Двигатель внутреннего сгорания

, Веитин СГОРА 7) Испо кохозяй ел ьн ых зобрете ерной и: малая авиация и сель- инвентарь в качестве отблоков Сущность гателе с кривошипно-кав картере установлен соьзовани венныймот ия: вдви одувкой иг. 1) 4946581/062) 28.03.9146) 30.01,93. Бюл, М 46) В,П. Зуев, Г.М, Смирнова и В56) Заявка ФРГ М 3715970,л, Г 02 В 33/30. 1988.54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУГРЕННЕ.г.5 О , 1792495 АЗ ставной газораспределительный золотник, выполненный из двух полых облегченных элементов; собственно газораспределительной шайбы 9 и балансировочного диска 13, соединенных между собой эксцентрическим замком и установленных на опорном валу 12, Золотник соединен с консольным коленчатым валом б поводком 7 на;оси шатунной шейки вала б, что уменьшает обьем картерной полости двигателя и, следовательно; позволяет улучшить наполняемость рабочей полости свежей смесью и повысить эффективные показатели двигателя. 2 з,п, ф-лы, 3 ил, 179249540 45 50 55 рения Изобретение относится к двигэтелестроению и касается, в чэстности, двухтэктньх поршневых двигателей внутреннегосгорания с кривошипно-камерной продувкой.Известны двухтэктные двигатели внутреннего сгорания с кривошипно-камернойпродувкой, содержащие корпус с картером,в котором выполнены впускные окна, сообщенные с карбюратором, и коленчатый валс гэзорэспределительным золотником, имеющим отверстия для взаимодействия с впускными окнами в картере.Недостатком такого двигателя являетсянизкая эффективность продувки, возникающая вследствие увеличения обьемэ картерадля размещении золотника и соответствующей ему уравновешивающей массы нэ коленчатом валу. Устэновка противовесоввызывает увеличение обьемэ катерногопрастрэнства и это отрицательно сказывается нэ параметРах кривошипно-камернойпродувки высокооборотного двигателя, врезультате ухудшаются эксплуатационныехарактеристики, удельные показатели двигателя.Цел ь изобретения - повьшение эффективности работы двигателя с кривошипнокамерной продувкой путем уменьшенияобъема картерного пространства и улучшения продувки,Поставленная цель достигается тем, чтов двухтэктном двигателе внутреннего сгорания с кривошипно-камерной, продувкой, содержащем корпус с картером, в которомвь 1 полнены впускные окна, сообщенные скарбюратором, и коленчатый вал с газораспределительным золотником, установленньгм соосно с коленчатым валом,газораспределительный золотник выпал нен составным в виде соединенных междусобой газораспределительной шайбой и балансировочного диска с окном, установленных с возможностью вращения нэнеподвижном опорном валу, э также тем,что баг 1 ансиовочный диск выполнен с поднутрением и его окружность расположена сэксцентриситетом относительно окружности шайбы, причем эксценгриситет смещенв сторону, противоположную расположению окна нэ бэлэнсировочном диске,С помощью предлагаемого технического решения уменьшается объем картерного пространства, что для малогабаритногодвигэтеля положительно сказывается нэ продувке и, следовательно, на эффективных показателях двигателя. а кроме того, такое выполнение газораспоеделительного золотника нэ коленчатом валу способствует 5 10 15 20 25 30 снижению вибраций, характерных для высокооборотных двигателей.На фиг, 1 показан общий продольный вид двухтактного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - гэзораспределительная шайба; на фиг, 3 - газораспределительный бэлансировочный диск,Двигатель внутреннего сгорания выполнен двухтактным и содержит корпус 1, в цилиндре которого размещен поршень 2, картер 3, в котором выполнено впускное окно 4, сообщенное с карбюратором 5. Коленчатый вал 6 - консольный, имеетнэ оси шатунной шейки соосный с ней поводок 7, расположенный в прорези 8 газораспределительной шайбы 9. Прорезь 8 выполнена с радиальным зазором, обеспечивающим угловое и радиальное перемещение шайбы 9, Поводок 7 выполнен.в виде фланца, расположенного межту торцами шэтунной шейки и шайбы 9, и двух осей по обе стороны от флэнца, одна из которых располагается в. шайбе 9, а другая - в шэтунной шейке.