Стенд для испытаний колесных транспортных средств

СО 10 З СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 51)5 6 01 М ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Центральный научно-исследовательский автомобильный полигон НАМИ(56) Яценко Н. Н. Колебание, прочностьи формирование испытания грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 192, с. 339.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение эффективности стенда за счет расширения возможностей имитации дорожных условийэксплуатации. Стенд для испытания транспортных средств содержит нагружающие устройства 9 - 16, имитирующие дорожные неровности путем подъема и опускания плат форм 17 - 22, нагружающие устройства 45 46, 47 и 54, имитирующие вертикальныеи продольную инерционные нагрузки, нагружающие устройства 57 - 59, имитирующие боковые инерционные нагрузки, управляющую и контрольно-измерительную аппаратуру. Для имитации дорожных неровностей в любой комбинации поднимаются и опускаются платформы 17 - 22. Имитация вертикальных инерционных нагрузок, характерных при движении в режиме спуск - подъем, осуществляется устройствами 45 - 47. а боковые нагрузки, возникающие при поворотах, воспроизводятся устройствами 57 - 59. Продольную инерционную нагрузку, имеющую место при торможении, имитируют устройством 54. 2 ил.Изобретение относится к машиностре.- нию,Цель изобретения - повышение эффективности стенда за счет расширения воз. мож ностей имитации дорожных условий эксплуатации.На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд,продольный разрез; на фиг. 2 - то же, в,ид спереди.Стенд для испытаний транспортных средств содержит объект испытаний - иосное колесное транспортное средство 1, фундамент со смотровой ямой, оборудованный силовыми крепежными прогонами 2 - 8, Нагружающие устройства 9 - 16 для имитации дорожных неровностей, связываемые с подъемными платформами 17 - 22 на вертикальных направляющих 23 - 28 посредством шарниров 29 - 36 закреплены в силовых прогонах 4 и 6 через шарниры 37 - 44,Нагружающие устройства 45 - 47 для имитации вертикальных инерционных нагрузок, установленные соответственно под передней частью, в зоне центра масс и под задней частью колесного транспортного средства 1 и соединяемые с ним через траверсы 48 - 50 соответственно, а с прогоном 5 через шарниры 51 - 53.Для имитации продольной инерционной нагрузки перед колесным транспортным средством (либо сзади него) установлено нагружающее устройство 54, которое закреплено в прогоне 5 посредством шарнира 55, а к колесному транспортному средству 1 через тросо-блочную систему 56.Нагружающие устройства 57, 58 и 59,имитирующие боковые инерционные нагрузки, смонтированы на жестко закрепленных в прогонах 2, 7 и 8 стойках 60, 61 и 62 по обе стороны (либо с одной стороны) средства 1 с возможностью вертикального перемещения и соединены с колесным транспортным средством 1 штангами 63, 64 и 65 с шарнирными узлами на их концах.Подколесные площадки 66, 67 и 68, рас. положенные вдоль одного борта колесного транспортного средства , установлены на подъемных платформах 17, 19 и 20.Стенд имеет ряд задающих и регистрирующих датчиков 69, входящих в комплект стандартной аппаратуры управления работой стенда и регистрации параметров испытаний,Стенд работает следующим образом.Подъемные платформы 17 - 22 с подколесными площадками 66 - 68 выставляются на одном уровне с полом. На них своим ходом въезжает колесное транспортное средство 1, В примере конкретного выполнения описывается трехосное колесное транспортное средство. После затормаживания его колес необходимо расстопорить подколеснье площадки 66 - 68, предназначенные для ком пенсаций перемещений, а следовательно; и усилий, возникающих при угловых дефЬр, мациях колесного транспортного средства Е10 15 20 25 30 35 40 45 5055 Для имитации дерожных неровностей в. любой комбинации поднимаются и опд-. цаются подъемные платформы 17 - 22, приводимые в движение нагружающими устройствами 9 - 16, которые могут быть с механическим или гидравлическим приводом. В конкретном случае они представляют собой гидроцилиндры. Имитация вертикальных инерционных нагрузок, характерных при движении колесного транспортного средства в режиме спуск - подъем, осуществляется