Привод отбора мощности

(51)5 В 60 К 17/2 ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ЗОБРЕТЕН СА ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ, кл. В 60 К 17/28,БОРА МОЩНОСТИ относится к машиностроеользоваться в трансмиссих машин, в частности тракторов. Цель изобретеие разгрузки коленчатого т радиальных сил, переда- мыми приводами отборов од отбора мощности содерполненный для установки ВОМа 3. Корпус 1 смонти(54) ПРИВОД ОТ (57) Изобретение нию и может исп ях самоходны малогабаритных ния - обеспечен вала двигателя о ваемых независи мощности. Прив жит корпус 1, вь гидронасоса 2 и 6аааЪ Изоб етение относится к трансм х машин, в частности ма кторов.ен привод отбора мощности ведомой частью двойной му иссиям логаба в- ты татками такого привода отбора являются использование сухой ючения привода, что снижает рев сравнении с муфтами мокрого же сложность конструкции и упен привод отбораельскохозяйствення с ведущим каналля к коробке переда мощности, на ого грузового ом мощности ч через муфту прим автом от дв самоходны ритных тра Извест ляющийся сцепления Недос мощности муфты вкл сурс узла типа, а так равления,Извест ер, с обил игатерован на двигателе 4 и коробке передач 5. На коленчатом валу 6 двигателя 4 установлена зубчатая компенсационная шестерня 7, соединенная через обойму 8 с ведущим барабаном 9, в пазы которого входят шипы ведущих дисков 10. Ведомые диски 11, установленные на ведомый барабан 12, соединенный с первичным валом 13 коробки передач 5, и ведущие диски 10 посредством нажимного диска 14 сжаты пружинами 15, Нажимной диск 14 перемещается по валу 13 поворотом механизма отводки. Ведущий барабан 9 свободно посажен подшипниками 17 на первичный вал 13 коробки передач 5 и соединен с ведущими шестернями 18, 19 приводов отбора мощности, Ведомые шестерни 20, 21 кинематически связаны с гидронасосом 2 и ВОМом 3. Муфта сцепления и шестерни 18-21 работают в общей масляной ванне. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. сцепления. Муфта сцепления выполнена также двойной (двухпоточной) с двумя независимыми муфтами - главной (ходовой) муфтой и муфтой привода ВОМ, за счет чего крутящий момент от двигателя, подводимый к коробке передач, снижен по сравнению с наивысшим крутящим моментом двигателя. Кроме того, в канале мощности между ходовой муфтой сцепления и коробкой передач вмонтировано срабатывающее (разгружающее) при движении этого входного крутящего момента перегрузочное сцепление, оснащенное, дополнительным элементом, установленным в коробке передач и препятствующим противовращению в канале мощности. Хотя в этой конструкции приводовВОМ и коробки передач и осуществляетсяразгрузка коленчатого вала двигателя от радиальных сил, передаваемых независимымприводом отбора мощности, конструкциятаких независимых муфт сцепления и особенно управления двумя потоками достаточно сложны. Кроме того, подобныеконструкции не обеспечивают наименьшиймомент инерции ведомых масс, точность балансировки деталей, удобную регулировку 10для компенсации износа, имеют большойгабарит и в основном предназначены не длямалогабаритных тракторов, а тракторов малой и средней мощности.Целью изобретения является упрощение конструкции,Для этого привод отбора мощности,преимущественно малогабаритного трактора, содержит двигатель, коробку передач идве муфты сцепления, одна из которых связана с двигателем, другая - с коробкой передач. Обе муфты сцепления связаны друг сдругом и закрепленной между ними ведущей шестерней, зацепленной с шестерней,установленной на валу отбора мощности, 25причем муфта, соединенная с коленчатымвалом двигателя, выполнена компенсационной зубчатой, а другая муфта совместно сведущей шестерней, опертой через подшипники на вал коробки передач, фрикционной, Кроме того, обе муфты и шестерниотбора мощности расположены в общеймасляной ванне корпуса,На чертеже показана кинематическаясхема приводов отбора мощности и коробки 35передач.Корпус 1 муфты сцепления, выполненный для установки гидронасоса 2 и ВОМа 3,смонтирован на привалочных плоскостяхдвигателя 4 и коробки передач 5, На коленчатый вал 6 двигателя 4 установлена зубчатая компенсационная шестерня 7,соединенная через обойму 8 с ведущим барабаном 9, в пазы которого входят наружные шипы ведущих дисков 10. Ведомые 45диски 11, установленные шлицами на ведомый барабан 12, который жестко соединенс первичным валом 13 коробки передач 5, иведущие диски 10 посредством нажимного диска 14 сжаты пружинами 15, смонтированными в гнездах нажимного диска 14. Размыкание муфты осуществляется механизмом отводки 16 нажимного диска 14. Ведущий барабан 9 свободно насажен подшипниками 17 на первичный вал 13 коробки передач 5 и соединен с ведущими шестернями 18, 19 приводом отбора мощности. Ведомые шестерни 20, 21 кинематически связаны с гидронасосом 2 и ВОМом 3. Муфта сцепления и шестерни 18-21 работают в общей масляной ванне.При работе двигателя осуществляется независимый привод гидронасоса 2. ВОМа 3 и включенной коробки передач 5. Сцепление дисков 10, 11 обеспечивается усилием, развиваемым пружинами 15, Для включения муфты сцепления и, тем самым, остановки первичного вала 13 коробки передач 5 поворотом системы отводки 16, преодолевается сопротивление пружин 15. Отводом нажимного диска 14 по первичному валу 13 коробки передач 5, освобождаются фрикционные диски 10, 11 от передачи крутящего момента.Формула изобретения 1. П ри вод отбора мощности, и реимущественно малогабаритного трактора, содержащий двигатель, коробку передач, две муфты, одна из которых связана с двигателем, другая - с коробкой передач, и шестерни привода отбора мощности, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, обе муфты связаны друг с другом и закрепленной между ними ведущей шестерней, зацепленной с шестерней, установленной на валу отбора мощности, причем муфта, соединенная с коленчатым валом двигателя, выполнена компенсационной зубчатой, а другая муфта совместно с ведущей шестерней, опертой через подшипники на вал коробки передач, фрикционной,2, Приводпо и, 1,отл ича ю щи йся тем, что обе муфты и шестерни отбора мощности расположены в общей масляной ванне корпуса.1761559 1 6 З Ц 10 оставитель В. Ситниковехред М. Моргентал едактор Н, Каменская орректор М. Петро Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 3224 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5