Газовый редуктор низкого давления для двухступенчатой системы редуцирования давления газа в двигателях газобаллонных автомобилей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 106125
Автор: Куприянов
Текст
Класс 46 Ь-, 8,47 д, 2, СССР Ание иЗОБРетенияВТОРСКОМУ. СВИДТЕЛЬСТВУ М. В, Куприянов ЗОВЫЙ РЕДУКТОР НИЗКОГО УХСТУПЕНЧАТОИ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА В ДВИГА ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМО Заявлено 2 августа 1955 г. эа .и 160ДАВЛЕНИЯРЕДУЦИРОВАНТЕЛЯХБИЛЕЙ20/454687ости СССР в Министерство автомобильной промь:ш.х: - : тем, что редуктошной поИзобретение относится к кон. струкции редуцирующих устройств низкого давления двухстуйенчатых систем редуцирования в двигателях газобаллонных авто-. мобилей, работающих на сжатых или сжиженных газах.Известные редуцируюшие устройства двухступенчатых систем редуцирования дают понижение давления газа на выходе из редуцирующей системы при увеличении нагрузки двигателя,, Описываемый редуктор, являющийся второй ступенью двухступенчатой системы редуцирования, исключает этот недостаток и позволяет получить повышение давления газа на выходе из редуктора при увеличении нагрузки и числа оборотов двигателя.Ероме того, описываемый редуктор отличается от известных тем, что экономическая работа двигателя на частичных нагрузках достигается не за счет изменения проходного сечения дозатора, а за счет изменения давления газа на выходе из редуктора припостоянном проходном сечении дозатора, а такжерычажный механизмра расположен в воздулости, а не в газовой,На фиг, 1 показано сечение по корпусу описывасмого редуктора; на фиг о - вид по стрелке А на фиг. 1 с частичным разрезом по патрубку с дозаторной шайбой", на фиг, 3 приведено экономайзерное устройство редуктора.Описываемь 1 й редуктор состоит из четырех основных деталей: корпуса 1, крьппки 2, кольца 3 разгрузоч.;.ого устройства и клапанной коробки 4,Между корпусом 1 и крышкой 2 зажимается основная мембрана 5, состоящая из верхнего плоского диска и нижнего диска 7 кониче-, ской формы. Разгрузочная мем-. брана б, зажатая между крышкой 2 и кольцом 3, имеет нижний диск 8 конической формы. Верхний диск .9 разгрузочной мембраны 6 выполнен с высокой цилин- дрической отбортовкой. Рычажок 1 О расположен над основной: мембраной 5 в воздушной полос- ти Б. Одним концом этот рычажок:связан при помощи зажима 11 с основной мембраной, а другим - упирается в зажим 12 вспомогательной мембраны 13. Основная мембрана редуктора сверху нагружена пружиной 14, а снизу на нее действует пружина 1, передающая усилия через верхний ДИСК 9.Регулировка пружины 14 осуществляется ре гул ировочным ниппелем 16, упирающимся своим нижним кОнЦОм в тарелку 17. Контргайка 18 служит для предохранения от самопроизвольного отвертывания ниппеля 16.В клапанную коробку 4, состоящую из камеры В и камеры Г, ввернуто седло 19 клапана 20, имеющего длинный хвостовик, Этим хвостовиком клапан 20 упирается в зажим 19 вспомогательной мембраны 13. Клапан 20 ксед,пу 19 прижимается пружиной 21. Через отверстие в клапанной коробке, закрываемое проокой 22, клапан можно вынимать из камеры В для осмотра. В камеру В через штуцер 23 (фиг, 2) подается газ, поступающий из редуктора первой ступени, Из камеры Г газ проходя через дозаторную шайбу 24 и патрубок 25, может постунать к газосмесительному устройству, устанавливаемому на двигателе. Камера Г клапанной короб ки 4 через канал Д сообщается с газовой полостью Е под основной мембраной, Сечение канала Д может регулироваться ви том 26.Полость Е, сообщающаяся с камерой /, может сообщаться при помощи трубки 27 с газопроводом за дозаторной шайбой или с диффузором газосмесительного устройства,Полость Ж под разгрузочной мембраной трубкой 28 постоянно сообщена с всасывающим трубопроводом двигателя. Пространство Б сообщается с атмосферой.Для принудительного открытия клапана 20 имеется шток 29, жестко связанный с тарелкой 17.На фиг, 3 показано экономайзерное устройство, применимое только к данному газовому редуктору низкого давления, Состоит экономайзерное устройство из корпуса 30, в котором расположен конический клапан 31, имеющий жесткую связь с мембраной 32, Эта мембрана зажата между корпусом 30 и крышкой 33, внутри которой установлена пружина 34, опирающаяся на мембрану 32, Пространство М между мембраной 32 и крышкой трубки 36 сообщается со всасывающим трубопроводом двигателя. Пространство О постоянно, при помощи трубки 36, сообщено с газовой полостью Е под основной мембраной редуктора (фиг.), а пространство О может соединяться через штуцер 37 с каким-либо местом газопровода за дозатором газа или с диффузором газосмесительного устройства.