Устройство регулирования подачи топлива

1532675 ником 4 и электромагнита 13 управления Фиксатором 6, подпружиненнымпружиной 7. К выходу электромагнита13 подсоединены замыкающий контактвыключателя 10. При работе гидпропривода машины, если хотя бы один изконтактов блока 17 замкнут, электромагниты 11 и 13 обесточены. При работе двигателя машины без нагрузки 15Изобретение относится к строительным и дорожным машинам и может быть использовано на одноковшовых и многоковшовых экскаваторах, погрузчикахавтогрейдерах и др,20Целью изобретения является повышение надежности.На фиг. 1 изображен регулируемыйдроссель с электромагнитным управле, нием, на Фиг,2 - принципиальная схеГма электронного реле времени.Регулируемый дроссель с электромагнитным управлением состоит из корпусов 1 и 2 поршня 3, соединенногос коническим золотником 4 и возвратной пружиной 5, фиксатора 6, пружины7, резьбовых пробок 8 и 9, конечноговыключателя 10, установленного в корпусе 2, электромагнита 11 управленияконическим золотником 4, сердечника.3512 электромагнита 11,. электромагнита13 управления фиксат ром 6, сердечника 14 электромагнита 13, кольца 15 и тяги 16.Ьлок 17 датчиков загрузки агрега"тов машины (см. Фиг.2) через электромагнитное реле 18 времени подключен кэлектромагнитам 11 и 13.Устройство регулирования подачитоплива работает следующим образом.При работе гидропривода, рабочегооборудования или механизма перемещения мапщны, т.е. если хотя бы одиниз контактов блока 17 замкнут, обмотки электромагнитов 11 и 13 обесточены, а золотник 4 регулируемого дросселя под действием пружины 5 находится в крайнем верхнем положении, указанном на фиг.1, Это положение соответствует максимальной подаче топли 55ва.Если контакты блока 17 размыкают ся, т.е, гидропривод, рабочее оборудование и механизм перемещения машины с выдержкой времени электромагнит 11 срабатывает и перемещает золотник 4. При этом устанавливается расход топлива, соответствующий режиму холостого хода, Если двигатель не нагружен с выдержкой времени, электромагнит 13 перемещает Фиксатор 6 влево, электромагнит 11 - золотник 4 вниз,. двигатель отключается. 2 ил. отключены, обмотка электромагнита 11 остается обесточенной. Через установленное время задержки напряжение поступает на обмотку электромагнита 11, сердечник 12 которого через поршень 3, преодолевая сопротивление пружины 5, перемещает конический золотник 4 вниз до упора поршня 3 в Фиксатор 6. При этом устанавливается расход топлива, соответствующий работе двигателя в режиме холостого хода. Через время задержки (10-15 мин) напряжение поступает на обмотку электромагнита 13, сердечник 14 которого, преодолевая сопротивление пружины 7, перемещает фиксатор 6 влево. Электромагнит 11 перемещает золотник 4 вниз до пол" ного перекрытия подачи топлива в дви" гатель. При этом поршень 3 в крайнем нижнем положении золотника 4 размыкает контакт конечного выключателя 10, который обесточивает обмотки электромагнитов 11 и 13. Пружина 7 перемещает вправо фиксатор 6, который входит в паз поршня 3. Для того чтобы завести двигатель, необходимо нажать кнопку запуска К 4, в результате чего магнит 13 перемещает Фиксатор 6 влево и под действием пружины 5 золотник 5 занимает крайнее верхнее ,положение, соответствующее максимальной подаче топлива. При запуске двигателя вручную от пускового двигателя фиксатор 6 можно переместить влево при помощи кольца 15 и тяги 16, соединенной через сердечник 14 электромагнита 13 с фиксатором 6.Автоматическое управление подачей топлива и выключение двигателя при длительной работе машины без нагрузки позволит сэкономить топливо, снизить износ двигателя, элементов гидросистемы, что ведет к повышению надежнос-, ти и долговечности машины.10 Составитель Л.ВиноградовРедактор И.Рыбченко Техред М.Дидык ректор И.Му аказ 8078/41 Тираж 589 П НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и от113035, Москва, Ж, Раушская наб., д ноеям при Г5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина 5 15326Формула изобретения Устройство регулирования подачи топлива, содержащее топливный насос, топливный фильтр, блок датчиков загрузки агрегатов машины, выход которого через электронное реле времени подключен к исполнительному механизму, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, исполнительный механизм выполнен в виде регулируемого дросселя с электромагнитным управлением, включенного между топливным насосом и топливнымфильтром, причем дроссель содержиткорпус, электромагнит управления коническим золотником, электромагнитуправления фиксатором, конечный выключатель, кольцо с тягой, соединенное с подпружиненным фиксатором, подпружиненный поршень конического золотника, установленный с воэможностьювзаимодействия с фиксатором, а замыкающий контакт конечного выключателя,подсоединен к выводу электромагнитауправления фиксатором.