Компрессорная установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕ ЗОБ ПИСАН И ИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКОМ к, Б.Г,Нехорошев и В.И.Таьство СССР9/00, 1987,УСТАНОВКАния:механизм пректродвигателя, Ровлен в корпусе н идет 04 С РНА обре иде эл устан Изобретение относится к компрессоростроению, преимущественно компрессорам передвижных холодильных установок.Существуют компрессорные установки, содержащие компрессор с валом и связанные приводом с ним два двигателя, обычно электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания (ДВС), например установка ЯОЕ фирмы Тйеггпо Кп 9 Согрогабоп, США, Такие установки являются передвижными и, если есть возможность работать от электросети, то включают электродвигатель, если же такой возможности нет, то компрессор подключают к двигателю внутреннего сгорания. Такие установки имеют высокую надежность, но отличаются большой сложностью конструкции, повышенным расходом энергии.Существуют и компрессорные установки со встроенным электродвигателем (например патент США М 4717316, 1986; МКл Р 04 В 35/00; НКл 417/372; заявка Японии 6483867, 1987; Р 04 В 39/06; авт.св.СССР М 1548522, 1987; МКл Р 04 С 29/00), включаю(21) 4881958/29(57) Сущность извода выполнен втор эксцентричн Мвиацион н ый институт им. Я 2 1789757(51)5 Р 04 С 23/02, 29/00 валу, В картере на валу компрессора размещен ротор электродвигателя. Дополнительный механизм привода выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания, связанного с компрессором трансмиссией, и промежуточного вала, Вал жестко соединен с наружной обоймой обгонной муфты, установленной на валу компрессора со стороны электродвигателя, Торцовое уплотнение размещено на промежуточном валу и подпружинено относительно торцовых поверхностей крышки и наружной обоймы муфты, 2 ил. щие компрессор и механизм привода, выполненный в виде электродвигателя, и содержащие корпус с торцовыми крышками, ротор, эксцентрично установленный в корпусе на валу, и картер, в котором на валу компрессора размещен ротор электродвигателя. Такие установки отличаются простотой конструкции, низкими энергозатратами, но при отсутствии электропитания установка не может работать, что снижает ее надежность.За прототип принимаем компрессорную установку, конструкция которой приведена в авт.св. ЬЬ 1548522, МКл Р 04 С 29/00, 1987. Ком п рессорная установка вкл ючает компрессор и механизм привода, выполненный в виде электродвигателя и содержащий корпус с торцовыми крышками, ротор, эксцентрично установленный в корпусе на валу, и картер, в котором на валу компрессора размещен ротор электродвигателя.Недостатком таких установок является то, что они могут работать только при наличии электроэнергии, поэтому на передвиж1789757 50 55 ной установке (например рефрижераторе) необходимо иметь кроме двигателя еще и электрогенератор. Это приведет к усложнению установки и к повышению энергозатрат,Цель изобретения - снижение энергозатрат.Поставленная цель достигается тем, что компрессорная установка, включающая компрессор и механизм привода, выполненный в виде электродвигателя, и содержащая корпус с торцовыми крышками, ротор, эксцентрично установленный в корпусе на валу, и картер, в котором на валу компрессора размещен ротор электродвигателя, снабжена дополнительным механизмом привода и торцовым уплотнением, при этом дополнительный механизм привода выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания, связанного с компрессором посредством трансмиссии и промежуточного вала, жестко соединенного с наружной обоймой обгонной муфты, установленной на валу компрессора со стороны электродвигателя, а торцовое уплотнение размещено на промежуточном валу и подпружинено относительно торцовых поверхностей крышки и наружной обоймы муфты,Такая конструкция позволяет при работе компрессора от электропривода автоматически отключить внешний привод с помощью обгонной муфты и остановить торцовое уплотнение, Это способствует снижению энергозатрат. А при работе двигателя внутреннего сгорания муфта автоматически подключает вал компрессора. Это повышает надежность работы установки,На фиг.1 представлена конструктивная схема компрессорной установки; на фиг.2 - конструкция обгонной муфты.Компрессорная установка включает компрессор 1 и механизм привода 2, выполненный в виде электродвигателя, и содержит корпус 3 с торцовыми крышками 4 и 5,Формула изобретения Компрессорная установка, включающая компрессор и механизм привода, выполненный в виде электродвигателя, и содержащая корпус с торцовыми крышками, ротор, эксцентрично установленный в корпусе на валу, и картер, в котором на валу компрессора размещен ротор электродвигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения энергозатрат, она снабжена дополнительным механизмом привода и торротор 6, эксцентрично установленный вкорпусе 3 на валу 7, и картер 8, в котором навалу 7 компрессора 1 размещен ротор 9электродвигателя 2, Компрессорная уста 5 новка снабжена дополнительным механизмом привода 10 и торцовым уплотнением11. При этом дополнительный механизмпривода 10 выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания (ДВС), связанного с ком 10 прессором 1 посредством трансмиссии 12 и-промежуточного вала 13, жестко соединенного с наружной обоймой 14 обгонной муфты 15, установленной на валу 7 комп рессора1 со стороны электродвигателя 2, а торцовое15 уплотнение 11 размещено на промежуточном валу 13 и подпружинено относительноторцовых поверхностей крышки 5 и наружной обоймы 14,муфты 15,Обгонная муфта состоит из наружной20 обоймы 14, внутренней втулки 16, роликов17 и пружины 18, При вращении вала 7 ротором 9 электродвигателя 2 ролики 17 отжимаются от поверхности наружной обоймы14 обгонной муфты 15. Поэтому наружная25 обойма 14 с промежуточным валом 13 невращается, не вращается и торцовое уплотнение 11, установленное на валу 13. Установка работает как бессальниковыйгерметичный компрессор,30 Если работает двигатель внутреннегосгорания 10, то вал 3 вращается, связанныйс ДВС 10 трансмиссией 12, вращается наружная обойма 14 обгонной муфты, приэтом ролики 17 заклинивают внутреннюю35 втулку 16 и вал 7 вращается от двигателявнутреннего сгорания 10. Из сказанногоследует, что при работе компрессорной установки от электросети привод полностьюотключен, не работает и торцовоеуплотне 40 ние, это позволяет снизить энергозатратына привод компрессора. Таким образом, посравнению с прототипом предлагаемая схема компрессорной установки более эффективна.45 цовым уплотнением, при этом дополнительный механизм привода выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания, связанного с компрессором посредством трансмиссии и промежуточного вала, жестко соединенного с наружной обоймой обгонной муфты, установленной на валу компрессора со стороны электродвигателя, а торцовое уплотнение размещено на промежуточном валу и подпружинено относительно торцовых поверхностей крышки и наружной обоймы муфты,1789757 Редактор орректор О.Кравцова и ГКНТ ССС дательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 изводствен авитель А,Жанбатыроед М.Моргентал аказ 339 Тираж Под ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб