Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 800069 Р 01 Р 3/02,3/20 ГОРАа,ия является повыш хлаждения двигате ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1321858, кл, Г 01 Р 3/02, 1986.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СНИЯ(57) Сущность изобретения: последовательно размещенные основной и дополнительный коллекторы 7 и 11 подключены кполости охлаждения цилиндров 5. Площадьсечения дополнительного коллектора 11 Изобретение относитснию, а более конкретно книю.Целью изобретен ение эффективности о ля внутреннЕго сгорания,На фиг.1 представлен общий вид двигателя внутреннего сгорания с системой жидкостного охлаждения.На фиг,2 - то же, поперечный разрез.Двигатель внутреннего сгорания 1 содержит поршень 2, цилиндр 3, крышку 4 цилиндра 3 и контур циркуляции охлаждающей жидкости, который включает полости охлаждения блока цилиндров 5 и крышки цилиндров 6, основной подводящий коллектор 7, отводящий коллектор 8, циркуляционныйнасос 9, Основной подводящий коллектор 7 патрубками 10 присоединен к полости охлаждения блока цилиндров 5 на расстоянии а, равном 0,250,50 от величи( равна 0,25,0,50 максимальной площади сечения основного и он подсоединен к полости охлаждения блока цилиндров 5 на расстоянии 0,8,1,2 от величины хода поршня, от плоскости разъема крышки и блока цилиндров, а основной коллектор 7 при помощи патрубков 10 подключен к полости охлаждения на расстоянии 0,250,50 от величины хода, При работе двигателя 1 жидкость циркулирует по контуру полости охлаждения блока 5 и крышек 4 цилиндров, радиатор 18 и циркуляционный насос 9. жидкость более рационально распределяется в полостях, обеспечивая равномерное распределение жидкости по цилиндрам и эффективное охлаждение каждого цилиндр 2 ил. ны Я хода поршня 2, от плоскости крепления крышек 4 к блоку цилиндров 3. После-. довательно основному коллектору 7, размещен дополнительный подводящий коллектор 11, присоединенный-к полости охлаждения цилиндров 5 на расстоянии Ь, равном 0,8.1,2 от величины 5 хода поршня 2, от плоскости крепления крышек 4 к блоку С цилиндров 3, Площадь проходного сечения ( дополнительного подводящего коллектора С) 11 равна 0,250,50 максимальной. площади 0 с, сечения основного коллектора 7, Подводя- К) щие основной коллектор 7 и дополнительный коллектор 11 сообщены с напорным патрубком циркуляционного насоса 9 тру- ъ бопроводом 12.В контур циркуляции охлаждающей жидкости дополнительно включен контур охлаждения наддувочного воздуха, который содержит воздушный коллектор 13, сообщенный впускными каналами в крышках 4 сцилиндром 3 и входом с воздушной полостью охлаждения наддувочного воздуха 14 и воздухопроводом 15 с компрессором 16, приводимый во вращение турбиной 17.Первая ступень радиатора 18 охлаждения жидкости трубопроводом 19 присоединена к выходу отводящего коллектора 8 и трубопроводом 20 к всасывающему патрубку циркуляционного насоса 9, Вторая ступень радиатора 21 трубопроводом 22 с запорным органом 23 присоединена к напорному патрубку циркуляционного насоса 9,Охладитель наддувочного воздуха каналом подвода охлаждающей жидкости подключен через трубопровод 24, вторую ступень радиатора 21, трубопровод 22, запорный орган 23 к напорному патрубку циркуляционного насоса 9, а каналом отвода с помощью трубопровода 25 к всасывающему патрубку циркуляционного насоса 9,Дополнительный подводящий коллектор 11 сообщен с основным подводящим коллектором через орган 26 перекрытия.В варианте охладитель наддувочного воздуха 14 имеет увеличенный объем и служит одновременно расширительным бачком, а трубопровод 25 - напорной трубой,Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.Циркуляционным насосом 9 охлаждающая жидкость подается одновременно в контур охлаждения двигателя 1 и в контур охлаждения наддувочного воздуха в охлади- теле 14, В контуре охлаждения двигателя охлаждающая жидкость от напорного патрубка циркуляциойного насоса 9 по трубопроводу 12 подается в основной подводящий коллектор 7 и далее часть жидкости через патрубки 10 подается в полость охлаждения блока цилиндров 5 (фиг.2), в район наиболее нагретой части цилиндра 3, далее через орган перекрытия 26 и дополнительный коллектор 11 остальная часть жидкости подается в полость охлаждения блока цилиндров 5 к нижней менее нагретой части цилиндра 3, Из полости охлаждения блока цилиндров 5 через переливные отверстия жидкость поступает в полость охлаждения крышки цилиндра 6, далее по отводящему коллектору 8 в радиатор 18 первой ступени охлаждения и иэ радиатора после охлаждения по трубопроводу 20 к всасывающему патрубку циркуляционного насоса 9.