Стартер-генератор

(57) Изобройстваранияупрощен ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Белоновский А,С. Электрооборудованиебронетанковой техники. - М.:Воениздат,1976, с, 116 - 119. РТЕР-ГЕНЕРАТОРретение относится к пусковым устм для двигателей внутреннего сго- (ДВС). Цель изобретения ие конструкции стартера-генератора(СГ), СГ снабжен дополнительной муфтой свободного хода, редуктором и гибким ва лом, расположенным с противоположных концов вала 7 якоря, Катушки СГ переключаются с помощью дополнительного реле в зависимости от режима работы СГ. При за пуске ДВС тяговое реле с помощью рычага 14 перемещает приводную шестерню 10 в зацепление с венцом маховика, а после за пуска выводит из зацепления. Гибкий вал после запуска приводит во вращение якорь 8 через редуктор. При этом СГ начинает работать в режиме генератора, обеспечивая зарядку аккумуляторной батареи. 4 илИзобретение относится к двигателестроению, в частности к электрическим устройствам для двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции стартер-генератора,На фиг, 1 изображен стартер, вертикальный разрез, со стороны шестерни привода; на фиг, 2 - то же, вертикальный разрез со стороны коллектора; на.фиг, 3 - схема редуктора; на фиг. 4схема коммутации устройства.Стартер-генератор содеожит статор 1 с щетками 2, сериесными 3 и 4 и шунтовыми 5 и 6 катушками,На валу 7 якоря 8 усгановлсна и закреплена от осезого перемещения роликовая муфта 9 свободного хода.Наружная поверхность муфты 9 взаимодействует со ступицей приводной шестерни 10 вийтовыми шлицами. Вал 7 установлен в корпусе 11, где также размещен статор 1 с щетками и катушками, Все щетки 2 выполнены изолированными одна от другой и от "массы",Якорь 12 тягового реле 13 соединен с помощью рычага 14 со ступицей приводной шестерни 10, Вал 7 с противоположной стороны соединен с помощью гибкого вала 15, защищенного оболочкой 16, с редуктором 17, Ведущий вал 18 редуктора соединен со шкивом 19, а на ведомом валу 20 установлена дополнительная муфта 21 свободного хода, которая через гибкий вал 15 соединена с валом 7, Редуктор 17 установлен на двига.геле внутреннего сгорания с воэможностью натяжения ремня шкива 19, Ремень может быть общим для шкивов помпы, коленчатого вала и редуктора, Стартео-генератор может быть снабжен блокировочнь:.м устройством, исключающим включение приводной шестерни при работающем двигателе,Схема коммутации стар гера,фиг 4) содержит сериесные катушки 3 и 4, шунтовые катушки 5 и 6, нормально разомкнутые контакты 22 тяговсго реле 13, свободный контакт которых соединен с аккумуляторной батареей 23, Устройство снабжено дополнительным реле 24, контакты 25 и 26 которого нормально разомкнуты и соединены с "массой" и щеткой 2, контакты 27 - 30 образуют переключатель с нормально разомкнутыми контактами 27 и 28 и с нормально замкнутыми контактами 29 и 30. Контакты 27 и 29 соединены один с другим и с началом катушки 4, контакт 26 - с началом касушки 3, а контакт ЗО - с "массой". Контакты 31 и 32 нормально разомкнутые и соединены со щеткой и с "массой" соответственно. Нормально разомкнутые контакты 33 и 34 и нормально замкнутые контакты 35 и 36 об 40 реле 13 под действием пружины рычага 14шестерня передвигается в исходное положение, поворачивая несколько наружную ,часть муфты 9. Это происходит независимо от состояния якоря, т,е, и при его вращении.При повороте коленчатого вала двигателя гибкий вал 15 при попытке запуска имеет обороты намного выше оборотов вала 7, что приводит к выключению дополнительной муфты 21. При успешном запуске оборотывала 20 превышают обороты якоря, что приводит к включению дополнительной муфты 21, и якорь получает привод от коленвала двигателя, При этом реле 24 обесточивается и контакты его возвращаются в исходное положение, которое соответствует работе машины в режиме генератора: на шунтовые катушки 5 и 6 подается регулируемое напряжение с клеммы 37, сериесные катушки 3 и 4 включаются последовательно один другому и последовательно якорю 8, начало каразуют переключатель, Контакты 33 и 35 соединены один с другим и с началом катушки 6, контакт 34 соединен с началом катушки 3, а контакт 36 соединен с регулятором генерируемого напряжения (клемма 37). Обмотки реле 13 и 24 включаются от замка зажигания в положении включения стартера от клеммы 38. Нормально разомкнутые контакты реле 13 соединены сопротивлением 39 и нормально замкнутыми контактами 40 регулятора напряжения, обмотка которого включена в сеть через клеммы 38 зажигания к контакту 36 (клемма 37).Стартер-генератор работает следующим образом.При включении замка зажигания в положение "Стартер" на клеммы 38 подают напряжение батареи 23, в результате чего реле 13 и 24 срабатывают. При этом контакты 25 и 26, 27 и 28, 33 и 32, ЗЗ и 34 замыкаются, а контакты 29 и ЗО, 35 и 36 размыкаются.Щетки, лежащие у полюсов с шунтовыми катушками 5 и 6, соединяются с "массой", начала катушек 4 и 6 соединяются с началом25 катушки 3В результате срабатывания реле 13 втя- гивается якорь 12, что приводит к повороту рычага 14 и замыканию нормально разомкнутых контактов 22 тягового реле 13.При движении рычага 14 ступица шестерни 10 начинает перемещаться, беспрепятственно поворачивая обгонную муфту 9 относительно вала 7. При включении стартера шестерня 10 входит в зацепление с маховиком до упора в ограничитель ее хода. Шестерня начинает вращение, вращая маховик.При запуске двигателя маховик придает шестерне усиленное вращение, что приводит к срабатыванию муфты 9, После выключениятушки 4 соединяется с "массой", начало катушки 3 через контакты 40 соединяется с батареей 23, контакты 25 и 31 размыкаются, щетки, ближайшие к полюсам с шунтовыми катушками 5 и б, изолируются, Электромашина работает в режиме генератора.Предлагаемое решение упрощает конструкцию электрической машины, позволяет отказаться от отдельного генератора на автомашине, что приводит к снижению стоимости машины и уменьшению ее веса,Формула изобретения Стартер-генератор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий статор со щетками. шунтовыми и сериесными катушками, якорь с обмоткой, приводную шестерню, соединенную с якорем через муфту свободного хода, схему коммутации и реле 5 для переключения катушек статора, о тличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, он снабжен дополнительной муфтой свободного хода, редуктором с ведущим и ведомым валами и 10 гибким валом, расположенным между редуктором и валом якоря, причем дополнительная муфта свободного хода установлена между ведущим валом редуктора и гибким валом.1576712 оставитель Ю.Богачевехред М. Моргентал Корректор А.Обру едактор Н,Бобкова ственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 1637 Тираж 44 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035; Москва, Ж, Рауновская наб., 4/5