нагружающими устройствами 45 - 47, которые вызывают деформацию подвески и изгиб несущей системы в вертикальной продольной плоскости. Боковые инерционные нагрузки, возникающие при поворотах или маневрировании колесного транспортного средства, воспроизводятся нагружаю- шими устройствами 57 - 59, при этом для имитации поворота все три нагружающие устройства располагаются с одной стороны испытуемого колесного транспортного средства, а для имитации нагрузки при движении по траектории типа переставка, змейка, восьмерка с обеих сторон колесного транспортного средства, при этом одно из них должно имитировать нагрузку, вектор действия которого проходил бы в зоне центра масс. Имитация боковых нагрузок вызывает деформацию подвески, ходовой части и изгиб несущей системы в горизонтальной плоскости. Режим торможения при движении колесного транспортного средства вперед имитируется деформацией подвески нагружающим устройством 45 и приложением продольного усилия нагружающим устройством 54, если требуется имитация режима торможения при движении колесного транспортного средства назад, то необходимо колесное транспортное средство развернуть на стенде и проделать те же операции по его нагружению. Имитация тормозных сил вызывает деформацию подвески и несущей системы от скручивающих моментов, возникающих на колесах транспортного средства, возбуждаемых продольными и вертикальными силами.Воздействуя на колесное транспортное средство различной комбинацией нагрузок с помощью имеющихся нагружающих устройств, появляется возможность имитировать различные комбинации нагрузок, создающих сложное кинематическое и деформированное состояние элементов ходовой части, в том числе подвески, рулевого управления и сложного напряженно-деформированного состояния несущей системы, имеющих место в условиях реальной эксплуатации,Управление стендом при реализации различных комбинаций нагрузок осуществляется стандартной автоматизированной системой управления, а сбор, обработка и регистрация параметров нагружения, кинематического, деформированного и напра. женно-деформированного состояния выполформула изобретения Составитель С. БелоуськоТехред Д. Кравчук Корректор Н. Ревская Тираж Подписное Редактор Заказ 370 Горячев НИИПИ ГосудаПроизводствен рственного комитета по изобретениям 13035, Москва, Ж - 35, Раушская о-издательский комбинат Патент, г открытиям при ГКНТ СССР н аб., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101 няются с помощью стандартной информационно-измерительной системы. Внедрение предлагаемого стенда в технологию испытаний колесных транспортных средств позволит повысить качество исследований по оценке прочности несущей системы и кинематической согласованности ходовой части, в том числе элементов подвески и рулевого управления, сократить сроки испытаний,Стенд для испытаний колесных транспортных средств, содержащий фундамент со смотровой ямой, в которой установлены нагружающие устройства для имитации дорожных неровностей, подъемные платформы на них, а также управляющую и контрольно-измерительную аппаратуру, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности стенда за счет расширения возможностей имитации дорожных условий эксплуатации, он дополнительно содержит нагружающие устройства, имитирующие вертикальные и продольные инерционные нагрузки, одним концом шарнирно закрепленные в смотровой яме по осям ее симметрии, б а другими - к колесному транспортномусредству соответственно посредством траверс и через трособлочную систему, а также нагружающие устройства, имитирующие боковые инерционные нагрузки, установленные по обе стороны испытуемого колесного транспортного средства на жестко прикрепленных к фундаменту стойках с возможностью вертикального перемещения по ним и связываемые с колесным транспортным средством посредством штанг и шарниров, а нагру жающие элементы, имитирующие неровности, шарнирно связаны с подъемными платформами, выполненными в виде металлических конструкций, установленных с возможностью перемещения по вертикальным направляющим, а на подъемные платформы для колес одного борта колесного транспортного средства установлены на тела качения с возможностью горизонтального бокового перемещения подколесные площадки.