Рельсовая цепь

(56) ДМитриев Вние сИстем авто1982, с. 51-59,л. М 9й институт инжетранспортавой, Н,А. Кравц е ов жева и С.К, енствоваранспорт,Соверш ки, М,;Т лок ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ УсТройство относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано в устройствах интервальногорегулирования движения поездов.Целью изобретения является повышение надежности действия рельсовой цепиза счет существенного снижения влиянИясопротивления изоляции на состояниепредложенного путевого приемника.На чертеже приведена схема рельсовойцепи с развернутой схемой приемника,Устройство содержит путевой генератор 1, рельсовые линии 2 и 3, согласующиеэлементы с фильтрами и выпрямителями 4 и5, добавочные сопротивления 6 и 7, аналого-цифровые преобразователи 8 и 9, инверторы 10, сумматоры 11 и 12, логическиеэлементы 13, 14, 16, тактовый генератор 15,регистр 17,В статическом состоянии при отсутствии поеЗда на выходе логического элемента14 повышен потенциал. При этом генератор1 посредством рельсовых линий 2 и 3 подсо(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ(57) Использование: устройство может быть использовано в системе регулирования движения поездов. Сущность изобретения: снижение влияния сопротивления изоляции на состояние предложенного путевого при. емника. Это достигаетсятем, что рельсовая цепь, содержащая путевой генератор, подключенный к середине рельсовой линии, и согласующие элементы с фильтрами и выпрямителями по концам, снабжено аналогоцифровыми преобразователями, которые в свою очередь через логические элементы соединены с устройствами контроля, 1 ил,единен к согласующим элементам с фйльтрами и выпрямителями 4 и 5, выходы которых через дополнительные резисторы подсоединенык входам АЦП 8 и 9, выходы АЦП 9 соединены с входами первого слагаемого первого и второго сумматоров 11 и 12, а выходы АЦП 8 через инвертор 10 и регистр 17 - к входам второго сумматора 12, выходы обоих сумматоров через логические О элементы 13 и 14 соединены со входами логического элемента 16, еще к одному входу которого подсоединен выход тактового ("ф генератора 15, а к выходу логического эле- ф, мента 16 - вход синхронизации регистра 17..Резисторы 6 и 7 подобраны так, чтобы при любом сопротивлении изоляции и свободных путевых участках напряжение на входе АЦП 9 было на две единицы (по выходу АЦП) больше, чем на АЦП 8, Благодаря включению инверторов 10 оба сумматора 11 и 12 работают как вычитатели (стр.139). Итак, напряжение с выпрямителей 4 и 5 через резисторы 6 и 7 поступает на входь 110 20 35 40 50 55 АЦП 8 и 9 (стр,219), В двоичном коде информация О нэпряжениях по концам рельсовой линии поступает на входы суммэтора 11 и регистра 17, Как было упомянуто вы це, благодарл инвертору 10 сумматоры работаот в режиме вычитзтелей (из з Вычитается В), Благодаря некоторой разнице В напряжении на входе АЦП 9 и АЦП 8, созданной неодинаковыми резисторами 6 и 7, на выходах сумматоров 11 и 12 получается некоторое положительное число в двоичном коде (0010, 0001, 0000, 0011), это обеспечивает, при небольшой продольной асимметрии, пониженные потенциаль На выходах СЗ и 4 обоих сумматоров. Если асимметрия дейстВительно небопьшдЯ, то нэ Выходэх логических элементов 13 и 14 присутствуют повышенные потенциалы, Благодаря этому логический элемент 16 прозрачен для импульсов с генератора 15, По срезу кдкдого импульса в регистр 17 записывается (ипи подтверждается) информация с выхода инвертора, Итак, до тех пор пока не поступит значительная асимметрия напряжений по концам рельсовой линии, на выходах 83 и 84 сумматоров присутствует пониженный потенциал, э на выходах логических элементов повьцненнцй, Такое состояние схемы, во-первых, указывает нз свободное состояние рельсовой пинии и, во-вторых, обеспечивает си.,тематическое обновление информации В регистре 17,При Возникновении значительной асимметрии (к одному из концов рельсовой линии приближается поезд) на выходах 3 ипи (и) 54 сумматоров повышается потенциал, при этом снижается потенциал на выходах элементов 13 и 14, Элемент 16 перестает транслировать на Вход С регистра 17 импульсы с генератора 15 и в регистре сохраняется информация о напряжении левого конца рельсоВОЙ линии, РельсоВЭЯ цепь (2 и 3) фиксируютсл занлтыми по низкому потенциалу с выхода элемента 14,После проследования поезда по участкам (будет находиться нз таком расстоянии от конца рельсовой линии, что напряженил на обоих концах будет примерно равно) на выходах 83 и 34 сумматора 11 понизится потенциал, на эналогичнцх выходах сумматора 12 также понизится потенциал (напряжение на правом конце рельсовой линии 3 будет примерно равно тому, которое записано в регистр 17);в регистре 17 вновь будет происходить обновление информации в зависимости От состолнил изоляции рельсовой пинии. При четырехразрядном АЦП длл нормального восстановления схемы после прохода поезда нсобходимо, чтобц при свободной рельсовой цепи на вьходах сумматоров было число 0001 или 00 О, Это позволит проконтролировать освобождение рельсовои линии даже в том случае, если за Время следования поезда по упомянутой рельсовой линии произошло изменение состояния изоляции нд Величину, которал соответствует одной единице нд выходе АЦП,В связи с этим на выходе сумматора 12 после ухода поезда может полвиться число 0011 или 0000, Оба числа позволгнот повысить потенциал на выходе логического элемента 14,Защита от влияния смежных рельсовых цепей производится чередованием сигнальных частот (425 и 475 Гц), Рельсовая цепь предусматривается длл участка с автономной тягой,В качестве генератора 1, согласующих элементов и фильтров 4 и 5 предусмотрены те же приборы, что и в ЦАБ (стр,44 - 59). АЦП 8 и 9 собрано нз элементах К 561 ЛН 2 (К 561 ЛА 7), как это показано на стр, 219 рис.2,22, Сумматоры 11 и 12 - типа К 155 ЛУЗ по схеме на стр, 139 рис, 9 - 15, Регистр БО-типа К 155 ИР нд стр, 243 рис, 12 - 4, Генератор 15- типа К 155 АГЗ на стр. 27 рис, 14-9.Анализ предложенной рельсовой цепи показал. что работоспособность схемы сохраняется при снижении сопротивления изоляции по крайнем мере в 2 раза относительно принятого норматива,Формула изобретения Рельсовая цепь.содеркащзл путевой генератор, подключенный к рельсовой линии в ее середине, по концам которой к ней подклочены согласующие элементы с фильтрами и выпрямителями, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, онд снабжена сумматорами, тактовым генератором, инвертором, элементами ИЛИ, ИЛИ-НЕ, регистром, резисторами и аналого-цифровыми преобразователями, входы которых через резисторы подключены к фильтрам и вьход одного из которых подключен к первым входам сумматоров, а выход другого через инверторы - к вторым входам одного из сумматоров и входам данных регистра, вцходы которых соединены с вторыми входами второго сумматора, третий. и четвертый выходы которого через один из элементов ИЛИЕ соединены с одним из входов элемента ИЛИ, к второму входу которого подключен выход тактового генератора, а к третьему - выход другого элемента ИЛИ - НЕ. входы которого подклочены к третьему и четвертому выходам первого сумматора, д выходэлемента ИЛИ соединен с входом синхронизации регистра.1799784Составитель О.ПолевойРедактор С,Кулакова Техред М,Моргентал Корректор М.ПетроваЗаказ 1132 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101