Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(5)5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГАТЕЛЯ ВНУТобласти машипользовано для рования и односмеси, Карбюс проточным 15 ГОСУДАРСТВЕНЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится кнастроения и может быть исповышения точности дозиродности топливовоэдушнойратор содержит корпус 1 каналом 2, диффузором 3 и каналом 4 для подвода эмульсии, эмульсионный колодец 7, патрубок воздушного канала, пористую вставку, армированную перфорированным стаканом 13. Между патрубком воздушного канала 9 и пористой вставкой образована смесительная камера. В процессе работы двигателя топливо из поплавковой камеры 6 через жиклер 8, пористую вставку и отверстия перфорированного стакана 13 поступает в смесительную камеру в мелкодисперсном, туманообразном состоянии, частично испаряется в камере и продолжает активно испаряться в диффуэоре 3 и главном проточном канале 2, 2 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания со средствами гомогенизации топливовоздушной смеси путем пропускания топлива через пористый элемент.Целью изобретения является повышение точности дозирования и однородности топливовоздуш ной смеси.На фиг.1 изображен предлагаемый карбюратор, общий вид; на фиг.2 - эмульсионный колодец главной дозирующей системы с пористой вставкой; на фиг.З-сечение А-А на фиг,2.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с проточным каналом 2, последовательно размещенный в канале по ходу воздуха распыливающий диффузор 3 с каналом 4 подвода эмульсии и дроссельную заслонку 5, поплавковую камеру 6 и главную дозирующую систему, имеющую эмульсионный колодец 7, сообщенный через топливный жиклер 8 с поплавковой камерой 6 и через воздушный канал 9 с жиклером 10 - с атмосферой, на входе в воздушный канал установлена воздушная шайба 11, причем пропускная способность жиклера 10 воздушного канала 9 равна пропускной способности шайбы 11, Жиклер 10 воздушного канала 9 образован отверстиями, выполненными в нижней части вертикально установленного в колодце 7 патрубка воздушного канала 9, и щелевыми отверстиями между этим патрубком и пористой вставкой 12, армированной перфорированным стаканом 13, причем между патрубком воздушного канала 9 и пористой вставкой 12 образована смесительная камера 14, сообщенная окном 15 с каналом 4 подвода эмульсии. Патрубок воздушного канала 9 центрируется в эмульсионном колодце 7 относительно перфорированного стакана 13 центровочными упорами 16. Пористая вставка 12 может быть выполнена из пористой керамики или на тканевой основе.Карбюратор работает следующим образом.При запуске двигателя разрежение из впускного коллектора через главный проточный канал 2, распыливающий диффузор 3, канал 4 подвода эмульсии передается в эмульсионный колодец 7. В последнем находится бензин в жидком виде, который поступил туда при неработающем двигателе самотеком через пористую вставку 12 из поплавковой камеры 6. Воздух через патрубок воздушного канала 9 под действием разрежения поступает в эмульсионный колодец 7,эахватываеттопливо, находящееся в нем, и в виде топливовоздушной эмульсиисмесь топлива и воздуха поступает в диффузор. Одновременно топливо под действием разрежения насыщает пористую вставку 12 и в мелкораспыленном состоянии, практи чески в туманообразном, поступает в смесительную камеру 14, чем достигается некоторое обогащение смеси в момент начала работы двигателя, что благоприятно сказывается на его запуске,10 В процессе работы двигателя в эмульсионном колодце 7 топлива в жидком виде практически не наблюдается. Топливо из поплавковой камеры 6 через жиклер 8, пористую вставку 12 и отверстия перфориро 20 45 с я тем, что, с целью повышения точностидоэирования и однородности топливовоздушной смеси, пористая вставка выполнена в виде кольцевой полой втулки, размещенной в эмульсионном колодце между его 50 стенкой и перфорированным стаканом,воздушный канал выполнен в виде вертикального патрубка, установленного внутри перфорированного стакана с образованием между их боковыми стенками смеси тельной камеры, сообщенной с топливнымжиклером через пористую вставку, и отверстия перфорированного стакана, жиклер воздушного канала выполнен е виде отверстий. расположенных в нижней части патрубка. ЗО 35 40 ванного стакана 13 поступает в смесительную камеру 14 в мелкодисперсном состоянии, частично испаряется в камере 14 и продолжает актИвное испарение в диффузоре 3 и главном проточном канале 2,т,е. до цилиндров двигателя доходит гомо- генная смесь паров топлива с воздухом,Карбюратор просто и практически беэ особых конструктивных изменений устанавливается в любом двигателе внутреннего сгорания с системой эмульсирования. Формула изобретения 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом, последовательно размещенные в канале по ходу воздуха распыливающий диффуэор с каналом подвода эмульсии и дроссельную заслонку, поплавковую камеру и главную дозирующую систему, имеющую эмульсионный колодец, сообщенный через топливный жиклер с поплавковой камерой и через воздушныйка. нал с жиклером - с атмосферой, перфорированный стакан, вертикально установленный вколодце с образованием смесительной камеры, и пористую вставку, причем смесительная камера сообщена с каналом подвода эмульсии, отл и ча ю щ и й16 б 5059 3, Карбюратор поп,1, отл и ча ю щ ийс я тем, что пористая вставка выполнена изматериала на 1 каневой Основе. 2. Карбюратор по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что пористая вставка выполнена иэ пористой керамики. Составитель М. Айри Техред М. Моргентал дактор И рная Ерява аррект 48иМтВ пО ива, ЖГКНТ СССР обретениям и Раушская наб,Гага Вн нО-иЗД ОМЗВОДС ЛЬ каз 2377ВНИИПИ Гос Тираж рственного к 113035, М