При работе газового редуктора без экономайзерного устройства подача газа к газосмесительному устройству может производиться под избыточным давлением на выходе из редуктора, причем величина этого давления возрастает с увеличением нагрузки и повышением числа оборотов. Создание избыточного давления на вы-, ходе из редуктора, т, е, в каме- ре Г происходит благодаря отбору из камеры Г небольшого количества газа и просасыванию его по каналу Д, через полость Е в газопровод за дозатором или в диффузор газосмесительного устройства. При этом, так как давле- ние в полости Е под основной мембраной изменяется незначительно, увеличение количества просасывающего газа по каналуДбудет происходить за счет повышения давления газа в камере ГИзменение давления газа на выходе из редуктора при работе двигателя с постоянной нагрузкой может производиться изменением проходного сечения для газа при помощи регулировочного винта 26, С уменьшением сечения давление газа будет увеличиватьмя, а с увеличением понижаться.Работа данного газового редуктора с экономайзерным устройством может происходить по смешанному способу подачи газа.Так, на частичных нагрузках двигателя, когда клапан 31 экономайзерного устройства будет находиться в закрытом положении, подача газа происходит с понижени-ем давления на выходе из камеры 1, а при полной нагрузке двигателя, после открытия клапана 31, с возрастающим избыточным давлением. Проходное сечение дозирующего устройства остается неизменным при работе на всем диапазоне нагрузок двигателя. Получение максимальной мощности достигается, в данном случае, за счет создания избыточного давления газа на выходе из редуктора при просасывании дополнительного небольшого количества газа через канал Д.Открытие клапана 31 экономайзерного устройства происходит от усилия пружины 34, а закрытие под действием разряжения во всасывающем трубопроводе двигателя на мембрану 32, Просасывание дополнительного количества газа через канал Д будет происходить при открытии клапана 31, во всех случаях снижения разряжения во зсасывающем трубопроводе двигателя ниже расчетной величины.Данное экономайзерное устройство благодаря малому размеру применяемого клапана более компактно по сравнению с существующими конструкциями.Предмет изобретения 1, Газовый редуктор низкого давления для двухступенчатой системы редуцирования давления газа в двигателях газобаллонным сительного устройства,автомобилей, работающих на сжатом или сжиженном газе, о т л ичающийся тем, что в нем, с целью подачи газа к смесительному устроиству через малые праходные сечения, применен способ подачи аза с избыточным возрастанием давления на выходе из редуктора, осуществляемый по. средством сообщения полости,.расположенной под основной мембраной, с камерой выхода газа иучастком газопровода за дозатором при помощи канала, изменением проходного сечения которого достигается регулирование давления газа.2. Форма выполнения редукто- ра по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью предохранения рычажного механизма от заедания, он расположен в воздушной полости, отделенной от камеры выхода газа вспомогательной мембраной.3. Форма выполнения редуктора по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью экономии топлива, при работе двигателя на частичных нагрузках применена мембрана, жестко связанная с коническим клапаном, причем пространство между мембраной и крышкой корпуса постоянно сообщается с всасываюшим трубопроводом двигателя, пространство между этой мембраной и клапаном соединено с полостью, расположенной под основной жмбраной редуктора, а надклапанное и остранство - с га - зопрово-,ом за дозаторным устройством пли с дисЬсЬузороу м".в, редакгор И, В. Макаровандартгиз, Поди. к меч. 9/УШ 1957 г. Объем 0,375 и, л. 7 ираж 700, Цека 75Медвежьегорская т 6 цография Поаиграфиадата Карельской АССР, Заков
СмотретьЗаявка
454687, 02.08.1955
Куприянов М. В
МПК / Метки
МПК: G05D 16/06
Метки: автомобилей, газа, газобаллонных, газовый, давления, двигателях, двухступенчатой, низкого, редуктор, редуцирования, системы
Опубликовано: 01.01.1957
Код ссылки
<a href="https://patents.su/6-106125-gazovyjj-reduktor-nizkogo-davleniya-dlya-dvukhstupenchatojj-sistemy-reducirovaniya-davleniya-gaza-v-dvigatelyakh-gazoballonnykh-avtomobilejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Газовый редуктор низкого давления для двухступенчатой системы редуцирования давления газа в двигателях газобаллонных автомобилей</a>
Предыдущий патент: Дестабилизирующее устройство измерительных систем
Следующий патент: Барометрический высотомер
Случайный патент: Роторно-пульсационный аппарат