Токоприемник

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (И) 0 4 В 60 Ь 5 08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРУ 403587, кл. В 60 Ь 5/04, 1971.(57) Изобретение относится к областэнергетики и касается токоподводак транспортным средствам. Цель изобретения - предотвращение соскакива 2ния башмака с контактной шины. Токо- съемный башмак 1 контактирует с шиной 2, на которой закреплены магниты 3 узла поджатия, взаимодействующие с магнитом 4, установленным на токосъемном башмаке 1 с помощью крон штейна 5 с регулируемым соединением 6. К токосъемному башмаку 1 подходит гибкий кабель от транспортного средства. Токоприемник обеспечиваее автослежение токосъемного башмака по шине и прижим, 1 з.п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к энергетике, касается токоподвода к транспортным средствам и может быть использовано в металлургической, химической,машиностроительной (в т,ч. роботостроении) и других отраслях народногохозяйства.Цель изобретения - предотвращениесоскакивания башмака с контактнойшины (токоподвода),На фиг. 1 представлен токоприемник с узлом поджатия в виде однойпары одновременно взаимодействующихмагнитов; на фиг. 2 - токоприемник сдвумя парами одновременно взаимодействующих магнитов; на фиг. 3 и 4узел поджатия,Токоприемник содержит токосъемныйбашмак 1, контактирующий с контактной шиной (токоподводом) 2, на которой закреплены магниты 3 узла поджатия, взаимодейстуюшие с магнитом 4,закрепленным на токосъемном башмаке1 кронштейном 5 с регулируемым соединением 6. К токосъемному башмаку1 подведен гибкий кабель 7 от бугелятранспортного средства (не показаны),которое посредством бугеля (не показан) посредством водила (не показано) перемещает токосъемный башмакпо шине 2.Устройство работает следующимобразом.Токосъемный башмак 1 перемешаетсяпосредством водила от бугеля транспортного средства по шине 2, Магнит3, закрепленный на шине 2,отталкивается от магнита 4, обращенного кнему таким же полюсом, закрепленногопосредством кронштейна 5 и регулирующего высоту кронштейна соединения6 на токосъемном башмаке 1, чем вызывает прижим токосъемного башмака 1к шине 2 и самоориентацию,(автослежение) токосъемного башмака 1 и натокоподводе 2. Форма магнита 3 и соответствующая форма магнита 4 с обращенными одинаковыми полюсами взаимодействия вызывает отталкивающее усилие как по вертикали, так и по горизонтали. Учет особенности взаимодействия указанной формы магнитов, когда точное совмещение осей симметрии одного и другого магнитов вызывает ослабление отталкивающего усилия по вертикальной составляющей, требует выполнения услония эксцентриситета - несовпадения осей.Для этого магниты расположены с заранее предусмотренным смещением осей их симметрии на незначительную величину, порядка 1-2 мм, либо выполнением по крайней мере одного из магнитов несимметричным, Расположение магнитной пары выполнено совпадающим с центром тяжести токосъемного башмака 1 с кронштейном, что обеспечивает прижим токосъемного башмака по поверхности токоподвода. Последнее вызвано тем, что токосъемный башмак известной конструкции крепится к бугелю транспортного средства шарниром со свободой вращения в вертикальной ее части, что при малейшем изменении уровня подкрановых рельсов, провиса токоподвода, износе токосъемного башмака вызывает контактное касание не по плоскости, а точечное либо по линии, что сопровождается обильным искрением. При выполнении по крайней мере одного иэ взаимодействующей пары магнитов полюсоуправляемым, например, электромагнитом обеспечивается необходимое в ряде аварийных и других ситуациях отключение цепи питания транспортного средства при условии выполнения магнитных элементов неэлектропроводными, например из феррита, либо магнит на шине 2 установлен через электроиэоляционную прокладку.,ПидхЬеренцированный выбор мощности магнитов на сложных участках шины 2 обеспечивает надежность электроконтакта токосъемного башмака и авто- слежения токосъемного башмака на шине. Мощность магнитов на отдельных участках шины выполняется дифференцированно: для постоянных магнитов - величиной коэрцетивной силы материала магнита, для электромагнитов - включением дополнительной обмотки или материалом магнитопровода.Фо рмула изоб ретения1. Токоприемник, содержащий контактный башмак, связанный с транспортным средством, узел поджатия к шине с постоянными магнитами, закрепленными на башмаке, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что, с целью пре, дотврашения соскакивания башмака с контактной шины, узел поджатия вы1527030 е,Ф Составитель Ю. Техред Л.Олийнык а Шандо орректор Н. Кор едакт 460 Тираж 5 Зака одписноЪ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул . Гагари полнен в виде расположенных вдоль шины попарно, наклонно друг другу постоянных магнитов и сопряженной с ними по крайней мере одной пары постоянных магнитов, расположенных на кронштейне, связанном с башмаком, при этом сопряженные магниты обрашены друг к другу одноименными полюсами.2. Токоприемник по п1, о т л и -ч а ю ш и й с я тем, что, с целью 5обеспечения разрыва цепи питания в аварийных ситуациях, узел поджатия выполнен на электромагнитах.