Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

,06 Ж ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Анфимов В. Н., Волокитин В. А.,Жегалин О. И. и др. Пути снижения дымности и токсичности отработавших газовдизелей. - Обзор/ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, М.: 1982, вып. 8. с, 13.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет снизить токсичность отработавших газов и повыситьэкономичность. Двигатель содержит цилиндр 1 с головкой 4 н камеру 6 сгорания. Последняя выполнена в поршне в виде полутора с боковыми стенками 7 и дном 8. Направляющие выполнены в виде дефлекторных пластин (П) 9. При вытеснении воздушного заряда из надпоршневого пространства в камеру 6 за счет наклонных поверхностей, расположенных между П 9 и стенками 7, образуется дополнительная турбулизация воздугцного заряда. Топливо направляется на края П 9, где струи топлива форсунки 5 сносятся с П 9 и движутся вдоль стенок 7, где движется и поток воздуха. Радиус кривизны П 9 может быть выполнен равным 0,9 - 0,95 от диаметра камеры 6. Угол наклона наклонных поверхностей может быть равен 30 - 4Радиус скругления участка перехода в П 9 может быть выполнен 0,05 - 0 от диаметра камеры 6. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов и повышение экономичности.На фиг. 1 представлен поршень предлагаемого двигателя, вид в изометрии; на фиг. 2 - двигатель, поперечный разрез; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Двигатель содержит цилиндр 1, снабженный перемещающимся в нем поршнем 2 с днишем 3, головку 4 цилиндра 1, снабженную установленной в ней форсункой 5 с сопловыми отверстиями (не показаны) и камеру 6 сгорания, выполненную в поршне 2 в форме полутора с боковыми стенками 7 и дном 8 и снабженную направляющими, каждая из которых выполнена в виде криволинейной дефлекторной пластины 9, одним торцом прикрепленной к боковой стенке 7, а другим - отогнутой от нее и снабженной скругленным участком перехода 1 О в дно 8, причем между пластиной 9 и боковой стенкой 7 расположена криволинейная поверхность 11, наклонная к днищу 3 поршня 2, а сопловые отверстия (не показаны) форсунки 5 размещены напротив пластин 9.Радиус кривизны пластины може быть выполнен равным 0,9 - 0,95 от диаметра камеры 6 сгорания. Угол наклона криволинейной поверхности 11 может быть равен 30 - 45.Радиус скругления участка перехода 1 О может быть выполнен равным 0,05 - 0,68от диаметра камеры 6 сгорания.Двигатель работает следующим образом.По завершении такта впуска в цилиндре 1 сохраняется осевой центральный вихрь, который в дальнейшем определяет интенсивность вращения воздушного заряда в камере 6 сгорания в момент завершения такта сжатия. При вытеснении воздушного заряда из надпоршневого пространства в камеру 6 сгорания в двигателе за счет наклонных криволинейных поверхностей 11, расположенных между дефлекторными пластинами 9 и боковыми стенками 7, образуется дополнительная турбулизация воздушного заряда, Эта турбулизация будет существовать практически вплоть до окончания впрыска топлива. С одной стороны она будет способствовать повышению интенсивности перемешивания топлива с воздухом, с другой - воздушный поток вдоль стенок камеры сгорания сократит теплопередау в сеу поря.Топливо направляется на края дефлекторных пластин 9, где струи топлива форсунки 5 сносятся с пластин 9 и движутся вдоль стенок 7, а у стенокдвижется поток воздуха.10 Возникающая турбулизация заряда способствует более полному сгоранию топлива.Растягивание процесса в первой фазе горения за счет подачи топлива на лопатки приводит к снижению жесткости процесса, снижению температуры цикла, а следовательно, к снижению содержания окислов азота в отработавших газах. формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр, снабженный перемещающимся в нем поршнем с днищем, головку цилиндра, снабженную установленной в ней форсункой с сопловыми отверстиями, и камеру сгорания, выполненную в поршне в форме полутора с боковыми стенками и дном и снабженную направляющими для создания вращательного движения заряда в камере относительно ее оси, отличающийся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов и повышения экономичности, каждая направляющая выполнена в виде криволинейной дефлекторной пластины, одним торцом прикрепленной к боковой стенке, а другим - отогнутой от последней и снабженной скругленным участком перехода в дно, причем между пластиной и боковой стенкой расположена криволинейная поверхность, наклонная к днищу поршня, а сопловые отверстия форсунки размещены напротив пластин.402. Двигатель по п. 1, отличающийся тем,что радиус кривизны каждой пластины выполнен равным 0,9 - 0,95 от диаметра камеры сгорания.3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что угол наклона криволинейной поверхности равен 30 - 45,4. Двигатель по пп.- 3, отличающийся тем, что радиус скругления участка перехода выполнен равным 0,05 - 0,06 от диаметра камеры сгорания.1320474 г.З твенного комитета СССР по делам изобретений и открытии5, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5олиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 едактор Ю. Середа каз 2635/35НИИПИ Государ1130Производственно Составитель Ю. БогТехред И. ВересТираж 503 евКорректор Л. БесПодписное