Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

(71) Челябинский завод дор ых машиним. Колющенко(56) Авторское свидетельство СССРМ 249205, кл. В 60 К 13/04, 1972,(54) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: транспортное машиностроение, позволяет повысить надежностькрепления глушителя. Сущность изобретения; системе содержит двигатель 1, глушитель 2, прикрепленный к коллектору 3 ожн К (Л,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР.,Ж 1754495 А 1 двигателя через переходной патрубок 4. Система снабжена кронштейном, представляющим собой полую трубу, состоящую из двух частей 6 и 8, соединенных между собой клинообразными фланцами 10 и 11, При работе двигателя выхлопные газы из выпускного коллектора 3 через переходной патрубок 4 поступают во внутреннюю полость глушителя 2, Часть газов через отверстие 9 поступает в кронштейн, Под действием температуры происходит расширение переходного-патрубка 4 и кронштейна, полая труба перемещается вдоль двигателя, изменяя длину кронштейна. 1 з,п.ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть применено в" системах выпуска выхлопных газовдвигателей внутреннего сгорания.Известна выпускная система транспортного средства, в которой корпус глушителяс входным и выходным отверстиями присоединен к выпускному коллектору двигателя,Корпус глушителя, консольно прикрепленный к коллектору, выступает за пределы капота транспортного средства,Недостатками этой конструкции являются Снижение жесткости крепления глушителя, а также влияние внешней среды наэксплуатационные качества глушителя. 15Известна выпускная система транспортного средства, которая с целью обеспече-ния компактности установки глушителя надвигателе и увеличения жесткости его крепления имеет прикрепленный к выпускному 20коллектору двигателя корпус глушителя свходным и выходным отверстиями. Корпусустановлен над коллектором, имевщимвыходное отверстие, концом присоединен кпереходному патрубку; прикрепленному к 25коллектору;Однако в известнойсистеме обеопорыглушителя жестко прикреплены к выхлопному коллектору, Эта конструкция при нагреве"глушителя выхлопными"газами не 30защйща-ет глушитель или вйхлопйой" коллектор отразрушейия за счеттейМового расширения металла.Цель изобретения - повышение надежности крепления глушителя, 35Указанная цель достйгается тем, что выпускная система двигателя внутренйего сгоранйя, содержащая глушитель; корпускоторого прикреплен к коллектору двигателя посредством йереходного патрубка, 40 снабжена кронштейном, выполнейным в виде полой трубы, один койец которойзакреплен на корпусе двигателя, а другой жестко соединен с переходным патрубком, причем полости трубы и переходного патрубка сообщены между собой, а стенки упомянутыхпатрубка и трубы выполнены с равной толщиной материалов с одинаковыми коэффициентами теплового расширения; полаятруба выполнена из двух частей, соединенных одна с другой посредством клинообразных фланцев, и установлена на корпуседвйгателя с возможностью регулированияее полнения относительно последнего.На фиг.1 представлена выпускная сис тема, вид сбоку; на фиг,2 - вид А на фиг.1.Выпускная система для двигателя внутреннего сгорания содержит двигатель 1,глушитель 2, корпус которого прикреплен к коллектору двигателя 1 посредством переходного патрубка 4, Между собой коллектор и переходной пэтрубок соединены болтами при помощи фланца 5, Система снабжена кронштейном, представляющим собой полую трубу, состоящую из двух частей, Часть 6 соединена с корпусом двигателя через фланец 7 жестко при помощи болтов 12, которые проходят через пазы 13 во фланце 7 и ввернуты в резьбовые отверстия на корпусе двигателя. Между собой части полой трубы б и 8 соединены клинообразными фланцами 10 и 11 при помощи болтов.Система работает следующим образом, При работе двигателя выхлопные газы из выпускного коллектора 3 двигателя через переходной патрубок 4 поступают во внутреннюю полость глушителя, Часть газов через отверстие 9 поступает в кронштейн, содержащий полую трубу 8, клинообразные фланцы 11 "и 10 и трубу 6, Под действием температуры происходит расширение переходного патрубка 4 и кронштейна. Полая труба перемещается относительно двигателя. При ослаблении болтов 12 фланец 7 за счет пазов 13 перемещается относительно флан ца 11, изменяя длину крон штейна.Предлагаемое крепление глушителя позволяет исключить разрушение глушителя или выхлопного коллектора двигателя за счет исклЮчения теплового разрушения. Формула изобретения 1. Выпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая глушитель, корпус которого прикреплен к коллектору двигателя посредством переходного патрубка, отличающаяся тем,что,сцелью повышения надежности крепления глушителя, онаснабжена кронштейном, выполненным в виде полой трубы, один конец которой закреплен на корпусе двигателя, а другой жестко соединен с переходным патрубком, причем полости трубы и переходного патрубка сообщены между собой, а стенки упомянутых патрубка и трубы выполнены с равной толщиной из материалов с одинаковыми коэффициентами теплового расширения,2, Система по п 1, отл и ч а ю щая с я тем, что полая труба выполнена из двух частей, соедийенных одна с другой посредством клинообразных фланцев, и установлена на корйусе двигателя с воэможностью регулирования ее положения относительно последнего.1754495 тор А.Долин Редактор М.Банд Тираж Подписноевенного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 эдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул; Гагарина, 101 Производстве Заказ 2855 ВНИИПИ Гос СоставительТехред М.Мо Кацовинтал