Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

(19) 02 М 25/О САНИЕ ИЗОБРЕТЕН еский инсти Б. Ермекбае СССР1975. Фиг.З ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ% 703043, кл. Е 02 М 23/00,(54) УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить топливную экономичность устройства путем улучшения гомогенности топливной смеси. Герепус к ной трубопровод соединяет через регулятор подачи отработавших газов и проставку 4 выпускной патрубок и впускной патрубок, подключенный к головке 2 ци 4 линдра в зоне впускного клапана 2. Проставка размещена на головке 2 в зоне клапана 12 и снабжена втулкой 5. На внутренней поверхности последней выполнена трапецеидальная резьба 10, Тангенциально к резьбе 10 выполнен канал, связанный с регулятором. Совершая с высокой скоростью вращательное движение внутри канавок резьбы 10, горячие отработавшие газы, контактируя и пронизывая топливную пленку, испаряют ее, сообщают ей вращательное движение и выносят в поток топливо- воздушной смеси. Происходит увеличение турбулизации топливовоздушной смеси непосредственно перед клапаном 12. Это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающейв цилиндры двигателя, уменьшению степени неравномерности распределе- Я ния смеси по цилиндрам, а следовательно, способствует более полному сгоранию рабочей смеси. 4 ил.1420224 Риг 7 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах питания двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение топливной экономичности путем улучшения гомогенности топливной смеси.На фиг.показано устройство рецир.куляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, общий нид; на фиг. 2 - то же, нид сверху; на фиг. 3 разрез А -А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3.Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя 1 внутреннего сгорания содержит головку 2 блока цилиндров, впускной патрубок 3 и установленную на головке 2 блока цилиндров ироставку 4 с раз мещенными в ией втулками 5, соединенными подводящими трубками 6 через регуля.тор 7 подачи рециркулируемых газов и перепускной трубопровод 8 с выпускным патрубком 9. Во втулках 5 на внутренней по 20 верхности выполнена трапецеидальная резьба 10, а в ироставке тангенциально к резьбе - каналы1. Проставка 4 размещена в зоне впускного клапана 12.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя 1 на частичной 25 нагрузке топливная пленка, образующаяся н задроссельном пространстве карбюратора, стекая по стенкам впускного иатрубка, поступает во впадины трапециедальной резь бы 10 втулок 5 простанки 4.Горячие отработавшие газы из выпускного патрубка 9 через иереиускной трубопровод 8, регулятор 7, подводящие трубки 6, каналы 11 и иростанки 4 поступают но впадины трапецеидальной резьбы 1 О. Диаметр канала1 ранен ширине канавок трапецеидальной резьбы и ири данном расходе З 5 перепускаемых н систему питания отработавших газов и наличии разрежения разгоняет отработавшие газы до высоких скоростей. Тангенциальное расположение ка. налов 11 по отношению к впадинам тра. пецеидальной резьбы 10 имеет целью придать высокоскоростному потоку отработав. ших газов вращательное движение. Совершая с высокой скоростью вращательное движение внутри канавок трапецеидальной резьбы 10, горячие отработавшие газы, контактируя и пронизывая топливную пленку, испаряют ее, сообщают ей вращательное движенне и выносят в поток топливовоздушной смеси. Происходит смещение паров топливной пленки с потоком топливовоздушной смеси.При этом происходит увеличение турбулизации топливовоздушной смеси, направляющейся в цилиндры двигателя, непосредственно перед нпускными клапанами 12. Все это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающей в цилиндры двигателя, уменьшениею степени неравномерности распределения смеси по цилиндрам, а следовательно, способствует более полному сгоранию рабочей смеси.Формула изобретенияУстройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее иерепускной трубопровод, соединяющий через регулятор подачи отработавших газов и проставку выпускной патрубок и впускной патрубок, подключенный к головке цилиндра в зоне впускного клапана, отличаютееся тем, что, с целью повьииения топливной экономичности путем улучшения гомогенности топливной смеси, проставка размещена на головке цилиндра в зоне впускного клапана и снабжена втулкой, на внутренней поверхности которой выполнена трапцидальная резьба, тангенциально к когорой выполнен канал, соединенный с регулятором подачи отработавших газов.