Впускная система для двигателя внутреннего сгорания

, Ы 1)5 Е 02 В 31/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЕН ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ и Е.М, Собенников8.8)и М 59-36090,опублик. 1984,(54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить топ(21) 4402217/25-0 (22) 04.04.88 (46) 07.07,90, Бю (71) Московский институт и Братс (72) К,А. Морозов (53) 621.43-224(08 (56) Патент Япон кл. Р 02 В 31/00,%25автомобильно-дорожный й индустриальный инстиливную экономичность ДВС путем управления интенсивностью вихреобраэоввния в цилиндре за счет того, что система наряду с тангенциальным байпасным 4 и основным 3 впускными каналами, имеющими общий клапан 1, и дроссельной заслонкой 6 содержит дополнительный впускнойканал 5 с клапаном 2 и дроссельной заслонкой 7, а также дополнительную дроссельную заслонку 8 в основном впускном канале. Увеличение нагрузки производится первоначально открытием дроссельной заслонки 6, затем дроссельной заслонки 7 и окончательно дроссельной заслонки 8. 3 з.п, ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.Целью изобретения является повышение топливной экономичности двигателявнутреннего сгорания путем управления интенсивностью вихреобраэования в цилиндре двигателя,На фиг. 1 показана впускная система,план; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Впускная система содержит два впуск ных клапана 1 и 2, основной впускной канал3 с тангенциальным байпасным каналом 4малого сечения, дополнительный впускнойканал 5, дроссельные заслонки 6 и 7 каналов3 и 5 соответственно, дополнительную дроссельную заслонку 8, расположенную во впускном канале головки двигателя.Для обеспечения высокого наполненияпри одновременном получении интенсивного вихревого движения заряда на малыхнагрузках клапан 2 имеет меньшую продолжительность открытия, чем клапан 1,На всех скоростных режимах двигателяувеличение нагрузки производится первоначально открытием дроссельной заслонки6 (фиг. 1), затем дроссельной заслонки 7 иокончательно дроссельной заслонки 8,Улучшение топливной экономичностидвигателя при использовании системы впуска происходит вследствие того, что во время работы двигателя на малых нагрузкахсвежий заряд подается через тангенциальный байпасный канал, что способствует созданию интенсивного вихревого движениязаряда, которое увеличивает скорость сгорания и снижает межцикловую нестабильность процесса сгорания, а такжевследствие того, что при переходе к средним нагрузкам часть заряда подается через дополнительный впускной канал, что приводит к резкому снижению интенсивности вихря и, следовательно, к уменьшению потерь тепла в стенки цилиндра, а также 5 вследствие того, что наличие дополнительного прямого впускного канала и двух клапанов равного диаметра во впускных каналах позволяет увеличить наполнение цилиндра свежим зарядом, и обеспечить ра боту двигателя с заданной мощностью применьшем удельном расходе топлива. Формула изобретения 1. Впускная система для двигателя внут реннего сгорания, содержащая основнойвпускной канал, один впускной клапан, дроссельную заслонку, установленную в основном впускном канале, и байпасный впускной канал, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, 20 с целью улучшения топливной экономичности двигателя, система снабжена дополнительным впускным каналом, снабженным самостоятельным впускным клапаном, и дроссельной заслонкой, причем основной 25 впускной канал снабжен дополнительнойдроссельной заслонкой, расположенной не- посредственно во впускном канале головки,2. Система по п.1, отл ичающа яс я тем, что байпасный впускной канал вы полнен тангенциальным.3. Система пои. 1, отл ича юща яс я,тем, что, с целью увеличения.наполнения цилиндра свежим зарядом, основной и дополнительный впускные каналы выполне ны прямыми.4. Система по п,1, отличающаяс я тем, что, с целью увеличения наполнения цилиндра свежим зарядом, впускные мапаны имеют равные диаметры.Корректор А.Обруча каз 1837 Тираж 440 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 КНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,