Впускная система для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 14 Р 02 П 9 Г 02 В 31/О РЕТЕ ЕЛЬСТВ ДВИГАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕ(7 1) Ворошиловградский машиностроительный институт(54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, (57) Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет улучшить процессы выполнения и сгорания на частичных, нагрузках двигателя путем управляемого уменьшения объема впускного канала. Система содержит впускной канал (ВК) 1 с эжектирующим ЯО 1333801 сечением 2 и дроссельной заслонкой 3. В ВК 1 установлены эластичные трубчатые пневмокамеры (ТП) 7Трубо проводами 8 ТП 7 сообщаются с управляемым от дроссельной заслонки двух- позиционным переключающим органом (ПО) 9. На частичных нагрузках ПО 9 подключает одну из ТП 7 к входному концу ВК 1 или к выпускному каналу 11 двигателя, ТП 7 наполняется воздухом или отработавшими газами и частично перекрывает ВК, способствуя увеличению скорости впускаемого потока и усилению его турбулизации перед сгоранием. На режиме полной нагрузки ПО 9 сообщает ТП 7 с эжектирующим сеФ чением 2. ТП 7 опорожняется, а проходное сечение ВК 1 восстанавливается. 4 з.п. ф-лы, 3 ил. С:40 45 50 55 Изобретение относится к двигателе- строению и может быть использовано на автомобильных двигателях с искровым зажиганием.Целью изобретения является улучшение процессов наполнения и сгорания на частичных нагрузках двигателям путем управляемого уменьшения объема впускного канала.На фиг.1 приведено устройство, общий вид, на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1 (впускной канал со вставкой переменного объема); на фиг.З - вставка в аксонометрии.Система содержит впускной канал 1 с эжектирующим сечением 2 и дроссельной заслонкой 3, Рабочий цилиндр 4 двигателя внутреннего сгорания уплотнен впускным 5 и выпускным 6 клапанами. Во впускном канале 1 установлены/трубчатые пневмокамеры 7 (изображены в наполненном состоянии), которые сообщаются трубопроводами 8 с управляемым двухпозиционным органом 9, установленным на одной оси с дроссельной заслонкой 3, Управляемый двухпозиционный орган 9 трубопроводами 10 сооб щен с входным концом впускного канала 1, его эжектирующим сечением 2 и выпускным каналом 11 двигателя.Во впускной канал 1 двигателя вставлена обечайка 12. К внутренней поверхности обечайки прикреплены продольные перегородки 13, которые являются подвижными стенками четырех трубчатых пневмокамер, образующих полость 14 для прохода всасываемого потока и полости 15 наполненных пневмокамер.На фиг.З изображен вариант вставки впускного канала с двумя винтообразно закрученными пневмокамерами. Обечайка 12, на внутренней поверхности которой находятся пневмокамеры, показана контуром.Устройство работает следующим образом,При полном открытии дроссельной заслонки все пневмокамеры 7 посредством органа 9 сообщаются с эжектирующим сечением 2 впускного канала 1. Под действием разрежения в эжектирующем сечении продольные перегородки 13 прижимаются к стенке впускного канала 1, внутренний объем пневмокамер становится равным нулю, а проходное сечение впускного канала - максимальным. 5 1 О 15 20 25 30 35 В процессе прикрытия дроссельной заслонки 3 (после ее поворота на некоторый угол) одна из пневмокамер 7 с помощью органа 9 отключается от эжектирующего сечения 2 и подключается либо к входному концу впускного канала 1, либо к выпускному каналу 11 двигателя. Под действием небольшого разрежения за прикрытой дроссельной заслонкой эта пневмокамера надувается воздухом или отработавшими газами. Последнее целесообразно в холодное время года для подогрева пневмокамер и сохранения гибких или эластичных, свойств их стенок. Остальные пневмокамеры 7 по-прежнему сообщаются с, эжектирующим сечением.Если уменьшение мощности продолжается, то после дополнительного поворота дроссельной заслонки на некоторый угол орган 9 переключает еще одну пневмокамеру 7 с эжекции на наполнение. Аналогичный процесс повторяется до тех пор, пока все пневмокамеры не окажутся наполненными. Дальнейшее уменьшение объема впускного канала при возрастающем дросселировании мо-, жет производиться только за счет растяжения стенок пневмокамер (если они выполнены из эластомеров).При увеличении мощности путем приоткрывания дроссельной заслонки описанный процесс происходит в обратном направлении. Формула изобретения 1. Впускная система для двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной канал с эжектирующим сечением, дроссельной заслонкой и впускным клапаном, отличающаяся тем, что, с целью улучшения процессов наполнения и сгорания на частичных нагрузках двигателя путем управляемого уменьшения объема впускного канала, система снабжена управляемым двухпозиционным органом, и по меньшей мере одной продольной перегородкой, выполненной из эластичного (или гибкого) материала, установленной во впускном канале между дроссельной заслонкой и впускным клапаном с возможностью образования трубчатой пневматической камеры, сообщенной с эжектирующим сечением впускного канала и источником давления при помощи управляемого двухпозиционного органа.3 13338012. Система по п.1, о т л и ч а ю- пневматическая камера винтообразно щ а я с я тем, что в качестве источ- закручена относительно оси впускного ника давления использован выпускной канала.канал двигателя. 5. Система по п.1, о т л и ч а ю 3, Система по п.1, о т л и ч а ю- щ а я с я тем, что каждая продольная щ а я с я тем, что в качестве источ- перегородка впускного канала установника давления использовано пространст. лена на внутренней поверхности эласво над эжектирующим сечением впускно- тичной (или гибкой) обечайки, размего канала. 10 щенной в этом впускном канале и конСистема поп.1, о т л и ч а ю- тактирующей с его стенкой своей нащ а я с я тем, что каждая трубчатая, ружной поверхностью. М. Айриевар Корректор А. Обруч СоставителТехред В,Рыбченк едак аказ 3935/28 Тираж ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, РауПодписи митета СССР ткрытий кая наб., д. 4/ роиэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород оектная