Способ определения механического кпд двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 11.3 01 М 15/00 ТВЕННЫЙ НСЧИТЕЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТСССР ГОСУДА ПО ИЗО ПРИ ГН ТЕНИЯ него сгорания повышения то ости при рабо положение оргтоплива и от анием иэ обще т при этом у С целью упроности и произвое двигателя фикна управления лючают Р циклов о числа цикловш тановившуюся отношению Р/ш внутр 1 ия тел ическии ин ир ю аче ков о сг Замер я частот.8) акторных двиЯдановского. щения. По МЕХАНИЧЕСКОГОГО СГОРАНИЯ ся к двигате но для опре- Д двигателя в частно реднаэнач ского коэ К ) вии двигателестро ля определени ро иента полезно теля внутренне ние тел схема, иллоспособ,алькой частодвигателя ия холостог 1, в которо нулю) отключ ием иэ обще вращ (точ ническииР цикло раде сгор ла циклов ниц органаива. Частот ированном по при. фи управл вращен подачеи топ мф н ся (точка ом и при(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯКПД ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕ(57) Изобретение относилестроению и преднаэначделения механического КП зобретение относится к машин нию, и и ено дмеханиче ффицдействия ( Щ д гасгорания.Цель изобретения - упроповьппение точности и произвности способа,На чертеже приведенатрирующая предлагаемый При проиэвольной нач.8015733 числа отключенных циклсв со сгоранием к общему числу циклов определяют численное значение механического КПД двигателя, работающего на эамеренной установившейся частоте вращения со всеми включенными циклами со сгоранием при фиксированном положении органа управления подачей топлива. 1 ил.с Щ На установившемся скоростном режиме производят замер частоты вращениядвигателя, При этом механический КПД двигателя, работающего с отключениемР цикпов о сгоранием при фиксированном положении органа управления подачей топлива, также равен нулю (точка 2),Механический КПБ двигателя на установившейся (д данном случае замереной 1 частоте вращения при его работе со всеми включенными циклами. сосгоранием при фиксированном положении органа управления подачеи топливаравен соответственно условнаямощность механических по 1573355терь и индикаторная мощность двигателя,Известно, что при работе двигателя на холостом ходу вся развиваемая им индикаторная мощность расходуется5 на механические потери. При работе двигателя на холостом ходу с Р отключенными циклами со сгоранием из общего числа ш циклов (включенных и отключенных) его индикаторная мощность(2) где (ш-р) - число включенных цикловсо сгоранием, 15Полагая, что условные мощности механических потерь при установившейся частоте вращения двигателя с отключенными и включенными циклами со сгоранием равны (вследствие тепловой инерции сопряженных деталей сохраняются условия работы, близкие к .условиям при постоянной подаче топпива в цилиндр), имеемН =И, или 1 ш-Р 1 (3) 25М Вкл ф ОТО и шРешая уравнения (1) и (3) получаемш-РБ.и =1 - = -- = - 30м Б ш шР- ютСледовательно, на замеренной установившейся частоте вращения (точка 2) 3Ротношение - является механическимшКПД двигателя, работающего со всемивключенными циклами со сгораниемпри фиксированном положении органауправления подачей топлива (точка 3).На практике целесообразно задаватьРотношение - в диапазоне предполашгаемого изменения механического КПДдвигателя при данном положении органа управления подачей топлива.Способ позволяет уменьшить времяиспытаний, так как производят толькозамер установившейся частоты враще.ния. Он прост в осуществлении, нетребует установления перед каждым измерением определенной, заданной частоты вращения двигателя и поэтому болеепроизводителен,В результате отключения цикловсо сгоранием в отдельных цилиндрахпоочередно обеспечивается сохранениетепловой напряженности всех цилиндров,отсутствие резких изменений температур деталей цилиндропоршневой группыпри включении и отключении цикловсо сгоранием, что приближает работудвигателя к реальным условиям, снижаяпогрешность определения механического КПД. П р и м е р. Пусть четырехцилиндровый двигатель при произвольном начальном положении органа управленияподачей топлива имеет начальную час-, тоту вращения холостого хода и об/мин (точка 1). Эта частота вракщения не замеряется, но для поясненения допустим, что п=2000 об/мин, После отключения Р циклов со сгоранием по заданному отношению Р/ш, равному, например, 7/10, двигатель уменьшает частоту вращения и при фиксиро-,ванном положении органа управления подачей топлива его установившаяся частота вращения холостого хода составляет и З=1500 об/мин, Значит, при частоте вращения и =1500 об/мин (точ 3ка 3) и фиксированном положении органа управления подачей топлива меХанический КПД двигателя равен Р/ш=7/10= =0,7, что подтверждается следующим.На замеренной частоте вращенияи =1500 об/мин при фиксированном по 3ложении органа управления подачей топлива и Р/ш=7/10 из каждых 1 О циклов отключаются периодически 7 циклов и в цилиндрах периодически совершается (ш-Р)=3 цикла со сгоранием.Следовательно, на замеренной частоте вращения холостого хода при. Фиксированном положении органа управления подачей топлива и Р/ш=7/10 инди-. каторная мощность двигателя равна (ш-Р) 3- Б =( в )Б. и расходуется полш10 1ностью на механические потери, т.е.Б =3/10.На этой же частоте вращения и. =3 =-1500 об/мин при всех работающих ци- линдрах, т,е, при работе двигателя без отключения циклов со сгоранием и фиксированном положении органа управления подачей топлива, его индикаторная мощность составит Ы;, а условная мощность механических потерь останется прежней, т.е. Б =3/10 Ы так как частота вращения не изменяется и равна и =1500 об/мин, Тогда двигатель разовьет некоторую эффек1573355 63/10 Б.,Ф о р м у л а и з о б р е т е и и я 1 КПД бу - Способ определения механическогоКПД двигателя внутреннего сгораниязаключаюшийся в том, что периодичес-,5ки отключают цилиндры на определенное число циклов через определенныезаранее выбранные промежутки времени при безмоторных испытаниях двигателя на режиме холостого хода, замеряют частоты врашения и по результатам замера судят КПД, о т л и ч а юш и й с я тем, что, с целью упрощения процесса определения, повышения1 б точности и производительности, цилиндры отключают при фиксированном положении органа управления подачей топлива, замеряют установившуюся частотувращения двигателя, а о величине механического КПД двигателя, работающего на замеренной установившейсячастоте со всеми включенными цилиндрами, судят по отношению числа цикловс отключенными цилиндрами к обшемучислу циклов во всех цилиндрах. тивную мощность И =Х -И =И -ем=1-3/10= В рассмотренном примере механический КПД ф 1 =0,7 двигатель имеет на замеренной частоте вращения и = =1500 об/мин и при развиваемой на 20 этой частоте без отключения циклов со сгоранием эффективной мощности, соответствуюшей фиксированному положению органа управления подачей топлива, 25 Составитель В. Горбуновдактор С. Патрушева Техред М.Дидык Корректор О. Ципле дательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 10 оизводственноЗаказ 1638 Тираж 473 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5