Двухколесный велосипед с поддерживающими колесами

Номер патента: 134564

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус, Шумаков

МПК: A01B 63/16, A01B 63/24

Метки: ведущие, колеей, колес, колеса, нагрузки, переменной, переменным, распределением, самоходное, шасси-тягач

...шасси позволяет не только изменять колею ведущих колес за счет удаления при134564ставки б и промежуточного звена 7 полуоси, но и изменять давление на ведущие колеса, что достигается перестановкой приставки б с одной стороны ведущего моста на другую или удалением ее.Силовой агрегат состоит из двигателя 9 с редуктором 10, имеющим отбор мощности с трех сторон в двух направлениях через приводные валы 11, гидросистемы 12 управления навесными машинами, площадки управления 13 с рулевым механизмом 14, механизма управления 15 с системой тяг 1 б, блока 17 рычагов управления, а также системы подрессоривания силового агрегата. Положение силового агрегата относительно ходовой системы шасси может изменяться от характера работ, выполняемых...

Номер патента: 1595741

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Петров

МПК: B63H 1/08

Метки: гребного, гребное, колеса, колесо, лопастью, реализации, способа, судна

...7 и 8 размещен один ролик 9 из каждой пары, установленной на одной консоли 6. Диаметр роликов 9 и расстояния между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8 выбраны с условием обеспечения свободного вращения роликов 9 на своих осях 12 при работе колеса,Приводимый во вращение двигателем судна гребной вал 2, вращаясь в подшипниках 4, установленных в корпусе 3 судна, вращает жестко закрепленный на валу 2 остов 1 гребного колеса и установленные на нем штанги 10, которые при помощи их шарниров передают движение через оси 11 консолям 6 и лопастям 5. При этом ролики 9 движутся между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8, свободно вращаясь на своих осях 12. При этом ролик 9 контактирует с одной из рабочих поверхностей направляющих....

Номер патента: 1308519

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Симачев

МПК: B62M 9/10

Метки: велосипеда, втулка, колеса, симачева

...формы, контактирующие с храповым колесом 15 и взаимодействующие с ними в работе пружины 29 сжатия, выполненные с Г-образными концами 30 и 31, обогнутыми наружу, и витками 32 в средней части.Пружины 29 установлены в ограничителях 33, расположенных в кольцевой проточке 34 и зафиксированных жестко с дополнительным корпусом.В цилиндрической части 35 корпуса25 блока выполнена резьба 36, на которой навернуты звездочки 37 - 41 с разным числом зубьев, снабженных одним посадочным диаметром резьбы, что упрощает конструкцию и позволяет снизить вес. В указанных звездочках для их облегчения выполнены отверстия, из которых в звездочке 37 размещены головки 42 пальцев 27, имеющие фиксацию от осевого перемещения торцом звездочки 38. Внутри...

Номер патента: 1355501

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Овчинников

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме

...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...

Номер патента: 523315

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Гораздовский, Диятян, Затолокин, Кунгурцев, Поник, Прокофьев, Сулейманов

МПК: G01L 5/20

Метки: действующих, колесо, усилий

...выполнена в виде наружной рамы и внутренней рамы с установленным в ней с помощью опор испытуемым,колесом, силоизмерительные элементы и измерительную схему 2. Однако оно также не обеспечивает требуемой точности.Для повышения точности измерения в предлагаемом устройстве силоизмерительные элементы выполнены в виде растянутых стержней с датчиками деформаций, расположенных по трем взаимно перпендикулярным направлениям и связывающих между собой внбшние и внутренние рамы, при этом концы стержней закреплены шарнирно в рамах тележек.Кроме этого, в устройстве опоры испытуемых колес выполнены подвижными относительно внутренних рам, а внешние рамы снабжены платформами со сменными грузами. Благодаря этому расширены метрологические возможности...