Судно

(57) Изобретени касается судоих частей, Целзвукоизоляцииности формы иСудно содержит е относитсв с разъем изобретенпри обеспе прочности кормовую я к судостроению ным соединением ия - повышение чении непрерывкорпуса судна. частьс машинОб ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР1 о 184739, кл. В 63 В 3/08, 1984. ным отделением и носовую часть 1, сопряженные между собой с зазором посредством соединительно-разделительного устройства, расположенного в коффердаме 3 и состоящего из блоков виброизоляторов. Каждый блок виброизоляторов выполнен в виде двух связанных между собой талрепом 9 перекрешиваюшихся осей 7 шарниров и включает шарнирные резино-металлические амортизаторы 8, смонтированные на осях 7, причем одна из осей смонтирована на кронштейнах жестко связанных с кормовой частью 2 судна, а другая - на кронштейнах, жестко связанных с носовой частью 1 судна. 3 з. п. ф-лы, 3 ил.1Изобретение относится к судостроению и касается судов с разъемным соединением их частей,Цель изобретения - повышение звуко- изоляции при обеспечении непрерывности формы и прочности корпуса судна,На фиг. 1 показано судно, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение по коффердаму с соедини- тельно-разделительным устройством; на фиг, 3 - вариант выполнения кромок сопряженных частей судна.Судно состоит из носовой части 1 и кормовой части 2 с машинным отделением, между которыми расположен коффердам 3. Коффердам 3 ограничен поперечными водонепроницаемыми переборками 4 и 5, к которым закреплены парами кронштейны 6 с соосными цилиндрическими вырезами а, В вырезах а кронштейнов 6 размещены смонтированные на осях 7 кольцевые резинометаллические амортизаторы 8, состоящие из наружного и внутреннего металлических колец, расположенных концентрично, и эластичного резинового кольца между ними.Ось 7, расположенная на носовой водонепроницаемой переборке 4, связана с осью 7, расположенной на кормовой водонепроницае мой переборке 5, посредством талрепа 9 с шарнирами 10, Шарниры 10 располагаются между амортизаторами 8 на осях 7, Четыре кронштейна 6, четыре амортизатора 8, две оси 7, один талреп 9 с двумя шарнирами 10, соединенные между собой, образуют блок виброизоляторов 11, в котором оси 7 выполнены перекрещивающимися.Наружная обшивка 12 судна в районе коффердама выполнена с зазором в между сопряженными частями 1, 2 судна, причем зазор заполнен эластичным материалом, например профилированным резиновым шнуром 13. В варианте, показанном на фиг. 3, кромки частей судна в районе их сопряжения выполнены по форме зигзагообразными.Надстройка 14 выполнена консольной в сторону кормовой части судна и соединена с последней посредством блоков виброизоляторов 11. Это способствует включению надстройки в работу на общий изгиб корпуса судна, однако препятствует передаче местных изгибных воздействий, в том числе и акустических волн.Наличие в каждом блоке виброизоляторов двух шарниров, расположенных последовательно, оси которых непараллельны (перекрещиваются), способствует восприятию сжимающей нагрузки и в то же время препятствует восприятию изгибных воздействий в любом направлении.10Формула изобретения 1. Судно, содержащее кормовую часть смашинным отделением и носовую часть с надстройкой, сопряженные между собой с зазором посредством соединительно-разделительного устройства, содержащего блоки виброизоляторов, включающие шарнирные резинометаллические амортизаторы, оси которых смонтированы на кронштейнах, жестко 20 связанных с сопряженными частями судна,отличающееся тем, что, с целью повышения звукоизоляции при обеспечении непрерывности формы и прочности корпуса судна, оно выполнено с коффердамом, расположенным в районе сопряжения его частей, в котором размещено соединительно-разделительное устройство, причем каждый блок виброизоляторов выполнен в виде двух связанных между собой талрепом перекрещивающихся осей шарниров, при этом одна из осей смонтирована на кронштейнах, связанных с кормовой частью судна, а другая - на кронштейнах, связанных с носовой частью судна.2. Судно по п. 1, отличающееся тем, чтозазор между сопряженными частями судна заполнен эластичным материалом.3. Судно по и. 1, отличающееся тем, чтонадстройка выполнена консольной в сторону кормовой части судна и связана с последней посредством дополнительных блоков виброизоляторов.40 4. Судно по и. 1, отличающееся тем, чтокромки частей судна в районе их сопряжения выполнены по форме зигзагообразными.ИИПИ Государственного комитета по из13035, Москва, Ж - 35, Производственно-издательский комбинат Редактор А. ДолиЗаказ 577/15 СостТехредТиражретениям и открытиям прн ГКНТ СССРРаушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 итель В. Долг