Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(191 01 ц 4 1 02 М 9 00 ЕТЕН КСАН ТЕЛЬСТ ТОРСХОМУ С 0 13Ферга ер-унд Филтеарлан Хельму ВИГАТ к двигателеть экономич 11 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) ФЕБ Берлинер зверке (РР)(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относитсястроению и позволяет повы 02002 А 1 ность, снизить токсичность отработавших газов и улучшить переходные процессы двигателя. Дроссельный золотник 3 с дозирующей иглой 4 размещен в проточном канале 2. Игла 4 взаимодействует с жиклером 5 распылителя 6. Главная дозирующая система имеет топливоподающий канал 7, сообщенный через главный жиклер 8 с топливной камерой 9, имеющей заданный уровень 10 топлива, Воздухоподводящий канал 11 системы х.х. сообщен с проточным каналом 2, Топливоподающий канал 12 системы х.х. соединен с каналом 7 в зоне, прилегающей к топливному жиклеру перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале. 1 ил.45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего, сгорания.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с проточным каналом, размещенным в последнем подвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером, распылителя главной дозирующей системы, снабженного топливоподающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподводящим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса, и топливоподводящим каналом, сообщенным с топливоподающим каналом распылителя главной дозирующей системы выше уровня топлива в топливной камере (патент США3899552, кл. 261-44, опублик. 1975).Однако в известных карбюраторах вследствие отбора топлива в систему холостого хода из топливоподающего канала распылителя за топливным жиклером главной дозирующей системы не обеспечивается требуемый количественный и качественный состав подаваемой в двигатель топливовоздушной смеси на режиме холостого хода, так как происходит разделение общего потока смеси на два раздельных, подаваемых в разных местах проточного канала, что приводит к снижению экономичности и увеличению токсичности отработавших газов.Цель изобретения - повышение экономичности, снижение токсичности отработавших газов и улучшение характеристик переходных процессов двигателя.Цель достигается тем, что в карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с проточным каналом, размещенный в последнем подвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером распылителя главной дозирующей системы, снабженного топливоподающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподводящим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса, и топливоподводящим каналом, сообщенным с топливоподающим каналом распылителя главной дозирующей системы выше уровня топлива в топливной камере, топливоподводящий канал системы холостого хода соединен с топливоподающим каналом распылителя в зоне, прилегающей к топливному жиклеру перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале,На чертеже изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с проточным каналом 2, размещенный в последнем подвижный дроссельный золотник 3 с дозируюО 15 20 25 ЗО 35 4 О щей иглой 4, взаимодействующей с топливным жиклером 5 распылителя 6 главной дозирующей системы, имеющего топливоподающий канал 7, сообщенный через главный жиклер 8 с топливной камерой 9, имеющей заданный уровень 10 топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподводящим каналом 11, сообщенным своим входом с проточным каналом 2 до подвижного дроссельного золотника 3 относительно потока воздуха (не показано), с топливо- подводящим каналом 12, снабженным топливным жиклером 13 холостого хода и сообщенным с топливоподающим каналом 7 распылителя 6 главной дозирующей системы в зоне, расположенной выше уровня 10 топлива и прилежащей к топливному жиклеру 5 перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале 7. Подвижный дроссельный золотник 3 выполнен со скосом 14, образующим в проточном канале 2 сопло Вентури 15, а система холостого хода имеет выходное окно 6, выполненное за дроссельным золотником 3 относительно потока воздуха в проточном канале 2.Карбюратор работает следующим образом.При работе двигателя на режиме холостого хода подвижный дроссельный золотник установлен в положении закрытия, так что высокое разрежение, образующееся в проточном канале 2 за дроссельным золотником 3, передается в воздухоподводящий канал 11, а также через топливный жиклер 13 и топливоподводящий канал 12 в топливоподающий ка. нал 7 распылителя 6. Под действием этого разрежения топлива в последнем поднимается выше уровня 10 до топливоподводящего канала 12, через который и топливный жиклер 13 отсасывается в воздухоподводящий канал 11, в котором смешивается с проходящим по нему воздухом, а образуюшаяся таким образом горючая смесь холостого хода подается через выходное окно 16 в проточный канал 2 и далеев цилиндры двигателя. При открытии дроссельного золотника 3 до относительно больших сечений сопла Вентури 15 у выходного окна6 системы холостого хода разрежение снижается. Однако разрежение, повышающее уровень топлива в топливоподающем канале 7 распылителя 6, компенсируется при начальном открытии дроссельного золотника 3 вследствие повышения разрежения у распылителя 6, так что топливо в топливоподающем канале 7 поддерживается на высоте сообщения последнего с топливоподводящим каналом 12 системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельного золотника 3 увеличение разрежения в сопле Вентури 15 вызывает включение в работу главной дозирующей системы, так что топливо начинает по1302002 Формула изобретения Составитель Л. СинайРедактор А. Сабо Техред И. Верес Корректор М. ШарошиЗаказ 944/34 Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Г 3ступать через распылитель 6, и карбюраторприготавливает смесь заданного состава иколичества, зависимых от требуемого режимаработы двигателя. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом, размещенный в последнем подвижный дроссельный золотник с дозирующей иглой, взаимодействующей с топливным жиклером распылителя главной дозирующей системы, снабженного топливоподающим каналом, соединенным с топливной камерой, имеющей заданный уровень топлива, и систему холостого хода, выполненную с воздухоподводящим каналом, сообщенным с проточным каналом корпуса и топливоподводящим каналом, сообщенным с топливоподающим каналом распылителя главной дозирующей системы выше уровня топлива в топливной камере, отличающийся тем, что, топливоподводящий канал системы холостого 1 О хода соединен с топливоподающим каналомраспылителя в зоне, прилежащей к топливному жиклеру перед последним относительно потока топлива в топливоподающем канале,