Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1617174 Р 02 М 700 ИЗ ГОСУДАРСТВЕННЫ И КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ОБРК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе(56) Патент Великобритании М 2080427,кл. Р 02 М 17/00, 1982.54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет уменьшить габариты карбюратора при сохранении эффективности регулирования состава топливовоздушной смеси, Карбюратор содержит корпус 1 с диффузором 2 и проточный канал 3, В стенке диффузора 2 установлен жиклер 4 подачи топлива. Напротив жиклера 4 в диффузоре 2 размещена на резьбе конусная регулировочная игла 5, имеющая рычаг б привода с винтовым перемещением, Перед жиклером 4 по потоку всасываемого воздуха установлен экран 7, Ширина и экрана 7 должна быть не менее 1,2 б иглы, так как при меньших значениях и сохраняется эффект повышения давления воздуха на игле перед жиклером, 4 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карб 1 ораторам для двигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - уменьшение габаритов карбюратора при сохранении эффективности регулирования составатопливовоздушной смеси,На фиг,1 представлена принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - разрез А-А на 10фиг,1; на фи 1,3 - регулировочная игла; нафиг.4 - зависимость мощности двигателя отгеометрических параметров регулировочНОй ИГЛЬ 1,Карбюратор для ДВС, преимущественно однорежимнь 1 й, содержит корпус 1 сдиффуэором 2, в котором имеетсл проточный канал 3, В стенке диффузора 2 установлен жиклер 4 подачи топлива. Напротивжиклера 4 в диффузоре 2 разме.цена на 20резьбе конусная регулировочная игла 5,имеющая рычаг 6 привода с винтовым перемещением, Перед жиклером 4 по потокувсасываемого воздуха установлен экран 7.Экран 7 установлен с перекрытием иглы 255 и среза киклера 4 таким образом, чтоконус иглы Остается закрытым экраном нэдлине всего рабочего хода иглы; от полноговыхода игль Иэ жиклерэ до полного ее входаВ жиклер. Таким образом, экран 7 уставов- ЗОлен с перекрытием геометрического месгэсопряжения иглы с жиклером и имеетдлину,равную рабочему ходу иглы или длине кон усн Ой части иглы 5,Экран 7 выполнен в виде пластины, уст,. (ВЯ 81, .Ой попсрдк пот(1,э В 1;э 11 В 118 диф"фузсрг 2 и закрепленной нэ стенке его состороны жиклера, Форма пластины можетбыть изогнутой или плоской, пр. Гем изгибпласти 1 и выг 1 олняетсл В виде полуког,д. 40вокруг иглы 5. Однако В л 1 обом случае и.ширине Ь экран 7 дслжен иметь че менее1,2 Л иглы, так кэк при мен.ших значениях Ьсохраня 8 тся эффект ПОВышения дэВлениявоэд,ха на игле перед жиклеоом, но не более 1,5 О иглы, так как при больших эначек 1ях Ь экран становится Вс:1 ол ниГель 1 ымсопротивле 11 ием,Регулировочнэя игла 5 выпол 1 енэ с конуснос 1 ью 3/3-1/10;т е " СОО 1;1 шением 50о/2, кэк показано на фиг.З), Это .Озволяетсократить ход иглы 5 при отрегулировгниитОГ 1 ливо-Воздушной смеси, Такал конусность больше, чем у стандартных регулировочных игл для Однорежимных 55кэоб 1 орэторов двухтактных ми 1 иат 1 орныхДВ 1 Г ЭТР Пей,.эрбкратор рэботэе 1,:11 дующ 1 1 брэКарбюратор ставится на двигатель и перем 8 щени 8 м иГлы 5 устанаВливается тр 8 буемый режим например, максимальноймощности), При выборе режима величинойперемещения иглы 5 по меое прогрева двигателя игла 5 закручивается так, чтобы сохранялась частота вращения коленчатоговала двигателя, чтобы коэффициент избыткавоздуха бь 1 Л оптимальным,Воздушкый поток в диффуэоре создаетнапор перед экраном 7, за экраном возникает вихревая зона пониженного давления(по сравнению с напором перед экраном),вследствие этого истечение топлива из жиклера 4 происходит непрерывно, т,е. ка:ествен 11 ый состав топливо-воздушной смесиостается, без изменений, Таким образом,эффективность регулирования топливо-воздушной смеси сохраняется на уровне однорежимного карбюратора с длинным ходомиглы, а габариты карб 1 оратора уменьшаются за счет снижения хода иглы и сокращениядлины ее хода.Нэ фиг.4 показано, что при уменьшенииЬ/О до значений, меньших диаметра иглы,мощность падает, по сравнени 1 о со стандартным кэрб 1 оратором на том ке режиме (и =2500 об/м 11 н),По сравнению с известным предлагаемый карбюратор позволяет упростить регулирование, так как р большеЙ конусностиэффективность реГулироьания можно осуществлять Всего эа 5 - 6 оборотов рычагапривода, т,е. достигается упрощение регулирования, вызываемой наличием короткойчасти конуса иглы, заорос полного капора.;сэг.ми с Воздуха в проточном канале 3кс, 1,енсируется установкой огибающегожиклер 4 экрана, чем обеспечивается требуемый,остэв при регулировании, т.е, достигается эффективность регулированиятопливо-воздушной смеси.Формула изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннегосгорания, содержащий корпус с диффузором, топливный жиклер с кромкой и подвиж 1 ую регулйрозочную конусную иглу с1 иэодсуправления, размец.,енну 1 о вс,еь 1 ке днффузора напротив топлигн 1 огокиклера, выполненного с пластикчатым экраком, установленным по потоку Воз,г;,хаперед регулировочной иглой, о т л и ч э ющ и й с я течто, с целью уменьшениягабапитов при сохранении эффективностирегу 1 ировэния состава топлиБОвоздуш 1 гойсмеси, регулировочнэя игла выполнена с конусностью 1/З/10, э пластинчэтый экранустановле 1, с перекрытием всей конуснойчас;и иглы,1617174 01 Рд ОУ 101 13 13 14Фиг, Ф Составитель В.ЕроховРедактор И,Сегляник Техред М,Моргентал Корректор Т.Ко Тираж 44 О Подписноесуд=рственного комитета по изобретениям и открытия 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 при ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101