Многоцилиндровый двигатель стирлинга двойного действия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 1 8 1 51) МИТЕТОТКРЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Оп ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ транспортного ма(21) 4385055/25-06 (22) 29.02.88 (46) 30,12,90, Бюл, йг 4 (71) Брянский институт шиностроения (72) В.И,Евенко, В.В,Е (53) 621.41(088,8) (56) ЯОГИпд Епцпезз Веа 1 йу, 1 опооп 04,198 (54) МНОГОЦИЛИНД СТИРЛИНГА ДВОЙН (57) Изобретение отн роению и может бытьг венко и Г.Л.Васильев - Ргодгезз Тобагоз 4, р,11.РОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОГО ДЕЙСТВИЯ осится к двигателестиспользовано при создании двигателеи Стирлинга. Целью изобретения является уменьшение габаритов двигателя, в котором в качестве теплопередающих элементов используются первичные и вторичные тепловые трубы. Для этого цилиндры 1 двигателя располагают Ч-образно, вторичная тепловая труба охватывает трубки нагревателей и охлаждаемые эоны 15 первичных тепловых труб 13, а топочное пространство с камерой 10 сгорания и блоком 12 первичных тепловых труб размещают в развале между цилиндрами. 3 ил.О Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании двигателей с внешним подводом теплоты, работающих по циклу Стирлинга, 1 ель изобретеня - уменьшение габаРИто.,.,ВИГатЕЛЯ.га фи;, представлен продольный разрез многоцигиндрового двигателя Стирлинга двойногдействия; на фиг,2 - то же,поперечный разрез; на фиг.З - сечение А - Ана фиг.2,Двигатель содержит Ч-образно расположенные цилиндры 1, в которых установлены поршни 2, разделяющие объем цилиндра на горячую 3 и холодную 4 полости, Поршни 2 связаны с коленчатым валом 5. Разноименные полости сопряженных цилиндров 1 соединены магистралями 6 с установленными в каждой из них нагревателем 7,регенергтором 8 и холодильником 9.Топочное пространство камеры сгорания 10 с форсункой 11 выполнено вместе сблоком 12 первичных тепловых труб 13, каждая из которых имеет нагреваемую 14 и Ох лаждаемую 15 зоны, Трубы 13 установленыв верхней 16 и нижней 17 трубных решеткахблока 12. Блок 12.первичных тепловых труб 13размещен между нагревателями 7 в обьемеразвала 1/-образно расположенных цилинп;, ров 1,Нагреватели 7 магистралей 6 подключеныц к блоку 12 первичных тепловых труб 13и вместе с их охлаждаемой зоной 15 образуот вторичную тепловую трубу.1 8. Наружная поверхность охлаждаемой зоны 15первичных тепловых труб 13, расположенная между верхней 16 и нижней 17 трубными решетками блока 12, а также верхняяповерхность днища цилиндрови трубнойрешетки 17, покрыты пористым слоем 19, представляющим капиллярную систему вторичной тепловой трубы 18,Камера сгорания 10 подключена к системе подачи воздуха, например, к трубокомпрессору 20 через подогреватель воздуха 21, установленный между турбокомпрессором 20 и камерой сгорания 10, Форсунка 11 камеры сгорания 10 соедиена стопливным насосом 22 через регулятор подачи топлива 23, установленный между насосом 22 и форсункой 11,При работе двигателя в камеру сгорания 10 турбокомпрессором 20 через подогреватель 21 подают воздух, а через форсунку 11 поступает топливо, подаваемое топ 20 25 30 35 45 50 5 г ливным насосом 22 через регулятор подачи топлива 23,Продукты сгорания, выходящие из камеры сгорания 10, омывают нагоеваемую зону 14 тепловых труб 13 и отдают часть тепла тепл Оносител ю,входя щемуся в зп:хтрубах, проходят через подогреватель воздуха 21 и выбрасываются в атмосфеоу черезтурбокомпрессор 20,Теплоноситель, находяшийся з нь,еваемой зоне 4 внутри первичных тепловых труб 13, получая тепло Ог пгодуктов сгора- НЛЯ, ИСПаРЯЕтСЯ, Лады "ЕГшОНОСЧТЕЛЯ ЧЕРЕЗ стенки Охлакдаемо зоны 15 труб 13 Отдают тепло .кидкому теплоносителю вторичной трубы 18, которы 1, пп.рц ая трубн ло решетку 17, поступа:,т к Охлаждэемой зоне 15 первичных тепловых труб 3 го капиллярной системс, О.разочаннс й пористым слоем 19. тот теплонос. тель лспаряется и его пары, омывая трубки агревателя 7, Отдают тепло рабочему телу, .,ркулируОщему в магистралях 6 и цилиндрах ":, и конденсируются. Жидкий конденсат теплоносителя вторичной тепловой трубы 18 через пористый слой 19 возвращается к стенкам охлаждаемой зоны 15 г 1 срвичнцх тепловых труб 13,Таким Образом, все трубки нагревателя 7, в которых циркулирует рабочее тело двигателя, О;.ываются парали теплоносителя вториной тепловой рубц 18, находятся в одинаковых температурных условиях и не подсср аОтся корразионному воздействию продуктов сгорания,Формула изобретения глногоцилиндровцй двигатель Стирлин га двойного действия, содержащий цилиндры, поршни, размещеннье в цилиндрах и разделяющие их обьемы ка горячие и холодныз полссти, мап страли, снабженные установленными в каждой из них нагревателем, регенератором и охладителем и соединяюцие разнсименные полости сопряженных цилиндров, камеру сгорания и блок первичных тепловых труб, нагреваеглые вонь которых весте с камеООЙ сго 13 ани 5 Ограничи вают Обьем топочного прострачства, вторичную тепловуО трубу, ОхвэтываОщ:,;о охлаждаемые зо:ц гервичнь х тепгОвых труб и трубки нагревателей, механизм привода поршней и систему подачи топлива и зоздуха в камеру сгорания, О т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габарит:в, цилидрь,1 вгателя ргсположень Ч-образно, а топочное пространство с камерой сорания и блоком первичных тегловых труб размещено в развале между цилиндрами.Составитель И.Дикоп Техред М.Моргентал Тираж 439 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5