Трубчатый дизель-молот

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 19,ЯО.,2 0 7/1 3 ГР(1,Нй",ВТОРСК 54) ТРУБЧАТЫИ ДИЗЕ 57) Изобретение от тельству, к сваебо ользуемой для заб едении свайных фу зобретения - сниже ива и повышение эн ель-молот содержитпоршень 2, шабот ОЛОТ оситс стронои техинки свай ике, исри воз- Цель ндамен тов . ние расход ергии удар рабочий ц На торцоа, Ди"илиндрвых ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБР(56) Авторское свидетельство СССР У 623922, кл. Е 02 Р 7/12, 1976.Патент США У 4074776,кл. 173-127, опублик. 978. повер.;ностях поршня 2 и шабота выполнены кольцевые углубления, образующие основную 7 и дополнительную 8 камеры сгорания, причем объем последней составляет 0,2-1,94 объема основной. Обе камеры сообщены между собой кольцевым каналом, площадь проходного сечения составляет 0,085-0,35 площади поршня 2, После воспламенения смеси давление и температура рабочего тела резко возрастают, происходит интенсивное перетекание топливовоздушной смеси и образовавшихся продуктов сгорания по кольцевому каналу 9 в объем дополнительной камеры 8, где происходит активное перемешинаФ ние газов с воздушни зарядом, что одновременно с процессом сгорания сопровождается резким возрастанием температуры смеси. Благодаря этому возрастают скорость испарения частиц топлива и скорость протекания предпламенных реакций. 2 ил. )АМИзобретение относится к строительству сваебойной техники, используемой для забивки свай при возведениисвайных Фундаментов,5Цель изобретения - снижение расхода топлива и повьппение энергии удара.На фиг,1 изображен трубчатый дизель-молот, общий вид; на Фиг.2 - 10узел 1 на Фиг.1 (камера сгорания),Дизель-молот содержит рабочий цилиндр 1 с установленными в нем с возможностью возвратно-поступательногоперемещения поршнем 2 и шаботом 3, 15топливную систему с насосом 4 и устройство 5 для запуска. Рабочий цилиндр снабжен продувочным патрубком6, На торцовых, обращенных одна кдругой поверхностях поршня 2 и шабота 3 выполнены соосные кольцевые углубления, образующие камеру 7 сгорания, Дизель-молот снабжен дополнительной камерой 8, расположенной между поршнем 2 и шаботом 3, Дополнительная камера 8 примыкает к стенкерабочего цилиндра 1, расширяется вее направлении и сообщается с камерой7 сгорания при помощи кольцевого канала 9. Объем дополнительной камеры8 составляет 0,2-1,94 объема камерысгорания, а площадь проходного сечения кольцевого канала 9 - 0,0850,35 плошади поршня 2,Дизель-молот работает следующим 35образом,После отсоединения поршня 2 отустройства 5 для запуска поршень 2под действием силы тяжести устремляется вниз. При этом в своем движении он воздействует на рычаг топливного насоса 4, благодаря чему осуществляется впрыск топлива на торцовую поверхность шабота 3. После того,как поршень 2 перекрывает продувочные патрубки 6 рабочего цилиндра 1,в рабочем цилиндре начинается процесссжатия воздушного заряда в полостирабочего цилиндра 1, сопровождающийся возрастанием температуры. При нанесении поршнем 2 удара по шаботу 3происходит передача ударного импульсана шабат 3 и через него на погружаемую сваю (не показана).В момент удара топливная пленка, 55нанесенная на поверхности шабота 3распьливается в объем камеры 7 сгорания, образуя в ней обогащенную топливовоздушную смесь, После воспламенения смеси давление и температура рабочего тела в камере сгорания резко возрастают, благодаря чему проис" ходит интенсивное перетекание топливовоэдушной смеси и образовавшихся продуктов сгорания по кольцевому каналу 9 в объем дополнительной камеры 8, где происходит активное перемешивание перетекающего потока газов с воздушным зарядом, находящимся в объеме дополнительной камеры 8. Процесс перетекания и перемешивания происходит одновременно с процессом сгорания и сопровождается резким возрастанием температуры смеси, благодаря чему значительно возрастает скорость испарения неиспарившихся частиц топлива и скорость протекания предпламенных реакций. Таким образом, достигается весьма высокое качество смесеобразования и существенно повьппается полнота сгорания топлива.Далее под действием силы давления газов поршень 2 начинает движение вверх и после того,как его нижняя кромка откроет окна продувочных патрубков 6, осуществляется выпуск отработавших газов и продувка полости рабочего цилиндра, после чего цикл повторяется.Повьппение экономичности и энергииудара достигаются в случае, если объем дополнительной камеры 8 составляет 0,2-1,94 объема камеры сгорания, а площадь проходного сечения кольцевога канала 9 - 0,085-0,35 площади поршня 2. Если объем дополнительной камеры 8 выполняется большим 1,94 объема камеры 7 сгорания качество смесеобразования впоследней иэ-за недостатка объема резко снижается вследствие попадания частиц топлива на стенки камеры 7 сгорания. Если объем дополнительной камеры 8 выполнять меньшим 0,2 объема камеры 7 сгорания, количество воздуха, зарезервированного в дополнительной камере 8, становится недостаточным для эффективного дожигания топлива и нет эффекта повышения экономичности,Площадь проходного сечения кольцевого канала определяется исходя иэ оптимизации скорости перетекания заряда из камеры 7 сгорания в дополнительную камеру 8. При выполнении проходного сечения кольцевого канала 91390303 ЮвацкаяКорректор СоставительИП 1 улла Техред М,Дндык2/31 Тираж 637ЗНИИПИ Государственногпо делам изобретений113035, Москва, Ж, Рауш Н.Заб бруч Редакто Подписноекомитета СССи открытийская наб., д. аказ Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгор ул, Проектная,меньше 0,085 площади поршня 2 скорость перетекания и количество гаэотопливной смеси, протекающей черезканал 9, становятся недостаточнымидля интенсивного вихреобразования вдополнительной камере 8, при выполнении проходного сечения кольцевогоканала 9 больше 0,35 площади поршня2 пропадает эффект разделения объемов и камера 7 сгорания при этом начинает работать как неразделенная. Формула изобретения 5 Трубчатый дизель-молот, содержащий рабочий цилиндр с подвижным порш нем и шаботом, торцовые поверхностикоторых имеют углубления, образующиеосновную и дополнительные камеры сгорания, сообщенные между собой кольцевым каналом, причем дополнительнаякамера сгорания выполнена расширяющейся к периферии, топливную системус насосом, устройство для запуска,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения расхода топлива иповышения энергии удара, объем дополнительной камеры сгорания составляет0,2-1,94 объема основной, при этомплощадь проходного сечения кольцевого канала составляет 0,085-0,35 площади поршня.