Стенд для испытания несущей системы транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 191 П) ЕННЦЙ НОМИТЕТ СССР ЗОБРетений и ОтнРыт ОСУДАРСПО ДЕЛА ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСНОМУ СВ ЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетВ 1122911, кл, С О 1 С 8науз л ССР983. ель ство 13/02,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НЕСУЩЕЙСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при ресурсных и функциональных испытаниях транспортныхсредств. Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На основании 1 шарнирно установленгидроцилиндр 2, шток 8 которогосоединен с передней частью полурамы(51)4 С 01 М 17/00 13/02 3 несущей системы транспортногосредства. В средней части полурамы3 закреплен кронштейн 4, на которомшарнирно установлен гидроцилиндр 5,В передней части полурамы соосновходному валу. трансмиссии транспортного средства шарнирно установленгидроцилиндр 7. На входном валу установлена шлицевая втулка 11 с выступом на наружной поверхности, размещенным во внутренней винтовой канавке 15 дополнительной втулки 16, связанной шлицевым соединением с наружной втулкой 17, установленной наподшипнике.18 корпуса 12 трансмиссии,К наружной втулке 17 прикреплен рычаг 20, шарнирно соединенный с штоком 21 гидроцилиндра 5. При возвратно-поступательном перемещении гидроцилиндров 2,5, в несущей системеи в трансмиссии создаются напряжения изгиба и кручения. 2 ил.1 1310Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных и функциональных испытаниях транспортных . средств, преимущественно тракторов.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На фиг,1 изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - то же, разрез по 10 входному валу трансмиссии транспортного средстваНа основании 1 шарнирно установлен первый возбудитель колебаний, выполненный в виде гидроцилиндра 2, В средней части полурамы 3 несущей системы транспортного средства закреплен кронштейн 4, на котором шарнирно установлен второй возбудитель 1колебаний, выполненный в виде гидро- цилиндра 5. В передней части полурамы 3 несущей системы соосно входному валу 6 шарнирно установлен третий возбудитель колебания, выполненный25 в виде гидроцилиндра 7. Выходное звено (шток) 8 гидроцилиндра 2 шарнирно соединено с передней частью полурамы 3 несущей системы в месте крепления поперечины передней подвески. На основании 1 закреплена опора 9, жестко соединенная свыходными валами (полуосями) 10 трансмиссии транспортного средства. На шлицах входного вала 6 установлена шлицевая втулка 11, опирающаяся на корпус 12 трансмиссии З 5 несущей системы через упорный подшипник 13. На наружной поверхности шлицевой втулки 11 выполнен выступ 14, размещенный во внутренней прямоугольной винтовой канавке 15, выполненной в дополнительной втулке 16, связанной шлицевым соединением с наружной втулкой 17. Наружная втулка 17 посредством опоры качения (подшипника) 18 установлена в стенке 19, закрепленной на корпусе 12 трансмиссии. К наружной втулке 17 прикреплен рычаг 20, с которым шарнирно соединено выходное звено (шток) 21 гидроцилиндра 5. Выходное звено (шток) 22 гидроцилиндра 7 шарнирно соединен с дополнительной втулкой 16. Гидроцилиндры 2,5 и 7 связаны с блоком 23 управления.Стенд работает следующим образом.Под действием сигналов блока 23 управления шток 8 гидроцилиндра 2, совершая возвратно-поступательное 671 2движение, имитирует воздействие дсрож. ных неровностей на несущую систему транспортного средства и создает в ней напряжения изгиба, а также закручивает трансмиссию транспортного средства, что вызывает дополнительные напряжения в несущей системе.11 од деиствием сигнала с блока 23 управления шток 22 гидроцилиндра 7 перекещает в осевом направлении дополнительную втулку 1 б, которая с помощью внутренней прямоугольной винтовой канавки 15 и выступа 14 поворачивает входной вал 6, закручивая трансмиссию крутящим моментом заданно го постоянного уровня. Реактивный момент, возникающий на дополнительной втулке 16, передается через наружную втулку 17 и рычаг 20 на гидроцилиндр 5. Шток 21 гидроцилиндра 5, совершая возвратно-поступательное движение под действием сигнала с блока 23 управления, имитирует переменную составляющую нагрузки, действующую на несущую систему и трансмиссию транспортного средства.Таким образом, в предлагаемом стенде несущая система транспортного средства подвергается воздействию напряжений изгиба и кручения, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагруженияФормула и з о б р е т е н и яСтенд для испытания несущей системы транспортных средств, содержа-. щий основание опоры, закрепленные на основании жестко связываемые с выходными валами трансмиссии транспортного средства первый возбудитель колебаний, шарнирно установленный на основании, и второй возбудитель колебаний, выполненные в виде гидро- цилиндров, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, на несущей системе транспортного средства соосно входному валу трансмиссии транспорт ного средства шарнирно установлен третий возбудитель колебаний в виде гидроцилиндра, шток первого гидро- цилиндра шарнирно соединен с передней частью несущей системы транспорт ного средства, в средней части которой шарнирно установлен второй гид1310671 оставитель С.БелоуськоехРед А. Кравчук Корректор А.Тяс Редактор К Заказ 1882 Волощук Тираж 777 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 3035, Москва, Ж, РаушсПодписноемитета СССРткрытийя наб., д,4/5 оизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4 роцилиндр, на входном валу трянсмиссии транспортного средства установлена шлицевая втулка с выступом нанаружной поверхности, размещеннымво внутренней винтовой канавке, выполненной в дополнительной втулке,связанной шлицевым соединением снаружной втулкой, установленной посредством опоры качения в корпусе трансмиссии транспортного средства, при этом на наружной втулке жестко закреплен рычаг, шарнирно соединенный с штоком второго гидроцилиндра, а шток третьего гидроцилиндра шарнирно соединен с дополнительной втулкой.