Узел соединения строительных конструкций

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК а, 15326 ОРИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ы ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(53) 69.057.4:699.841(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР Н, кл, Е 04 В 1/38, Е 04 Н 9/02, 1984.(57) Изобретение относится к строительству, а именно к узлам соединения строительных конструкций путемнх подвески, и может найти применение в промьвпленном строительстве.Целью изобретения является повышениенадежности в работе, Узел соединениястроительных конструкций, напримерколонны, имеющей консоль 2, с подвесной конструкцией, например с перекрытием 3, включает двух- или трехзвенную подвеску, состоящую из последовательно соединенных и ориентированных во взаимно перпендикулярных плоскостях полос 4,. 5 (двухзвенная подвеска). Подвеска снабжена жестко при"крепленными к колоние и перекрытиюверхним 7 и нижним 8 двустороннимиограничителями перемещений в плоскос 1 4 Е 04 В 1/38, Е 04 Н 9/02 тях полос 4,5, при этом верхний ограничитель размещен на уровне низа верхней полосы 4, а нижний - на уровневерха нижней полосы 5, Каждый ограничитель может быть выполнен в виде горизонтальной прямоугольной рамки,внутри которой размещена полоса подвески с зазорами расчетной для данногоуровня ширины между плоскостями полосы и параллельными им сторонами рамки.Крепление верхнего органичителя 7перемещений к несущей конструкции может быть осуществлено посредством горизонтальной консоли 9 или наклонной консоли, верх которои расположен на уровне верха подвески. В том и в другом случаях крепление нижнего ограничителя 8 перемещений осуществляется к подвесной конструкции посредством стойки или вертикального кронштейна 11. Ограничители 7, 8 перемещений не препятствуют перемещению подвески в. направлении, перпендикулярном плоскостям крайних полос. Что касается перемещений и изгиба крайнихполос в их плоскости с депланациейсечений, то это предотвращено за счетупирания вертикальных торцов каждой из полос в боковые стороны ограничителей 7, 8 перемещения (рамок) вуровнях, в которых на полосы передается горизонтальная нагрузка от смежной полосы подвески. Это позволяетповысить надежность узла соединениястройтельных конструкций, 4 з.п. ф-л11 ил.Изобретение относится к строительству, в частности к узлам соединениястроительных конструкций путем ихподвески, может найти применение впромышленном строительстве, например,при возведении главных корпусов тепловых электростанций или отдельныхкотельных, а также для подвешивания. элементов технологического оборудования зданий и сооружений и являетсяусовершенствованием устройства по; авт. св. й.Целью изобретения является повыше, ние надежности узла 15На фиг. 1 изображен узел соедине, ния колонны каркаса здания и перекрытия с помощью подвески с верхней полосой, ориентированной в плоскости,параллельной продольной оси здания,, подвеска двухзвенная, на фиг. 2 -то же, подвеска трехзвенная; на фиг,3 то же, с наклонной консолью для крепления верхнего ограничителя, на фиг.4 то же, с верхней полосой, ориентированной в плоскости, параллельной поперечной оси здания; на фиг. 5 - тоже, подвеска трехэвенная; на фиг,6 -, фиг. 3; на фиг,11 - разрез Е-Е нафиг, 3,Узел соединения строительных кон 35струкций, например колонны 1, имею, щей консоль 2, с под сной конструкцией, например с перекрытием 3, вклю,чает двух- или трехзвенную полосовуюподвеску, состоящую из последовательно состыкованных и ориентированныхво взаимно перпендикулярных плоскостях полос 4 и 5 (двухзвенная подвеска)или 4, 5, и 6 (трехзвенная подвеска).Подвеска снабжена жестко прикрепленными к колонне 1 и перекрытию 3 верхним 7 и нижним 8 двусторонними ограничителями перемещений в плоскостяхполос, при этом верхний ограничительразмещен на уровне низа верхней поло 50сы (над ее стыком со смежной полосой,а нижний - на уровне верха нижней полосы 5 (двухзвениая подвеска) нли 6(трехзвенная подвеска) под ее стыкомсо смежной полосой. Кажцый ограничитель перемещения может быть выполненв виде горизонтальной прямоугольнойрамки, внутри которой размещена полоса подвески со свободным контактом боковых торцов со сторонами рамки и с зазорами расчетной для данного уровня ширины между плоскостями полосы и параллельными ей сторонами рамки, Рамки могут быть изготовлены из обрезков двутавров, уголков или швеллеров. Крепление верхнего ограничителя перемещений (рамки) к несущей конструкции при возможных смещениях только подвесной конструкции может быть выполнено в виде горизонтальной консоли 9, а при возможных смещениях несущей конструкции крепление выполняют в виде наклонной консоли 10, верх которой расположен на уровне верха подвески, при этом в том и другом. случаях крепление нижнего ограничителя перемещений к подвесной конструкции (например к перекрытию 3) выполняют в виде стойки или вертикального кронштейна 11, размещенного в плоскости нижней полосы 5 или 6 подвески. В предлагаемом узле соединения строительных конструкций каждая из крайних полос двух- или трехзвенной подвески имеет возможность изгибаться и перемещаться только в направлении, перпендикулярном их плоскостям. Изгиб крайних полос в их плоскостях с депланацией сечений предотвращен упиранием вертикальных торцов каждой из этих полос в боковые стороны ограничителей 7 или 8 перемещения в уровнях, в которых на эти полосы передается горизонтальная нагрузка от смежной полосы подвески. Это позволяет повысить надежность узла соединения строи" тельных конструкций. В трехзвенной подвеске средняя полоса 5 не испытывает изгиба в своей плоскости, так как свободно перемещается в ней вместе с перемещением крайних полос 4 и 6 в направлении, перпендикулярном их плоскостям. Предотвращение изгиба полос подвески в их плоскостях с депланацией сечений повышает надежность соединения.Формула изобретения1. Узел соединения строительных конструкций по авт,св. й, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в рабо" те подвеска снабжена верхним и нижним двусторонними ограничителями перемещений в плоскостях полос, нри этом верхний ограничитель жестко прикреп2. Узелпоп. 1, отличаю - щ и й с я тем, что ограничители перемещений выполнены в виде горизонтальных прямоугольных рамок, внутри которых размещены полосы подвески -со свободным контактом их боковых торцов с продольными сторонами рамок и с зазорами между их плоскостями и параллельными им сторонами рамок.3. Узел по пп. 1 и 2, о т л и - 1ч а ю щ и й с я тем, что крепление 0 15 5 1532 лен к несущей конструкции и размещен на уровне низа верхней полосы, а нижний - к подвесной конструкции и размещен на уровне верха нижней полосы.5 676 6верхнего ограничителя перемещений к несущей конструкции выполнено в виде горизонтальной консоли,4, Узел по пп, 1 и 2, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что крепление верхнего ограничителя перемещений к несущей конструкции выполнено в виде наклонной консоли верх которой расположен в уровне верха подвески.5. Узел по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что крепление нижнего ограничителя перемещений к подвесной конструкции выполнено в виде стойки или вертикального кронштейна, размещенного в плоскости нижней полосы подвески.