Башмак гусеничной цепи

(9) (О 55 26 НИЯ Йй 3 й3 Щ сти тут нский итута гин и 5/26,5/28,порт- ласти ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Челябинский политехнический иним. Ленинского комсомола и Челябифилиал Научного автотракторного инст(54) БАШМАК ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ(57) .Использование: относится к транному машиностроению, а именно к об гусеничных транспортных и тяговых машин. Сущность изобретения: на опорной поверхности башмака 1 выполнены поперечные ребра 2, расположенные параллельно друг другу и образующие паз 3 для расположения в нем грунтозацепа 4, От продольных смещений грунтозацеп предохранят штифт 5, запрессованный в отверстия 6, выполненные в башмаках,и отверстия 7, выполненные в грунтозацепэх 4. Глубина отверстия 7 в грунтозацепе 4 предусмотрена такой, что при достижении предельной высоты грунтозацепа 4 при его износе штифт 5 оголяется и его свободно можно выбить и произвести замену грунтозацепа, 1 ил.Изобретение относится к области гусеничных транспортных и тяговых средств.Известен башмак гусеничной цепи, содеркащий сьемный грунтоэацеп из упругого материала. На опорной поверхности 5башмака выполнен паз, поперечное сечение которого имеет форму трапеции с большим основанием; обращенным в сторонузвена, а в грунтаэацепе устанавливается коническая гайка. При вворачивании болта "0крепления в данную гайку происходит расширение основания грунтозацепа и тем самым осуществляется закреплениегрунтозацепа в паэе.Однако такой способ крепления можно 15применить только для грунтозацепов из упругого материала, которые не могут бытьиспользованы на тяговых средствах.Наиболее близким к заявляемому решению является башмак гусеничной цепи, содержащий опорную поверхность свыполненными на ней поперечными ребрамис образованием паза, съемный грунтозацеп,и соединительный элемент в виде ш кифта длякрепления грунтазацепа к башмаку, и запрессованный в отверстия, выполненные соответственна в башмаке и грунтозацепе.Недостатком данного решения является то, чта ребра, выполненные на опорнойповерхности башмака, не охватывают грунтазацеп, что ведет к сникению надежностигрунтозацепа, так как эти ребра не могутудержать грунтозацеп от поворота относительно поверхности башмака. В данном решении не предусмотрено снижения затрат 35на монтажные рабаты, связанные с заменойгрунтозацепа, а также диагностированияпредельного состояния грунтозацепа,Целью данного изобретения являетсяповышение надежности и долговечности, 40Поставленная цель достигается тем, чтобашмак гусеничной цепи, содержащийопорную поверхность с выполненными наней поперечными ребрами с образованиемпаза, сьемный грунтозацеп, и соединени- "5тельный элемент, выполненный в видештифта, для крепления грунтозацепа к башмаку, и запрессованный в отверстия, выполненные соответственно в башмаке игрунтозацепах, причем паз выполнен в поперечном сечении по форме трапеции с большим основанием, обращенньол в сторону звена цепи, при этом грунтозацеп в месте крепления его к башмаку выполнен с поперечным сечением, аналогичный сечению паза, а расстояние между торцом отверстия под штифт, выполненного в грунтозацепе, и рабочим торцем грунтозацепа равно величине предельного износа грунтоэацепа.На чертеже изображен башмак гусеничной цепи в сечении.На опорной поверхности башмака 1 выполнены поперечные ребра 2, расположенные параллельно друг другу и образующие паз 3, куда входит грунтоэацеп 4. От продольных смещений грунтозацеп предохраняет штифт 5, запрессованный в отверстие б, выполненное в башмаке 1,и отверстие 7, выполненное в грунтозацепе 4.Работает конструкция следующим образом.Башмак 1 при движении транспортного средства опирается на грунт. Касательные сил ы тя ги передаются при этом с. помощью грунтозацепов 4, которые опираются на внутренние поверхности ребер 2 продольного паза 3 башмака 1, Таким образом происходит реализация тягового усилия,При движении по склону или при повороте от продольных смещений грунтозацеп 4 предохраняет штифт 5, запрессованный в отверстие б башмака 1 и отверстие 7 грунтозацепа 4. Глубина отверстия 7 в грунтазацепе 4 предусмотрена такой, что при достижении предельной высоты грунтоэацепа 4 при его износе штифт 5 оголяется и его свободно можно выбить и произвести замену грунтозацепа 4.В технико-экономическом отношении предлагается конструкция башмака гусеничной цепи транспортного или тягового средства обладает преимуществами перед известными решениями;предельная простота конструкции башмака;повышение надежности соединения элементов башмака,простота монтажно-демонтажных операций по замене грунтоэацепа;отсутствие необходимости в периодической подтяжке крепежных элементов в процессе эксплуатации.1794787 Формула изобретения Составитель В.КазанцевТехред М.Моргентал Корректор А,Козориз Редактор. Заказ 399 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Башмак гусеничной цепи, содержащий опорную поверхность с выполненными на ней поперечными ребрами с образованием паза, съемный грунтозацеп и соединительный элемент, выполненный в виде штифта для крепления грунтозацепа к башмаку и запрессованный в отверстия, выполненные соответственно в башмаке и грунтозацепах, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, паз выполнен в поперечном сечении по форме трапеции с большим основанием, обращенным в сторону звена цепи, при этом грунтозацеп в месте крепления его к башмаку выполнен с поперечным сечением, аналогичным сечению паза, а расстояние между торцом отверстия под штифт, выполненного в грунтозацепе, и рабочим торцом грунтозацела равно величине предельного износа грунтозацепа.