Железнодорожная цистерна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801470588 АШ 4 В 5 00 Рд,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ТО 4 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается средств длятранспортировки жидких и сыпучих грузов,Цель изобретения - упрощение и ускорениеразгрузки. Котел 3 цистерны установлен нарамес возможностью поворота относительно вертикальнои оси и выполнен с люками в торцовых стенках. Опорный шарнир выполнен в виде размещенного в центре рамы подшипника и двух симметрично расположенных относительно оси подшипника секторных рольгангов 5. Люки снабжены крышками 12, которые в транспортном положении котла 3 закрыты и зафиксированы шаровыми фиксаторами 16, входящими в тороидальные канавки, выполненные на крышках 12. Разгрузка цистерны после поворота котла З.вокруг оси подшипника на необходимый угол и подъема крышек 12 осуществляется через торцовые люки цистерны. 4 илИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается средств для транспортировки жидких и сыпучих грузов.Цель изобретения - упрощение и ускорение разгрузки.На фиг. 1 представлена цистерна, общий вид; на фиг. 2 - выполнение опорного шарнира, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел Ь на фиг. 1.Железнодорожная цистерна содержит раму 1, установленную на тележках 2, и котел 3, размещенный на раме 1 на опорном шарнире, выполненном в виде подшипника 4 и двух симметрично расположенных относительно оси подшипника секторных роль- гангов 5; закрепленных на раме 1 в зоне торцовых стенок котла 3. Нижнее кольцо 6 подшипника 4 закреплено в центре рамы 1, а верхнее кольцо 7 прикреплено в центре нижней части обечайки котла 3, при этом ось подшипника 4 совмещена с осью симметрии цистерны. В центре верхнего кольца 7 подшипника 4 к обечайке котла 3 прикреплен упор 8 цилиндрической формы, который установлен в отверстии 9, выполненном в центре рамы 2, На обечайке котла 3 закреплены опорные плиты 1 О, взаимодействующие с рольгангами 5.В торцовых стенках котла 3 выполнены люки 11, закрываемые крышками 12, которые подвешены на поперечных осях 13, закрепленных в верхней части обечайки котла 3, и снабжены кронштейнами 14. В нижней части крышек 12 на их наружной поверхности выполнены тороидальные канавки 15, в которые в транспортном положении котла 3 входят шаровые фиксаторы 16, закрепленные на раме 1, При этом радиус Р тороидальной поверхности канавки 15 равен разности расстояния от оси подшипника 4 до оси шарового фиксатора 16 и его радиуса г, а радиус гт сечения тороидальной канавки 15 равен или больше радиуса г шарового фиксатора 16, что обеспечивает свободный вход фиксатора 16 в тороидальную канавку 15 при переводе котла 3 в транспортное положение и плотное запирание крышек 12 люков 11. С целью обеспечения надежного вхождения фиксаторов 16 в тороидальные канавки 15 и плавного поджа тия уплотнений крышкой 12 входные участки тороидальных канавок 15 выполнены с внутренним радиусом тороидальной поверхности, меньшим радиуса их средних участков, взаимодействующих с фиксаторами 16 в транспортном положении. Котел 3 в транспортном положении крепится к раме 1 с помощью замков 17.Разгрузка цистерны осуществляется следующим образом.После установки цистерны на разгрузочной площадке открывают замки 17 и разворачивают котел 3 относительно рамы 1 вокруг оси подшипника 4 на необходимый 15 угол а, При этом шаровые фиксаторы 16выходят из тороидальных канавок 15 и крышки 12 освобождаются. Открывают люки 11, поднимая крышки 12 за кронштейны 14 с помощью грузоподъемных механизмов, и выталкивают содержимое цистерны поршнем 20 манипулятора (не показаны).После окончания процесса разгрузки котел цистерны переводят в транспортное положение, производя описанные действия в обратном порядке.25Формула изобретенияЖелезнодорожная цистерна, содержащаярасположенную на тележках раму, на которой посредством опорного шарнира установЗ 0 лен котел с обечайкой, на средней частикоторой закреплен упор, установленный вотверстии рамы, отличающаяся тем, что, сцелью упрощения и ускорения разгрузки,она снабжена закрепленными на раме в зонеторцовых стенок котла симметрично относиЗ 5 тельно его оси секторными рольгангами ишаровыми фиксаторами, а на торцах котлавыполнены люки с крышками, выполненными с тороидальными канавками в нижнейнаружной поверхности для взаимодействия сшаровыми фиксаторами, причем радиус се 40 чения канавки по крайней мере равен радиусу шарового фиксатора, опорный шарнирвыполнен в виде упорного подшипника,охватывающего указанный упор, которыйвыполнен цилиндрическим,аб., жго Редактор Л. ЗаицеваЗаказ 1401/20НИИПИ Государственно113035,Производственно-издат Составитель Б. ЖироТехред И. ВересТираж 431 го комитета по изобретениям Москва, Ж - 35, Раушская льский комбинат Патент, г ецкииКорр Поди и откры ктор М. Васильевасноеиям при ГКНТ ССС4/5д уз Гагзрина 01