В контуре охлаждения наддувочного воздуха жидкость поступает от напорного патрубка циркуляционного насоса 9 через запорный орган 23, трубопровод 22 во вторую ступень радиатора 21, где, охлажденная ранее в первой ступени радиатора 18,охлаждается дополнительно, далее по трубопроводу 24 поступает в охладитель наддувочного воздуха 14 и по трубопроводу 25 к всасывающему патрубку циркуляционного 5 насоса, При входе в циркуляционный насос9 менее охлажденная жидкость из первой ступени охлаждения смешивается с более охлажденной жидкостью из второй ступени охлаждения, но прошедшей через охлади тель наддувочного воздуха 14, где температура жидкости повышается,Количество жидкости при работе двигателя, необходимое для охлаждения во второй ступени, устанавливается запорным 15 органом 23, который при прогреве двигателя закрываетсяДля сокращения времени прогрева двигателя перекрывается орган 26 перекрытия между основным 7 и дополнительным 11 20 коллекторами, а при работе двигателя величина открытия устанавливается в зависимости от температуры охлаждающего воздуха.и нагрузки на двигатель, При полной нагрузке орган перекрытия открывается полно стью, сопротивление на входе в блокснижается, при этом производительность циркуляционного насоса 9 возрастает и эффективность охлаждения повышается,:Повышение эффективности системы ох лаждения двигателя внутреннего сгоранияв изобретении по сравнению с известными состоит в том, что, во-первых, основной коллектор подвода жидкости продлен дополнительным, поэтому распределение жидкости 35 по цилиндрам более равномерное по сравнению с "тупиковыми" коллекторами, поэтому с "проточным" основным коллектором теплоотвод от наиболее нагретой части каждого цилиндра равномернее по сравнению 40 с "тупиковым" коллектором. Во-вторых, наличие запорного органа в круге циркуляции .охлаждения наддувочного воздуха позволяет от одного циркуляционного насоса осуществить широкое регулирование 45 температуры наддувочного воздуха в зависимости от нагрузки двигателя и температуры окружающего воздуха, что повышает эффективность работы двигателя, В-третьих, наличие органа перекрытия между ос новным и дополнительным коллекторамиобеспечивает эффективное охлаждение двигателя при полной нагрузке и минимальный теплоотвод при прогреве двигателя и низких нагрузках.55 В результате перечисленного эффективность системы охлаждения в двигателе внутреннего сгорания повышается.Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок и крышки цилиндров и контур циркуляции охлаждающей жидкости,включающий полости охлаждения блока икрышек цилиндров, радиатор и циркуляци-онный насос. всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору, а напорный 5- к трубопроводу подвода охлаждающейжидкости к полостям охлаждения блока цилиндров, разделенному на основной и дополнительный коллекторы, сообщенные сполостямй охлаждения блока цилиндров 10при помощи подводящих патрубков на разных уровнях, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности охлаждения, основной и дополнительный коллекторы размещены последовательно, а 15площадь сечения последнего равна0,250,50 максимальной площади сеченияосновного коллектора, причем подводящиепатрубки основного коллектора подсоединены к полостям охлаждения блока цилиндров на расстоянии, равном 0,250,50 от величины хода поршня, от плоскости крепления крышек к блоку цилиндров, а подводящие патрубки дополнительного коллектора - на расстоянии, равном 0,80.1,20 от величины хода поршня, от плоскости крепления крышек к блоку цилиндров.2. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что он снабжен охладителем наддувочного воздуха с каналами подвода и отвода охлаждающей жидкоСти, подключенным при помощи канала подвода охлаждающей жидкости, снабженного запорным органом, к напорному патрубку циркуляционного насоса, а посредством канала отвода - к его всасывающему патрубку.3. Двигатель по пп.1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он дополнительно снабжен органом перекрытия, а основной и дополнительный коллекторы сообщены через орган перекрытия,