Устройство для управления двигателем и сцеплением транспортного средства

(19) 1/02 В 6 Е ИЗОБРЕТЕН ОПИСА К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ И СЦЕПЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Использование; в транспортном машиностроении, а именно в устройствах для управления двигателем и сцеплением,преимущественно для автоматизации плавного трогания и разгона транспортногосредства, Сущность изобретения: устройст- .во содержит орган управления регулятораподачи топлива водителем в виде подпружиненной педали 1, имеющей сектор 2 и О 1801802 А 1 зубчатый сектор 3, Сектор 2 контактирует с запорным клапаном 4 через трубопроводы 5 гидросистемы, подключая ее к источнику рабочей среды или к спивному баку 6. Зубчатый сектор 3 упруго связан через дополнительный цилиндр 7 с подпружиненным поршнем 9 с регулятором подачи топлива 10 посредством реечной втулки 11 и штока 12, Реечная втулка 11 заодно с цилиндром 7 и поршень 9 со штоком 12 могут перемещаться относительнодругдруга. Регулятор подачи топлива 10 через шток 12 и ограничительный упор 16 связан с гидроцилиндром 17 управления подачи топлива, поршень 18 цилиндра 17 подпружинен пружиной 19, Посредством трубопроводов 5 гидросистемы гидроци-. индр 17 связан с блоком сцепления 21, 11801802 Ф Изобретение относится к транспортно- начнет перемещаться вправо, давая возму машиностроению, а именно к устройствам можность и штоку 12 перемещаться вправо, для управления сцеплением, преимущест- воздействуя на регулятор подачи топлива 10 венно для автоматизации плавного трога- увеличивается подача топлива, возрастают ния и разгона транспортного средства, 5 обороты двигателя, таким образом усилиеЦель изобретения - повышение эффек- на диски сцепления блока 21 будет постетивности путем автоматизации цикла трога- пенно возрастать посредством дросселя 22 ния и разгона. и параллельно с этим будет прямо проНа чертеже представлена кинематиче- порционально возрастать подача топлива, ская схема устройства, "0 что обеспечит плавное трогание и разгонУстройство содержит орган управления транспортного средства.регулятора подачи топлива водителем в ви- При необходимости уменьшить подачу де подпружиненной педали 1, имеющий топлива во время трогания с места или разсектор 2 и зубчатый сектор 3, Сектор 2 снаб- гона достаточно уменьшить давление на пеженгнездом,котороеконтактируяскулачком "5 даль 1 органа управления регулятора запорного клапана 4, через трубопроводы 5 подачи топлива водителем, реечная втулка гидросистемы подключает гидросистему к 11 переместиться влево с дополнительным источнику рабочей среды (на эскизе не по- . гидроцилиндром 7, обратный клапан 13 пеказан) или ксливномубаку 6, Зубчатыйсек- рекрывается и рабочая среда, не успевая тор 3 упруго связан через дополнительный 20 пройти через дроссель 14. из камеры "б" в цилиндр 7 с подпружиненным пружиной 8, камеру "а", перемещает поршень 9 заодно поршнем 9 с регулятором подачи топлива со штоком 12 влево и, воздействуя на регу, посредством реечной втулки 11 и штока лятор подачи топлива 10; уменьшает подачу 12, Поршень 9 снабжен обратным клапаном топлива.13 и делит дополнительный цилиндр 7 на 25 При необходимости обеспечить двигадве камеры "а" и "б", соединенные между телю холостой ход педаль 1 освобождается собой дросселем 14, Реечная втулка 11 за- полностью. Клапан 4 подключит через труодно с цилиндром 7 и поршень 9 со штоком бопроводы 5 гидросистему к сливному баку 12 могут перемещаться относительно друг 6, Под воздействием пружины гидроаккумудруга. Регулятор подачи топлива 10 через 30 лятора 24 и пружины 19 давление вгидросиголовку 15 штока 12 ипазограничительного стеме через обратный клапан 23 резко упора 16 связан с гидроцилиндром 17 уп- упадет, Диски сцепления блока 21 освоборавления подачи топлива, причем головка дятся. Подачатопливауменьшитсядомини может перемещаться вдоль паза ограни- мума и двигатель перейдет на холостой ход. чительного упора 16, поршень 18 цилиндра 3517 подпрукинен пружиной 19, конец кото-, Следует отметить, что кинематическая рой со стороны ограничительного упора 16связь органа управления подачи топлива воподпирается регулировочной гайкой 20. По- дителем с дополнительным цилиндром 7, а средством трубопроводов 5 гидроцилиндр такжедополнительногоцилиндра 7 с регулятоуправления 17 связан с блоком сцепления 40 ром подачи топлива 10 может быть организо, Гидросистема снабжена дросселем 22, вана любым известным способом, например с обратным клапаном 23 и гидроакумулято- помощью рейки, рычага, тяги ит.п,ром 24. Пружина 19 выбирается более жес- " Использование предлагаемого устройткой, чем пружина 8, ства обеспечит автоматическое управлениеПри нажатии на педаль 1 органа управ процессом трогания и разгона транспортноления регулятора подачи топлива водите- го средства. Кроме того, оно позволяет ублем, зубчатый сектор 3 переместит реечную рать педаль сцепления и осуществлять втулку 11 вместе с дополнительным цилин- управление транспортным средством подром 7 вправо, пружина 8 сожмется, т,к. средством двух педалей "газ" и "тормоз",шток 12 удерживается за головку 15 ограни что значительно упрощает управление.чительным упором 16, за счет более жесткой ф о р м у л а и э о б р е т.е н и я пружины 19. Одновременносектор 2 педали 1. Устройство для управления двигате, вытеснив из гнезда кулачек запорного лем и сцеплением транспортного средства, клапана 4, соединит посредством трубопро- содержащее источник рабочей среды под водов.5 гидросистему с источником рабочей 55 давлением, через эапорный кран и трубопсреды. Рабочая среда через дроссель 22 на- роводы, связанный с блоком крепления и чнет воздействовать на блок сцепления 21 и цилиндром управления регулятора подачи одновременно, через камеру гидроцилинд- топлива, связанным с органом управления ра управления 17 на поршень 18, который, регулятора подачи топлива водителем, отл и- преодолевая сопротивление пружины 19,ч а ю ще е с я тем, что, с целью повышения1801802 Составитель А,ВеретновТехред М,Моргентал Корректор С.Юско Редактор Заказ 821 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 эффективности путем автоматизации цикла трогания и разгона, оно снабжено ограничительным упором, размещенным в кинемэтической связи между регулятором подачи топлива и цилиндром управления регулято ром подачи топлива, причем запорный кран кинематически связан с органом управления регулятором подачи топлива водителя, упруго связанным с регулятором подачи топлива. 2. Устройство по п.1, отл ич э ю ще ес я тем, что оно снабжено установленным между органом управления регулятора подачи топлива водителем и регулятором подачи топлива дополнительным цилиндром с подпружиненным поршнем, снабженным обратным клапаном, а также дросселем, сообщающим полости цилиндра.