Привод стартера

(57) Изобре телестроени ние относитс к двигавысить и позволяет поТормозной дискси приводной ше адежнос а креплен на(ПШ) 6 и сокой 10 рыча ерни 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ динен с тормозной колода управления. Корпус 5 снабжен двумя упорами 16 и 17, аповодок 3 - свободным концом (СК) 14,расположенным между упорами 16 и 17.Привод стартера снабжен центробежныммеханизмом расцепления ПШ 6, а рычаг9 управления - СК 15. Расстояниемежду СК 14 поводка 3 и упором 17больше, чем расстояние между СК 15рычага 9 и этим же упором на определенную величину. При таком выполнении зацепление ПШ 6 с зубчатым венцом маховика 18 происходит беэ взаимного утыкания зубьев, что исключает необходимость выполнения скосов на зубьях венца маховика 18и ПШ 6 и повышает технологичностьмеханизма. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.1 Л - Л =. т 1 2 40 расстояние от свободного конца 14 поводка 3 до упора 17;расстояние от свободного конца 15 рычага 9 до упора45 17;модуль зубчатого зацепления приводной шестерни и венца маховика;расстояние между осью подшипника, в котором закреплен поводок, и точкой касания свободного конца 14 поводка 3 и упора 17; расстояние между подвижной осью 7 поводка 3, на которой установлена приводная шестерня 6, и осью подшипгде 1 132049Изобретение относится к двигателе строению, а именно к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания с силовым приводом.Целью изобретения является повышение надежности привода стартера.На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого привода стартера. 10Привод стартера содержит ведущую шестерню 1, закрепленную неподвижно на валу 2 электродвигателя; поводок 3, установленный в подшипнике 4 на корпусе 5 привода; приводную шестерню 6, установленную на оси 7 поводка 3; механизм поворота поводка, состоящий из тормозного диска 8, рычага 9 управления с тормозной колодкой 10 и пружины 11; центробежное устройство расцепления, состоящее из храпового колеса 12 и подпружиненной собачки 13. Храповое колесо 12 жестко соединено с тормозным диском 8 и установлено на оси 7 поводка 3. Свободный конец 14 поводка 3 и свободный конец 15 рычага 9 управления расположены между упорами 16 и 17, установленными на корпусе 5 привода, таким образом, что расстояние между свободным концом 14 поводка 3 и упором 17, ограничивающим перемещение поводка 3 в сторону венца маховика 18, больше, чем расстояние между свободным концом 15 рычага 9 и этим же упором на величину, определяемую из выражения 12ника 4, в котором закрепленповодок 3Рычаг 9 установлен на оси 19, закрепленной на поводке Э.Привод стартера работает следующим образом.В исходном состоянии поводок 3 под действием пружины 11 прижат своим свободным концом 14 к упору 16 и приводная шестерня 6 выведена из зацепления с венцом маховика 18,При включении электродвигателя стартера вал 2 с установленной на нем ведущей шестерней 1 вращается и стремится провернуть приводную шестерню 6 с установленной на нем подпружиненной собачкой 1 Э центробежного устройства расцепления. Собачка 3 зацепляется за храповое колесо 12, соединенное жестко с тормозным диском 8, фрикционно связанным через колодку 10 и рычаг 9 управления с поводком 3. В результате такой связи приводная шестерня 6 поворачивается вместе с поводком Э до зацепления с венцом маховика 18. Если зуб приводной шестерни 6 своей вершиной попадает на вершину зуба венца маховика 18, то электродвигатель стартера преодолевает момент, создаваемый тормозным устройством, проворачивает приводную шестерню 6 и вводит ее в зацепление с венцом маховика 18. В процессе зацепления зубьев свободный конец 15 рычага 9 достигает упора 17 раньше, чем свободный конец 14 поводка 3 и при дальнейшем движении поводка 3 тормозная колодка 10 отходит от тормозного диска 8, растормаживая его и связанную с ним через подпружиненную собачку 13 приводную шестерню 6. В результате действия вращающего момента, создаваемого электродвигателем стартера на валу 2 и шестерне 1, и момента сопротивления со стороны венца маховика 18 приводная шестерня 6 прижимает свободный конец 14 поводка 3 к упору 17, установленному на корпусе 5 привода в таком положении, которое обеспечивает гарантированный боковой зазор в зубчатом зацеплении до запуска двигателя внутреннего сгорания.При запуске двигателя внутреннего сгорания венец маховика 18 достигает большей скорости, чем скорость, которую может сообщить ему электро1320 491мозного диска, закрепленного на осиприводной шестерни, тормозной колодкитормозного диска и соединенного стормозной колодкой рычага управления, шарнирно установленного на поводке, причем корпус снабжен двумя упорами, а поводок снабжен свободным концом, расположенным между упорами.2. Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен центробежным механизмом расцепленияприводной шестерни, выполненным ввиде храпового колеса, жестко соединенного с тормозным диском, ивзаимодействующей с храповым колесом подпружиненной собачки, закрепленной на приводной шестерне. двигатель стартера, т,е, венец маховика из ведомого становится ведущим и направление давления на зубя приводной шестерни 6 изменяется на обратное, вследствие этого исчезает удерживающее усилие на поводке 3, пружина 11 возвращает поводок 3 в исходное состояние и приводная шестерня 6 выходит из зацепления с венцом маховика 18. Подпружиненная 10 собачка 13 центробежного устройства расцепления под действием центробежных сил выходит из зацепления с храповым колесом 12 и удерживается в таком положении до снижения ско рости вращения до величины, при которой запас кинетической энергии якоря электродвигателя стартера и приводной шестерни 6 меньше энергии, необходимой для повторного введения 20 привода в зацепление. Повторное введение привода в зацепление возможно только после выключения электродвигателя стартера и полной его остановки повторным включением. 25Предлагаемый привод стартера обладает высокой надежностью благодаря зацеплению приводной шестерни с зубчатым венцом маховика без взаимного утыкания зубьев. Это исклю чает необходимость выполнения скосов на торцах зубьев венца маховика и приводной шестерни стартера, что повышает технологичность механизма. Формула изобретенияЗ 51. Привод стартера для двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущую шестерню, установленную на валу электродвигателя, приводную шестерню, закрепленную на оси повод ка, который шарнирно закреплен в корпусе с возможностью поворота для зацепления приводной шестерни с зубчатым венцом маховика запускаемого двигателя, и механизм .поворота поводка, причем ведущая шестерня выполнена с постоянным зацеплением с приводной шестерней, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повьппения надежности, механизм пово рота поводка выполнен в виде тор 3. Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что рычаг управления снабжен свободным концом, который расположен между упорами корпуса таким образом, что расстояние. между свободным концом поводка и упором, ограничивающим перемещение поводка в сторону венца маховика, больше, чем расстояние между свободным концом рычага управления и этим же упором на величину, определяемую из выражения где Д - расстояние от свободногоконца поводка до упора, ог.раничивающего перемещениеповодка в сторону венцамаховика;й - расстояние от свободногойконца рычага управлениядо этого же упора;ш - модуль зубчатого зацепленияприводной шестерни и венцамаховика;1 1 - расстояние между осью поводка и точкой касаниясвободного конца поводкаи упора;1 - расстояние между подвижнойосью приводной шестерни иосью поводка. ВНИИПИ Заказ 4528 Тираж 503 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4