Жидкостный подогреватель двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТО (ИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А 1 17/04; Р 02 В 43/08 51)5 Р АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ Бюл. У ехниче и тепло и Кривоконь,авенков, ОН.И.Носков) етельство СССР И 17/04, 1981Уоюух СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Институт т ки АН УССР (72) В.Г.Носач, А Е.В.Скляренко, А. нин, В,Ф.Передрий (53) 621.43-57(08 (56) Авторское св У 976121, кл. Р 0(54) ЖИДКОСТНЬЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэффективность жидкостного подогревателя. Из блока 23 управления подается сигнал на включение электродвигателя 10, который приводит в работутопливный насос.7, нагнетатель 8 воздуха и насос 9 прокачки охлаждающейжидкости. Топливо подается в камеру3 сгорания жидкостного подогревателя1539373 1, где смешивается в стехиометрическом соотношении с воздухом, подаваемым в камеру 3 сгорания нагнетателем8 воздуха, Поджиг горючей смеси проискодит от свечи зажигания, что контролируется датчиком 19 температуры.Отходящие газы омывают котел 2, нагревая в нем охлаждающую жидкость,затем по магистрали 11 при открытойзаслонке 17 поступают в теплообменникв поддоне двигателя 4 для нагревамасла, после чего сбрасываются в атиссферу, Нагретая охлаждающая жидкость в котле 2 подводится в рубашку21 двигателя 4 и при помощи насоса9 возвращается в котел 2. При достижении достаточных для запуска двигателя 4 температур охлаждающей жидкости и масла блок 23 управления дает команду форсунке 13 на подачу топИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах облегчения запуска ипитания двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эфффктивностиеНа чертеже представлена схемаописываемого подогревателя,Жидкостный подогреватель 1 содержит котел 2 с камерой 3 сгорания длян грева охлаждающей жидкости двигателя 4, снабженного впускным трубопроводом 5, сообщенным с коллекто-ром 6, насос 7 подачи топлива, нагнетатель 8 воздуха в камеру 3 сгорания, насос 9 прокачки охлаждающейжндкости, размещенные на валу электродвигателя 10, и магистраль 11 отвода продуктов сгорания к масляномуподдону двигателя 4. Котел 2 снабженкоаксиально расположенной в нем реакционной трубой 12, на входе которой установлена форсунка 13 для подачи топлива, а выход через первую регулирующую заслонку 14 соединен сосмесителем 15, вход которого черезвторую регулирующую заслонку 16 сообщен с впускным трубопроводом 5,а выход - с коллектором 6, и магистраль 11 отвода продуктов сгоранияснабжена переключающей заслонкой 17и трубопроводом 18 отвода продуктовсгорания в атмосферу. 30 35 40 45 50 55 лива от насоса 7 в реакционную трубу 12, заслонке 14 на открытие прохода газа в смеситель 15 и заслонке 17 на открытие трубопровода 18 сброса продуктов сгорания в атмосферу, При запуске создается разрежение во впускном трубопроводе 5 двигателя 4 и конвертированный газ поступает на смешение с воздухом в смеситель 15 и далее в цилиндры двигателя, Во время работы двигателя 4 на эксплуатационных режимах блок 23 управления регулирует подачу топлива от насоса 7 в камеру 3 сгорания в количестве, необходимом для поддержания в ней температуры, равной 1000о1200 С, а также обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости на требуемом и постоянном уровне. 1 ил . Контроль температурного режимаосуществляется при помощи датчика19 температуры продуктов сгорания вкамере 3 сгорания, датчика 20 водыв рубашке 21 охлаждения и датчика22 масла в поддоне двигателя 4, Управление работой подогревателя производится при помощй блока 23 управления.Подогреватель работает следующимобразом,Из блока 23 управления подаетсясигнал на включение электродвигателя 10, который приводит в работу топливный насос 7, нагнетатель 8 воздуха и насос 9 прокачки охлаждающейжидкости. Топливо от топливного насоса 7 подается в камеру 3 сгоранияжидкостного подогревателя 1 черезфорсунку, где смешивается в стехиометрическом соотношении с воздухом,подаваемым в камеру 3 сгорания нагнетателем 8 воздуха, Поджиг горючейсмеси происходит от свечи зажигания,что контролируется датчиком 19 температуры. Отходящие газы омывают котел 2, нагревая в нем охлаждающуюжидкость, затем по магистрали 11 приоткрытой заслонке 17 поступают в теплообменник в поддоне двигателя 4 длянагрева масла, после чего сбрасываются в атмосферуНагретая охлаждающая жидкость в котле 2 подводитсяв рубашку 21 двигателя 4 и при помо393736ляет обеспечить поддержание температуры охлаждающей жидкости на требуемом и постоянном уровне. 5 формула изобретения Составитель А.НовохатнийРедактор М.Бандура Техред Л.Сердюкова Корректор И.Шароши Заказ 200 Тираж 441 Подписное ВНИИНИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 15 щи насоса 9 возвращается в котел 2При достижении температуры охлаждающей жидкости в рубашке 21, равнойо+60-70 С, что контролируется датчиком 20, и температуры масла в поддоне, равной +30-40 С, что контролиюруется датчиком 22, сигналы от датчиков 20 и 22 поступают на блок 23 управления, который дает команду форсунке 13 на подачу топлива от насоса 7 в реакционную трубу 12 для смешения с отходящими газами, заслонке 14 на открытие прохода газа в смеситель 15, а также заслонке 17, которая перекрывает магистраль 11 и открывает трубопровод 18 сброса продуктов сгорания в атмосферу.В реакционной трубе 12 происходят эндотермические реакции конверсйи топлива с продуктами сгорания.При разрежении во впускном трубопроводе 5 двигателя 4 конвертированный газ поступает на смешение с воздухом в смеситель 15 и далее в цилиндры двигателя 4.Во время работы двигателя 4 на эксплуатационных режимах блок 23 управления регулирует подачу топлива от насоса 7 в камеру 3 сгорания в количестве, необходимом для поддержания температуры 1000-1200 С в камере сгорания 3.Работа жидкостного подогревателя на эксплуатационных режимах позвоЖидкостный подогреватель двига О теля внутреннего сгорания, содержащий котел с камерой сгорания длянагрева охпаждающей жидкости двигателя, снабженного впускным трубопроводом, сообщенным с коллектором, на сос подачи топлива, нагнетатель воздуха в камеру сгорания, насос прокачки охлаждающей жидкости, размещенныена валу электродвигателя, и магистраль отвода продуктов сгорания кмасляному поддону двигателя, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности, котел снабжен коаксиально расположенной в немреакционной трубой, на входе которой установлена форсунка для подачитоплива, а выход через первую регулирующую заслонку соединен со смесителем, вход которого через вторую регулирующую заслонку сообщен с впуск ным трубопроводом,.а выход - с коллектором двигателя, и магистральотвода продуктов сгорания снабженапереключающей заслонкой и трубопроводом отвода продуктов сгорания в 35 атмосферу