Двигатель внутреннего сгорания

СВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСН22рственный униве цдра 2еремеще(И 1) 6, 7 для 6 (088. 8)свидетельство СССРГ 02 В 75/04) 1985. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО (57) Изобретение относится телям внутреннего сгорания руемой степенью сжатия. Цел тения - снижение износа дви при запуске. В головке цили установлен с возможностью и ния компенсационный поршень в котором выполнена полост С ГО РАНИЯ к двигас регулиь изобре- гателя1402692 смазочного масла, Подпружиненная неподвижная втулка 18, соосная с КП 6,жестко закреплена на головке цилиндра, Полость 7 подключена к резервуару 11 и насосу 12 системы смазки иснабжена термодатчиком 24, связаннымпосредством управляющего механизмас насосом, Подвижная втулка 17 сопряжена с втулкой 18 с образованием герметичной полости 21, заполненной водой и подсоединенной к КП 6 через полый шток 20 с окном. Управляющий механизм м,б, выполнен в виде дополниИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению и, в частности, к двигателям внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия, 5Целью изобретения является снижение износа двигателя при запуске,На, чертеже приведена схема двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит блок-цилиндр 1, цилиндр 2, камеру 3 сгорания, ограниченную цилиндром, днищем поршня 4 и головкой 5, В головке размещен компенсационный поршень 6, который имеет полость 7 для смазочного масла. В осевое углубление компенсационного поршня ввинчена свеча 8 зажигания, Через маслопроводы 9 и 10 полость 7 связана соответственно с резервуаром 11 и насосом 12 системы смазки. Резервуар через маслопровод 13 связан с картером, а через маслопровод 14- с насосом 15 основного двигателя, Насос 12 через маслопровод 16 соединен с каналом системы смазки основного25 двигателя.Устройство для изменения степени сжатия состоит из подвижной 17 и неподвижной 18 втулок, Неподвижная втулка 18 через кронштейн 19 жестко связана с головкой цилиндра соосного двигателя, а подвижная втулка 17 через. шток 20 - с компенсационным поршнем. Втулки 17 и 18 образуют полость 21 для заливки воды, герметич но закрываемую пробкой 22. Междуфланцами втулок закреплена пружина 23,тельного масляного насоса, приводимого электродвигателем 2 7, подключенным к аккумуляторной батарее 25 исвязанным с термодатчиком через реле, Под действием низкой т-ры вода,находящаяся в полости 21, замерзая,увеличивает свой объем. Возникающиепри этом силы перемещают втулку 7,усилие передается КП 6, Объем камеры 3 сгорания при этом уменьшается,что облегчает запуск устройства,2 э,п. ф-лы, 1 ил,В полости 7 установлен температурный датчик 24, соединенный последовательно с аккумуляторной батареей25 и реле 26. Батарея 25 через реле26 соединена с электродвигателем 2 7.Вал электродвигателя связан черезмуфту 28 с ведущей шестерней насоса 12,В полости 29, образованной головкой, блоком и цилиндром, находитсяантифриз,Устройство работает следующим образом.Под действием низкой температурывода, находящаяся в полости 21, замерзая, увеличивает свой объем. Возникающие при этом силы, преодолеваясопротивление пружины 22, перемещаютподвижную втулку 17. Усилие черезшток 20 передается к компенсационному поршню 6, При этом объем камеры 3 сгорания уменьшается, что облегчает запуск устройства. При сгораниитопливовоэдушной смеси тепло передается к антифризу, находящемуся в полость 29, и смазочному маслу в полость 7, Насос 12 включается при достижении температуры смазочного маслаов полости 7, равной 80 С, Температура контролируется термодатчиком 24,контакты которого при достижении данной температуры замыкаются и ток передается к реле 26 от батареи 25,При срабатывании датчика включается реле и ток передается к электродвигателю 27, минуя датчик. Крутящиймомент от вала электродвигателя 27выполнен цилиндрическим, полым иимеет боковой вырез,Периодически производят контрольуровня воды в полости 21 и по меренеобходимости долив воды,Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, камеру сгорания, ограниченную днищем поршня, стенкой цилиндра и его головкой, компенсационный поршень, установленный в головУке цилиндра с возможностью перемещения и снабженный соосной с ним подпружиненной неподвижной втулкой,Составитель Т, ВерновскаяТехред М. Ходанич Корректор Л.Патай Редактор Э.Слиган Подписное Тираж 505 Заказ 2833/22 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Кроизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 3 140 передается через муфту 28 к валу ведуцей шестерни насоса 12, Подогрев смазываюей жидкости способствует улучшению прохождения жидкости по каналам основного двигателя, которые могут эакупориваться застывшим смазочным маслом, не стекшим в картер.Для проведения технического обслуживания свечи 8 зажигания шток 20692жестко закрепленной на головке цилиндра, и систему смазки с резервуаром, насосом и аккумуляторную батарею, о т л и ч а ю ш и й с я тем,5что, с целью снижения износа при запуске, в компенсационном поршне выполнена полость для смазочного масла,подключенная к резервуару и насосуи снабженная термодатчиком, связанным посредством управляющего механизма с насосом,2. Двигатель по и.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что двигатель снабжен подвижной втулкой, сопряженнойс неподвижной с образованием герметичной полости, заполненной водой иподсоединенной к компенсационномупоршню через полный шток с окном,3, Двигатель по п.1, о т л и чаю щ и й с я тем, что управляющиймеханизм выполнен в виде дополнительного масляного насоса, приводимогоэлектродвигателем, подключенным к25 аккумуляторной батарее и связаннымс термодатчиком через реле.