Трансмиссия переднеприводного автомобиля

(54) ТРАНСМИССИЯ ПНОГО АВТОМОБИЛЯ(57) Изобретение можетв конструкциях легковогизобретения состоит вкости сборки трансмиссвыполнен полым, на немстерни и синхронизаторведущем вале - шестернпосредством шлиц 7 наведомого валов. 1 ил. 216/11, 1989, с. 139, р Е РЕДН Е ПРИ ВОД(21) 4851 (22) 12.0 (46) 15.0 (71) Ниж (72) Л.Д (56) Авт строени 67, 68,быть использовано о автомобиля, Цель снижении трудоемии. Ведомый вал 4 смонтированы шеы, Он установлен на е 3 и связан с ним концах ведущего и мобильный 3В.Слита 141, М,. Маис, 65, с. 142 во но СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии автомобиля с приводом на передние колеса, Известна трансмиссия автомобиля с передним ведущим мостом, содержащая ведомый вал коробки передач, установленный на опорных подшипниках и являющийся одновременно ведущим валом-шестерней главной передачи с установленными на нем на шлицах шестернями и синхронизаторами, При сборке такой трансмиссии предварительно собранные ведущий и ведомый валы коробки передач совместно (или вместе с картером коробки передач) устанавливают в картер главной передачи.Недостатком конструкции является обязательное обеспечение при сборке возможности прохождения головки б ведущего вала-шестерни главной передачи переднего моста внутри посадочного отверстия наружной обоймы 0 опорного подшипника, т,е. выдерживание соотношения 0 б . При применении главной передачи с передаточным отношением О3,5 выполнить зто требование не удается из-за увеличенной С головки ведущего вала-шестерни (Э б) и сбора коробки передач с совместно устанавливаемыми ведущим и ведомым валами. При сборке такой трансмиссии сначала устанавливают в картер переднего моста ве- с дущий вал-шестерню с передним,О подшипником и ведущий вал коробки передач, затем последовательно и поочередно устанавливают и закрепляют соответственР г но на обоих валах шестерни и синхрониза- ф ф торы и картер коробки передач. Такая 00 сборка трудоемка и не может быть механизирована.аааааЦелью изобретения является снижение трудоемкости сборки путем обеспечения воэможности ее механизации,Указанная цель достигается тем, что ведомый вал коробки передач сустановленными на нем шестернями и синхронизаторами выполнен полым, установлен на ведущем вале-шестерне главной передачи и связан с1761558 оставитель Л.Кэльмансонехред М.Моргентал Корректор Е,Папп кэз 3223 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 ним посредством шлиц, выполненных на концах ведомого вала коробки передач и ведущего вала-шестерни,На чертеже показана трансмиссия в сборе.Трансмиссия содержит коробку передач 1, в которой на переднем коническом подшипнике 2 смонтирован ведущий валшестерня 3 привода переднего моста. Полный ведомый вал 4 с установленными на нем шестернями и синхронизаторами установлен в картере коробки передач на заднем коническом подшипнике 5, и на ведущем вале 3 на опорных шейках 6 и связан с ним посредством шлиц 7 нэ концах ведомого и ведущего валов, Шайбой 8 и болтом 9 ведущий и ведомый валы зафиксированы в осевом направлении,Работает трансмиссия следующим образом.При движении автомобиля крутящий моментдвигателя передается через сцепление и ведущий вал коробки передач на полый ведомый вал 4 и через шлицевое соединение 7 на ведущий вал - шестерню 3 привода переднего моста, шестерни главной передачи и колеса автомобиля,При сборке коробки передач указанной конструкции устанавливают в картере главной передачи - ведущий вал-шестерню главной передачи с опорным подшипником, собирают ведущий и полый ведомый валы коробки передач с шестернями и синхронизаторами и совместно устанавливают ведущий и ведомый валы коробки передач, вилки и штоки механизма переключения в картер коробки передач, Затем ведущий и 5 полый ведомый валы коробки передач, собранные в картер коробки передач, устанавливают в картер главной передачи переднего моста и на ведущий вал-шестерню переднего моста. При этом даже в том 10 случае, когда диаметр наружной обоймы Оопорного подшипника меньше диаметра головки ведущего вала - шестерни привода переднего моста (О б) сборка осуществляется беспрепятственно и процесс может быть 15 механизирован. Формула изобретения Трансмиссия переднеприводного автомобиля, содержащая ведомый вал коробки 20 передач, установленный на опорных подшипниках и являющийся одновременно ведущим валом-шестерней главной передачи с установленными на нем шестернями и синхронизаторами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, 25 что, с целью снижения трудоемкости сборкитрансмиссии, ведомый вал коробки передач с установленными на нем шестернями и синхронизаторами выполнен полым, установлен на ведущем вале - шестерне главной 30 передачи и связан с ним посредством шлиц,выполненных на концах полого ведомого вала коробки передач и ведущего вала-шестерни.