Устройство для диагностирования турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания

)4 СССРКРЪТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЕЛЬСТ АВТОРСКОМУ С оиал осударствеедовательса иссл итут.8 водка ту Труды НА 5 еа 4 СО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И(71) Челябинский филного союзного научнокого тракторного инст(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить точность диагностирования. Двигательвнутреннего сгорания с картером, сообщенным с подшипниковой полостьютурбокомпрессора при помощи сливного трубопровода 5, оборудован устройством диагностирования. Оно содержит приемный резервуар, выполненныйв виде гидрозатвора с приемной иотводящей полостями 8 и 12, установленный в разрыве сливного трубопровода. В полости 8 установлен датчик давления. Полость 12 снабженапороговым устройством для сливамасла в картер, выполненным. в видепатрубка 13 заданной высоты. Большоепроходное сечение патрубка обеспечивает независимость уровня масла вотводящей камере от его подачи втурбокомпрессор. Создание избыточного давления в полости 8 от газов,прорвавшихся через уплотнения турбокомпрессора, снижает уровень маслав ней. Предельное снижение уровнямасла, характеризующее предельный износ уплотнений, вызывает размыканиеконтактов 20 и включение сигнализатора 21. 2 ил.13Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля диагностирования уплотнительныхузлов турбокомпрессора при его изготовлении и эксплуатации.Целью изобретения является повышение точности диагностирования.На фиг,1 представлена общая схема устройства, на фиг.2 - крнструкцияприемного резервуара.Устройство содержит масляныйнасос 1, связанный трубопроводом 2 сподшипником 3 турбокомпрессора 4сливной трубопровод 5 для отводамасла и газов в картер двигателя 6,внутреннего сгорания, приемный резервуар в виде гидрозатвора 7, помещенный в разрыве сливного трубопровода 5, приемная полость 8 гидрозатвора своей газовой частью 9 связанатрубопроводом с подшипниковой полостью турбокомпрессора и с атмосферой через жиклер 10, газовую часть11 отводящей полости 12 и трубопровод 13, отводящая полость 12 снабжена пороговым устройством, патрубоккоторого связан с картером двигателя через сливной трубопровод, ПРиемная полость снабжена уровнемером ввиде стеклянной трубки 14 с отметкой15, наклонной перегородкой 16, поплавком 17, замыкающим токопроводящей пластиной 18 электроды 19, связанные с сигнализатором 20,Устройство работает следующимобразом.Во время работы турбокомпрессорамасло подается насосом 1 по трубопроводу 2 к подшипнику 3 турбокомпрессора, При диагностировании на двигателе масло подается из его системысмазки, а на безмоторном стенде - изсистемы смазки стенда. От подшипника турбокомпрессора масло вместе спрорвавшимися через уплотнения турбокомпрессора газами подается по 10670 2сливному трубопроводу 5 в приемную полость 8 гидрозатвора 7, стекая по наклонной перегородке 16 масло дегазируется, после чего попадает в отводящую полость 12 и через патрубок порогового устройства сливается в картер двигателя 6, Большое проходное сечение патрубка обеспечивает независимость уровня масла в отводящей камере от его подачи в турбокомпрессор, Так как в приемной полости гидрозатвора создается избыточное давление от газов, прорвавшихся через уплотнения турбокомпрессора, уровень маслав 15 ней снижается, и регистрируетсяуровнемером 17. Предельное снижение уровня масла в приемной камере, характеризующее предельный износ уплотнений турбокомпрессора вызывает 20 размыкание контактов 19 и выключениесигнализатора 20.из о б р е т е н и яФормула25 Устройство для диагностированиятурбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания с картером, сообщенным сподшипниковой полостью турбокомпрессора при помощи сливного трубопровода, ЗО содержащее приемный резервуар, установленный в разрыве сливного трубопровода, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения точности,приемный резервуар выполнен в виде 35 гидрозатвора с приемной и отводящейполостями и снабжен датчиком давления, установленным в приемной полости, связанной при помощи жиклера с атмосферой через отводящую полость, а 4 О последняя снабжена пороговым устройством для слива масла в картер, выполненным в виде патрубка заданнойвысоты, причем проходное сечение патрубка порого:вого устройства выполне но не менее сечения сливного трубопровода перед гидрозатвором.