Система питания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 17495 А 1 27/08 ЗОБРЕТЕН ОПИСА СВИДЕТЕЛЬСТВУ Т(56) Мсбеагу А. Т)з опе з аког геа Нооезт.гет) а РЕ:) Оечсе УОО сап соапт оп а 10-25,Ье зачпц, - Мормог ТгисК Сапата, 1982, ч,51,(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Использование: область машиностроения, а именно системы питания двигателей внутреннего сгорания, Сущность изобретения: система питания двигателя внутреннего сгорания содержит газоструйный излучатель 1, установленный во впускном тракте 2 за дроссельной заслонкой 3 карб)оратора 4, фильтр 5 для очистки газов, сообщенный с излучателем 1 и патрубком с жиклером 6 при помощи подводящих патрубков 7 и 8, холодильник 9, соединенный с фильтром 5, а также с выпускным трубопроводом 10 двигателя посредством трубопровода 11, 1 ил,Иэобретение относится к машиностро- жена патрубком с жиклером, сообщающимению, в частности к системам питания дви- наддроссельное пространство карбюратогателей внутреннего сгорания. ра с входом газоструйного излучателя.Известны системы питания для двигате- На чертеже показана Функциональнаяля внутреннего сгорания, содержащие газо схема системы питания двигателя внутренструйный излучатель, установленный во негосгорания.впускном тракте за дроссельной заслонкой Система питания двигателя внутреннекарбюратора относительно потока, и го сгорания содержит газоструйный излучафильтр для очистки среды, сообщенный с тель 1, установленйый во впускном тракте 2излучателем при помощи подводящего пат за дроссельной заслонкой 3 карбюраторарубка, 4, фильтр 5 для очистки газов, сообщенныйНедостатком таких систем является с излучателем 1 и патрубком с жиклером 6низкая эффективность на режимах средних при помощи подводящих патрубков 7 и 8,и номинальных нагрузок, вызванная сниже- холодильник 9, соединенный с фильтром, анием перепада давления на гаэоструйном 15 также с выпускным трубопроводом 10 двиизлучателе, Это приводит к снижению зко- гателя посредством трубопровода 11.номичности двигателя и повьицению ток- Газоструйный излучатель предназначенсичности отработавших газов, для возбуждения ультразвуковых колебаНаиболее близкой по технической сущ- ний, например, частотой до 30 кГц и выполности к. предлагаемой является система пи нен, например, по схеме Гартмана, Фильтртания для двигателя внутреннего сгорания, 5 предотвращает попадание абразивных чав которой гаэоструйный излучатель подклю- стиц во впускной тракт 2, Холодильник почен к клапаннсй коробке, которая подкл 1 о- эволяет охладить отработавшие газычает его либо к атмосфере, либо к двигателя и этим предотвратить неуправля вы.-;ускному трубопроводу в зависимости от 25 емое воспламенение смеси.установленного нагрузочно-скоростного Система питания работает следующимрежима двигателя, Система обладает повы- образом.шеннымихарактеристикамииз-заболеевы- Б режимах холостого хода и малых насокрго перепада давления на гаэоструйном грузок двигателя, когда давление в выпускиэлучателе, . 30 ном трубопроводе 10 невелико, аК недостаткам известной системы отно- разрежение во впускном трубопроводе в эасятся низкие надежность и эффективность дроссельном пространстве высокое, черезиз-за недостаточной реализации эффекта газоструйный излучатель 1 под действиемоециркуляции отработавших газов, Низкая перепада давления под дроссельной занадежность обусловлена наличием подвиж слонкой, через патрубок с жиклером 6, поных частей клапанов) в клапанной коробке. трубопроводу 8, патрубку 7 подается воздух. .Клапаны подвергаются износу как от сил Оннеобходимдляобраэованияоднороднойтрения, так и от динамических нагрузок, . смеси, что обеспечивает полное сгораниевозникающих вследствие вибрации потока смеси с минимальным расходом топлива игазов при работе двигателя. Недостаточный 40 минимальным количеством токсичных комэффект от рециркуляции отработавших га- понентов в отработавших газах. Относизов также обусловлен констоуктивными тельное количество отработавших газов,особенностями системы, а именно неиэме- поступивших на вход газоструйного излучаняемыми сечениями трубопроводов, следо- теля на этих режимах, невелико из-за значивательно, невозможностью изменять 45 тельного гидравлического сопротивленияколичество рециркулируемых газов. Для эф- трубопровода 11, холодильника 9, фильтрафективной работы системы рециркуляции 5. Это количество может быть уменьшеноотработавших газов количество рециркули- увеличением диаметра жиклера. В газорующих газов должно быть пропорциональ- струйном излучателе 1 под действием перено колйчеству смеси, подаваемой в 50 пада давлений до и после дроссельнойцилиндры двигателя, заслонки газовая смесь разгоняется доэвуЦелью изобретения является повыше- ковой скорости, что приводит к возникновение надежности.и эффективности в работе, нию ультразвуковых колебаний высокойСиИЪйа"питания двйгателя вйррекне- йИбисивностй, Ультразвуковое поле спого сгорания, содержащая газоструйный из собствует образованию однородной горюлучатель, выход которого сообщен с чей смеси,задроссельным пространством карбюрато- При увеличении нагрузки на двигательрй, а вход через последовательно установ- дроссельная заслонка открывается,разленные фильтр и холодильник сообщен с режение в задроссельном пространствевыпускнымтрубопроводомдвигателя,снаб- пойижается, а давление в выпускном тру. Заказ 2578Тираж . ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский кОмбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101,ф бопроводе 10 увеличивается. Это приводит к снижению доли воздуха, поступающего на вход газоструйного излучателя через патрубок 8, и увеличению доли отработавших газов, поступающих через патрубок 11, При 5 некотором открытии дроссельной заслонки возросшее давление отработавших газов в патрубке 7 уравновешивает давление воздуха в патрубке 8, в результате чего движение воздуха в нем прекращается, т.е, 10 патрубок с жиклером 6 блокируются.В дальнейшем при открытии дроссельной заслонки, т.е. переходе двигателя на режим полных нагрузок, перепад давления на дроссельной заслонке между патрубком 15 и жиклером 6 и входом газоструйного излучателя 1 уменьшается настолько, что пере-. стает влиять на работу устройства. В этом случае под повышенным давлением отработавшие газы через патрубок 11, холодиль ник 9, фильтр 5 поступают в патрубок 7, затем - , на вход газоструйного излучателя 1, а также через патрубок 8 и патрубок с жиклером 6 - во впускной тракт 2.Этим самым осуществляется подпор га за на входе газоструйного излучателя 1, что увеличивает эффективность его работы, и достигается пропорциональное регулирование количества отработавших газов по отношению к количеству свежей смеси, что способствует снижению токсичности отработавших газов (по окислам азота) вследствие уменьшения,максимальной температуры сгорания рабочей смеси, Одновременно с этим появляется возможйость снизйть расход топлива посредством реализации болеевысокой детонационной стойкости смеси,состоящей из топлива, воздуха и некоторого количества отработавших газов.Формула изобретения Система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая газоструйный излучатель, выход которого сообщен с задроссельным пространством карбюратора, а вход через последовательно установленные фильтр и холодйльник сообщен с выпускным трубопроводом двигателя, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и эФфективности в работе, система снабжена патрубком с жиклером, сообщающим наддроссельное пространство карбюратора с входом газоструйного излучателя.