Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Ф 1)5 б 01 М 17 Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИС ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения. Испытываемое транспортное средство 4 устанавливается на опоры с вывешенными ведущими колесами 5, на которых закреплены бандажи б из ферромагнитного материала. В зоне взаимодействия с бандажами 6 установлены электромагниты, обложки 8, 9 которых подключены к якорю генератора 1 О, приводимого от ВОМ. Между электромагнитами и бандажами 6 установлены диски 14, 15, приводимые также от ВОМ. На дисках 14, 15 выполнены профилированные прорези. При вращении дисков 14, 15 в зависимости от профиля прорезей формируются периодические составляющие крутящего момента, нагружающего двигатель и трансмиссию транспортного средства 4. 2 ил. АНСортн- оспол- транс- в, обо- ВОМ). чности соединенного с валом 11 отбора мощности транспортного средства 4. Электромагниты 7 установлены на основании 1 с возможностью взаимодействия с бандажами б. С валом 11 отбора мощности кинематически соединен входной вал редуктора 12, на боковых выходных валах 13 которого установлены выполненные из ферромагнитного материала ушки 14, 15. Диски 14, 5 имеют прорези и размещены между электромагнитами 7 и бандажами 6 с возможностью взаимодействия с ними.При вращении вала 11 отбора мощности на якоре генератора 10 постоянного тока появляется электрическое напряжение, которое прикладывается к обмоткам 8, 9 электромагнитов 7. Под действием этого напряжения в обмотках 8, 9 возникают токи, возбуждающие магнитное поле, силовые линии которого пересекают бандажи 6, выполненные из ферромагнитного материала, вра ема установкииг. 2 - электГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ Т ПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к трансп му машиностроению и может быть и зовано при ресурсных испытаниях портных средств, например трактора рудованных валом отбора мощности ( Цель изобретения - повышение то Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях транспортных средств, например, тракторов, оборудованных валом отбора мощности.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На фиг. 1 изображена схтранспортного средства; на фрическая схема стенда.На основании 1 размещены опоры 2 и 3 для установки испытываемого транспортного средства 4. Высота опоры 3 выбрана с таким расчетом, чтобы обеспечить свободное вращение ведущих колес 5. На ведущих колесах 5 закреплены бандажи 6, выполненные из ферромагнитного материала, На основании 1 установлены электромагниты 7 с обмотками 8 и 9, подключенные к якорю генератора 10 постоянного тока, кинематически 801688147 А 2щающиеся совместно с ведущими колесами 5. При этом в бандажах 6 возникают вих ревые токи, магнитное поле которых взаимодействует с магнитным полем электромагнитов 7, создавая момент сопротивления вращению ведущих колес 5, нагружающий двигатель и трансмиссию транспортного средства 4. Токи электромагнитов 7, протекая по якорю генератора 10, создают момент сопротивления вращению вала 11 отбора мощности, нагружая его, а также привод к валу отбора мощности. Одновременно с этим через вал 11 отбора мощности приводится во вращение редуктор 12, от боковых выходных валов 13 которого приводятся во вращение диски 14, 15 с прорезями. В зависимости от профиля прорезей происходит соответствующее изменение силы взаимодействия магнитных полей электромагнитов 7 и магнитных полей бандажей 6, что обуславливает соответствующее периодиче ское изменение создаваемого монтажа со. противления, нагружаю,".цего двигатель и трансмиссию транспортного средства, по вышая тем самым точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.Смена дисков с различными профилями прорезей, а также поворот дисков вокруг оси вращения позволяет генерировать знако зеременные периодические воздействия наведущие колеса в широком диапазоне частот и амплитуд и в различных фазовых соотношениях.формула изобретения10Стенд для испытания транспортныхсредств по авт. св.926557, отличающийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов 15 нагружения, он снабжен редуктором с двумявыходными боковыми валами и одним входным валом, кинематически соединенным с валом отбора мощности испытываемого транспортного средства и двумя выполненными из ферромагнитного материала дисками, имеющими прорези и установленными на выходных боковых валах редуктора между электромагнитами и бандажами с возможностью взаимодействия с ними.Составитель С. Бел оуськоРедактор Е. Зубиетова Техред А. Кравцук Корректор Н. РенскаяЗаказ 3704 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О