Стенд для испытаний гусеничных движителей

СОЮЗ СООЕТСНИХсацеЛРааснжпРЕСПУБЛИН Д И 17/00 пыта нийно испы"ых СУДАРСТВЕННЫй НОМИТЕТПО ИЗОВфЕТЕНййй й ОТНЯТПРИ ГМКТ СССР(22) 18.04.8946) 15.05,91. Бюл. У 18,71) Московский гидромелиоративный институт(56) Авторское свидетельство СССРУ 315979, кл. С О 1 И 17/00, 1971,(54) СТЕНД ДЛЯ ИС 1114 ТАНИф ГУСЕНИЧНРХДВИЖИТЕЛЕЙ(57) Изобретение касается истранспортных средств, а иментакий ходовой части гусеничнтранспортных средств. Пель изобретения расацюрение функциональ 801649350 А 1 2ных возможностей и повышение точности воспроизведения эксплуатационныхрежимов нагружения. Стенд содержитустановленную на фундаменте 2 раму1, на которой расположены ведущее инаправляющее колеса 3,4, охваченные гусеничным обводом 6, натяжениекоторого обеспечивает гидроцилиндр,Нагружение опорных, катков 10 обеспе;чивают нагрузочным устройством, при-чем через гусеничный обвод 6 нагрузка передается на бесконечную лен"ту 15, имеющую возможность реверсивного вращения от самостоятельногвпривода. Нри этом гусеничный обвод6 приводится во вращение от силовогоагрегата, состоящего из электродвигателя и редуктора, 2 кп,45 Изобретение касается испытанийтранспортных средств, а именно испьгтаний ходовой части гусеничных транс,портных средств,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На фиг.1 изображен предложенный10стенд, вид сбоку 1 на фиг.,2 - то же,. вид сверху.ф Стенд содержит раму 1, установленную на Фундаменте 2, На раме 1расположены ведущее колесо 3 котоЭ 15рому может быть придано различноеположение по высоте благодаря свободному перемещению по направляющим пазам, и направляющее колесо 4 к котоВрому прикреплен гидроцилиидр 5, пред" 20назначенный для перемещения ступицынаправляющего колеса и для изменениянатяжения гусеничного обвода 6 в горизонтальном направлении, Поддерживающие катки 7, установленные при 25помощи кронштейнов 8 иа раме 1, бла-.годаря наличию прокладок 9 и направляющих пазов имеют возможность взаимно-перпендикулярного перемещенияточек крепления. Опорные катки 10,расположенные иа перемещающейся ввертикальном направлении платформе 11при помощи домкратов 12 имеют воз"можиость перемещаться в горизонталь.ном направлении. На раме 1 смонтированы две ведущие звездочки 13 и 14,охваченные бесконечной лентой 15,выполненной в виде звенчатой це.пи и на которую опирается испытываемый гусеничный обвод 6. Ведущиезвездочки 13 и 14 получают реверсив"ное вращение от силовых тормозных агрегатов, состоящих из электродвига"телей 16 и 17 и редукторов 18 и 19,Под верхней и нижней ветвях бесконечной ленты 15 расположены площад"ки 20 скольжения. На раме 1 (фундаменте 2) установлены устройства длязакрутки торсионных валов 21. Устройство содержит червячный редуктор 22,который может быть соединен с электродвигателем либо вращаться вручную,и рычаг 23, который соединен с головкой торсионного вала 21 опорно,го катка 10 испытуемого движителя.Испытуемый гусеничный движитель,включающий ведущее колесо 3 и направляющее колесо 4, поддерживающие7 и опорные 10 катки с индивидуальной торсионной подвеской, а также гусе- " ничный обвод 6 приводится в движение от силового агрегата, состоящего из электродвигателя 24 и редуктора 25, через карданный вал 21 и входит в зацепление .нижней ветвью гу сеничиого обвода 6 с верхней ветвью бесконечной ленты 15. В зависимости от усилия закрутки торсионных валов 21 обеспечивается различное по величине защемление нижней ветви гусеничного обвода между опорными катками 10 и звеньями верхней ветви бесконечной ленты 15, в результате чего создается нагружение в испытываемом движителе, При вращении веду- . щего колеса 3 приводится в движение и бесконечная лента 15.Включая электродвигатель 16 или 17 в направлении вращения ведущего колеса 3 в режиме генератора, выставляется нужный по величине тормозной момент, нагружающий опорную ветвь исследуемого гусеничного движителя. При этом могут быть исследованы конструктивные схемы движителей с передним и задним расположениями ведущего колеса в гусеничном обводе при работе на прямом ходу. Рсли включить электродвигатели 16 и 17 в режиме мотора, а электродвигатель 24 - в режиме генератора, то может быть исследован гусеничный движитель на тормозном режиме работы также при различном расположении ведущего колеса в обводе.Формула и з о б р е т е н и яСтенд для испытаний гусеничных движителей, содержащий установленную на основании раму с прикрепленными к ней ведущими и направляющими коле" сами испытуемого движителя, опорную поверхность с приводом перемещения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения Функциональеых возможностей и повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, опорная поверхность образована закрепленным на раме тормозным гусеничным обводом, включающим в себя бесконечную ленту с расположенными на ией препятствиями, имитирующими дорожные неровности, двумя приводными ведущими колесами с устройствами регулирования индивидуальной нагрузки на упругие элементы опорных катков испытуемого гусеничного движителя.1649350 Составитель Е,ГучковаКелемеш . Техред Л.Олийнык Корректор С,Шек Редакто НТ СССР Гагарина, 101 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор Заказ 1515 Тираж 362 НИИПИ Государственного комитета и 113035, Москва; Ж Подписноеизобретениям и открытиям приРаушская наб д, 4/5