Шайба 9 имеет отверстие - вырез 10 для газораспределения при взаимодействии с впускным окном 4 и осевое отверстие 11 для установки на опорном валу 12, соосном с коленчатым валом б,Шайба 9 представляет собой часть составного золотника газораспределения,другая его часть выполнена как балансировочный диск 13, установленный на валу 12 и имеющий окно 14, Диск 13 имеет нэ ободе кольцевое поднутрение 15, диаметр которого соответствует диаметру шайбы 9. Окрунность поднутрения 15 смещена относительно окрунности самого диска 13 в сторону, противоположную расположения окна 14 тэк, что образуется утолщение стенки поднутрения 15 в зоне расположения окна 14, что компенсирует мэссу материала диска в этой части, Таким образом, окружности обода диска 13 и поднутрения 15 конструктивно вы пол н ены с эксцентриситетом. Величина этого эксцентриситета соизмерима с зазором в прорези 8.Такое выполнение позволяет при сборке разместить шайбу 9 внутри диска 13 с совмещением окна 14 и выреза 10 для осуществления газораспределения через полость картера 3. Одйовременно достигается уравновешивэние вращающихся частей двигателя с помощью дополнительной массы, - диска с утолщением нэ стенке поднутПри сборке двигэтеля шайба вкладывается в диск и устанавливается на вал 12,затем поворачивают эти детали - одну относительно другой, и они соединяются благодаря эксцентриси 1 ету. При этом отверстие1792495 Фиг. 2 73Составитель В.Зуев Техред М.Маргентал Коррект Р дакто аз 173 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, )К, Раушская наб 45 Производственно-издал ельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 5 окна 14 и вырез 10 либо совпадают полностью либо перекрываются частично, В последнем случае имеет место п дрегулировка фаз газораспределителя, к торая может быть проведена индивиду- а ьно подбором профиля этих окон по хар ктеристикам двигателя или о носительным поворотом в другую сторону шайбы и диска.Работа двухтактного двигателя внутр ннего сгорания протекает известным обр зом по двухтактному циклу с к ивошипнокамерной продувкой. При раб те двигателя шайба 9 й диск 13 служатм ховичной уравновешивающей массой, Р стоцкой поднутрения 15 под соответствую ий диаметр шайбы 9 можно добиться т ебуемой уравновешенности.При вращении вал 6 увлекает через пав док 7 шайбу 9 с диском 13. Составной г зораспределительный золотник вращаетс на валу 12 в подшипниках. Отверстие в д ске 13 периодически открывает сообщен е окон 4 с кривошипной полостью двигат ля. Из карбюратора 5 свежая смесь по к налам в стенках цилиндра (на чертеже не и казано) поступает в рабочую камеру, где п отекает термодинамический процесс,При этом происходит качественная крив шипно-камерная продувка. т,к, изменено с отношение обьемов камеры сгорания и к ртерной полости: при неизменном констр ктивном объеме камеры сгорания уменьшен объем картерной полости.По сравнению с прототипом такое вып лнение двигателя с механизмом газораспределения и уравновешивания в картерепозволяет уменьшить объем картерногопространства и улучшить поэтому продувкув быстроходном двухтактном двигателе с5 кривошипно-камерной продувкой, что в конечном итоге улучшает эффективные показатели двигателя.Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, со 10 держащий корпус с картером, в котором выполнены впускные окна, консольнорасположенный в картере коленчатый вал,газораспределительный золотник, соединенный с шатунной шейкой коленчатого ва 15 ла и установленный соосно с ним, о т л ичающийся тем,что,сцельюповышения эффективности работыпри уменьшении обьема картерной полости, он дополнительно содержит неподвиж 20 ный опорный вал, а газораспределительныйзолотник выполнен составным в виде соединенных между собой газораспределительной шайбы и балансировочного диска сокном, установленных с вазможностью вра 25 щения на опорном валу,2. Двигатель по п,1, о т л и ч а Ь щ и йс я тем, что балансировочный диск выполнен с поднутрением для размещения газораспределительной шайбы, а окружность30 поднутрения расположена с эксцентриситетом относительно окружности шайбы.3.Двигатель по п,2, о т л и ч а ю щ Ь йс я тем, что эксцентриситет окружностиподнутрения смещен в сторону, противопо 35 ложную расположению окна на балансировочном диске.