Кабина трактора

(51) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) НОЕ РЕТЕН К АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТВУ й завод и кое описание и ии. / Под ред нера, Барнаул кторном машинонструкциях кабин ственных трактоются одновременПИСАНИЕ(57) Использование: в трастроении, в частности в когусеничных сельскохозяйров, к которым предъявля 2но повышенные требования по жесткости и металлоемкости, Сущность изобретения. задние стойки 4, 5 выполнены швеллерообразного сечения,.открытой частью внутрь, а подоконная панель-ниша 3 выполнена ломаной из вертикальной, переходной и горизонтальной плоскостей. Передняя вертикальная плоскость замыкает передние яелки швеллерообразных стоек 4, 5, а горизонтальная плоскость замкнута оконча- : нием на задние полки стоек и подоконную поперечину 6, причем нижняя поперечинасмещена в заднюю сторону ниши на величину опорной площадки амортизаторов подрессоривания кабины. 3 ил.Изобретение относится к тракторномумашиностроению, в частности к конструкциям кабин гусеничных сельскохозяйственных тракторов, к которым предьявляютсяодновременно повышенные требования по 5жесткости и металлоемкости.Известна кабина транспортного средства, содержащая облицовочные панели икаркас в задней части связанный верхней,средней и нижней балкой. 10Недостатком такой конструкции является значительное количество деталей, наличие множества болтовых соединений, атакже отсутствие возможности образования ниши в задней части кабины под оборудование,Известна кабина гусеничного трактораТА, имеющего четырехпанельную конструкцию с задней нищей связанной с прибалчиваемым штампованным, полом, 20наггольными и настенными усилительнымипрофилями уголками и накладками. Значительная нагруженность задней. части кабинысиденьем водителя, узлами подрессориванияпри таком конструктивном исполнении не позволяют обеспечить необходимую надеж-.ность и технологичность.Цель изобретения - повышение жесткости и технологичности, а также сниженияметаллоемкости конструкции кабины. 30Поставленная цель достйгается тем, чтозадние стойки выполнены швеллерообразными в поперечном сечении расширяющимися к низу и обращены своими открытымисторонами внутрь кабины, панель-нища в 35поперечном сечении выполнена ломаной иззаднего горизонтального. переднего верти-.кального и переходного наклонного участков с образованием поперечных ребержесткости, причем передний вертикальный 40. и задний горизонтальный участки панелиниши по концам соединены соответственнос передними и задними полками задних стоек, задний горизонтальный участок по всейдлине соединен с верхней задней поперечиной, а нижняя задняя поперечина смещенаназад относительно переднегО вертикального участка панели-ниши на величинуопорных частей амортизаторов кабины,На фиг. 1 - общий вид кабины трактора; 50на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -сечение Б-Б на фиг. 2.Кабина трактора содержит передниестойки 1, пол 2, панель-нишу 3, заднюю правую стойку 4, левую 5. связывающую поперечину 6, крышу 7, Боковины кабины в зонеопоры на задние виброизоляторы 8 связанынижней поперечиной 9.Панель-ниша 3 имеет три плоскости;вертикальную "а", переходную "б", гориэонтальную "в". Швеллерообразные стойки, правая 4 и левая 5 соответственно имеют передние "г" и задние "д" полки. Все панели, поперечины и стойки жестко соединены между собой электродуговой и контактной сваркой.Объемное поперечное соединение панелью-нишей 3, правой 4 и левой стоек 5 за переднюю полку "г" и заднюю "д" с наличием двух переходных ребер, а также перенос нижней поперечины 9 за панель-нишу 3 в целом позволяет получить жесткую конструкцию с малым количеством деталей. Соединение сваркой панели-ниши 3 в накладку полками "г" и "д" стоек 4, 5 обеспечиваетнадежность соединения и равномерное распределение поперечных нагрузок на верти; кальную плоскость "а" и верхнюю заднюю поперечину 6, усиленную стыковкой с панелью-нишей 3. Наличие связующей горизонтальной плоскости "в" на панели-нише 3, а Также участка пола между нишей и нижней задней поперечиной 9, превращенного в подсоединительную силовую панель, вбспринимают продольные сдвижные и крутильные нагрузки. Кроме того, образование задней плоскости,эа счет полок "д", стоек 4 и 5, наружной поверхности.задней верхней пойеречины б обеспечивает технологическое исполнение и подсоединение декоративных крышек, закрывающих нишу с оборудованием снаружи.Таким образом, применение предлагаемого решения по сравнению с известным, позволяет получить следующие преимущества: высокую жесткость и надежность конструкции каркаса кабины, а также улучшенные показатели по технологичности при оптимальной металлоемкости.Формула изобретенияКабина трактора, содержащая панелипола и крыши, передние и задние пары стоек, соединенные с пайелями пола и крыши, причем задние стойки выполнены переменного по длине сечения, верхние и,нижние поперечины, первые из которыхрасположены с образованием оконных про"емов и соединены со стойками, а вторыескреплены с панелью пола, и внутреннюю панель-нишу; расположенную в задней час- ти кабины и соединенную с панелью пола, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения жесткости и технологичности изготовления задней части кабины и снижения металлоемкости, задние стойки выполнены швеллерообраэными впоперечном сечении расширяющимиСя к низу и обращены своими открытыми сторонами внутрь кабины, панель-ниша в поперечном сечении выполнена ломаной иэ1781118 ь В.СоколовМоргентал оставиехред М ректор Н,Тупица еда ктор Тираж Подписное Заказ 4247 и тениям и отк ытиям при ГКНТ СССР ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям р 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Произворственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.,Гагарина, 10 заднего горизонтального, переднего, вертикального и переходного наклонного участков с образованием поперечных ребер жесткост ,и причем передний вертикаль 5 йыи и зад ний горйзонтальный участки панели-нишии по концам соединены соответственно с передними и задними полками задних стоек, задний горизонтальный участок по всей длине соединен с верхней задней поперечиной а нижняя задняя поперечинечина смещена назад относительно переднего вертикального участка панели- ниши на величину опорных частей амортизаторов кабины.