Стенд для разборки колес грузовых автомобилей

0 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 1643193 135 51)5 В 60 БРЕТЕНИ ЕЛЬСТВ низ 22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ АВТОРСХОМУ СВ 1(56) Авторское свидетельство СССР В 532539, кл, В 60 С 25/08, 1978, (54) СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ КОЛЕС ГРУЗОВЫХ АВ ТОМО БИЛЕЙ(57) Изобретение относится к устройствам для демонтажа шин с ободов коле с гру зовых ав томо билей. Цель из о бретения - повышение надежности спрессовки и сохранности шин при демонтаже. Подлежащее разборки колесо накатывают по рольгангу 31 на стенд до совпадения центра колеса с центром опорного стола 7. Перемещают шток 4 с опорным столом 7 вверх с вхождением центратора 9 в обод колеса 16. Ко лесо перемещают вверх до упора 21 и съема замочного кольца. Далее шток 3 головки 10 приводится в движение в при этом головка 10 соприкасается с верхней кольцевой кромкой обода 16 колеса и прижимает реборду 17 обода 16 к диску опорного стола 7, Носками рычагов 11 производится съем диска колеса. 2 ил..нижнего силового цилиндра в его верхнюю полость для создания усилия прижатия реборды 17 обода колеса к опорному столу 7 с помощью нажимной головки 10.Для з агрузки стенда раз бираемыми колесами служит рольганг 31.Стенд работает следующим образом.Подлежащее разборке колесо накатывают по рольгангу 31 на стенд так, . чтобы центр колеса приблизительно совмещался с центром опорного стола 7.С помощью маслораспределителя 2555 перемещают шток 4 с опорным столом 7 вверх, при этом центратор 9 входит внутрь обода колеса 16, точно центИзобретение относится к автомо: бильному транспорту и касается стенда для разборки колес грузовых автомобилей.Цель изобретения - повышение надежности спрессовки и сохранности шин при демонтаже.На фиг, 1 схематически изображен стенд; на фиг. 2 - то же в процессе съема покрышкиСтенд для разборки колес грузовых автомобилей содержит соосно расположенные верхний 1 и нижний 2 силовые цилиндры со штоками 3 и 4 и 5 поршнями 5 и 6. На штоке 4 смонтированы опорный стол 7 с защитной круговой стенкой 8 и центратором 9 ободов дисков колес. На штоке 3 установлена нажимная головка 10.Равномерно по окружности вокруг стола 7 расположены длинные подпружиненные отжимные качающиеся рычаги 11, имеющие профилированные носки 12 кольцевой формы. Рычаги 11 осями 13 25 закреплены на опорах 14, при этом рычаги 11 подпружинены пружинами 15. Обод 16 колеса имеет реборду 17, со-прикасающуюся со столом 7. На ободе 16 расположена шина 18, стопорящаяся замочным кольцом 19. Стенд выполнен с неподвижными рычагами 20 и регулируемыми упорами 21, расположенными по окружности.Стенд снабжен гидросистемой для привода и управления гидроцилиндрами 1 и 2, состоящей из гидронасоса 22, масляного бака 23, фильтра 24, маслораспределителя 25, трубопроводов 26 и 27 и 28 и 29.40Маслораспределитель 25 снабжен перепускным устройством 30, автоматически осуществляющим ограниченный перепуск масла из нижней полости рирует его, а реборда 17 входит в углубление, образуемое диском опор ного стола 7 верхней частью вертикальной круговой стенкой 8. В сцентрированном положении колесо двигают вверх до тех пор, пока съемное кольцо 19 не упрется в упоры 21 и откроется замочное (разрезное) кольцо 19. Открывшееся кольцо удаляют. Далее с помощью маслораспределителя шток 3 головки 10 приводится в движение вниз, при этом нажимная головка 10 соприкасается с верхней кольцевой кромкой обода 16 колеса и прижимает реборду 17 обода 16 к диску опорного стола 7. При этом верхняя часть защитной круговой стенки 8 полностью закрывает стык между ребордой 17 и диском стола 7, зазор в котором (в стыке) может достигать до 10 мм, изэа возможных деформаций реборды и допуска на изготовление обода.Прижатие обода 16 ребордой 17 к столу 7 осуществляется автоматически головкой 10 за счет сопротивления движению вниз стола 7, из-за ограничения перепуска масла через калиброванное отверстие перепускного устройства 30 из нижней полости нижнегосилово.го цилиндра в его верхнюю полость.При дальнейшем движении вниз системы нажимная головка 10 - обод колеса 16 - опорный стол 7 происходит со прико снов ение про филиров анных но сков 12 рачагов 11 с боковиной шины 18.Носки рычагов, скользя по стенке 8, заходят сначала в стык между кромкой верхней части круговой зищитной стенки и прижатой к ней боковины шины, а затем проникают в стык между ребордой 17 и шиной 18 вглубь до самой стенки обода 16 и при дальнейшем движении обода вниз спрессовывают шину с последнего.Стенд универсален, так как разборка колес с ободами закрытого и открытого типов и различных по высоте обеспечивается конструкцией нажимной головки 10 и системой автоматического зажатия обода 16 между головкой 10 и столом 7.Таким образом, применение в стенде опорного стола с круговой защитной стенкой, обеспечивающей направление носков 12 рычагов 11 только в стык между ребордой 17 обода и боковиной шины 18, в сочетании с приме1643193 10 Формула изо бре тения Стенд для разборки колес грузовых автомобилей, содержащий соосно расположенные вертикальные верхний и нижний силовые цилиндры соответственСоставитель С, БелоуськоРедактор Н,Лазаренко Техред С.Мигунова Корректор Т.Мал Заказ 1201 Тираж 330 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 нением длинных профилированных отжимных рычагов, обеспечивающих одновре-,менно и небольшой угол встречи носков 12 с плоскостью боковины .шины идостаточную глубину захода носков меж 5ду ребордой и шиной, гарантирует1007-ную спрессовку шин с ободов коле с, сохранно с ть каче ств а шин и о берегают стенд от поломок,но, с нажимной головкой и опорнымстолом для установки демонтируемогоколеса с шиной, качающиеся подпружиненные рычаги для спрессовки шин,отличающийсятем,что, сцелью повышения надежности спрессовки и сохранности шин при демонтаже,опорный стол в виде диска снабженохватывающей его по периферии боковойцилиндрической стенкой, верхний крайбоковой круговой стенки выполнен свыступанием над столом, а суммарнаяширина носков подпружиненных отжимных рычагов превышает половину длины окружности упомянутой боковой круговой стенки.