Глушитель шума

Номер патента: 195790

Опубликовано: 20.02.2006

Авторы: Взоров, Вишняков, Воронин, Всемирнов, Крицын, Переплетчиков, Самохин, Сидельников, Юдин

МПК: B64D 13/04

Метки: аппаратов, герметических, глушитель, давления, кабинах, летательных, систем, шума

Глушитель шума для систем регулирования давления в герметических кабинах летательных аппаратов, состоящий из корпуса, соединительных стоек и воздушной магистрали, отличающийся тем, что, с целью снижения шума воздуха, истекающего из проходного сечения исполнительного клапана системы, глушитель выполнен в виде двух связанных между собой стойками сферических панелей со звукопоглощающей средой, заполняющей промежуточное пространство между оболочками панелей, из которых внутренние оболочки перфорированы, при этом верхняя часть внутренней панели имеет отверстие, предназначенное для прохода воздуха из кабины к исполнительному клапану, а основание внешней панели расположено на заданной высоте...

Номер патента: 118719

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Бакуров

МПК: B63B 3/16

Метки: винтов, гашения, звуковых, колебаний, корпуса, области, обшивки, судна

...соединяют их края с обшивкой так, чтобы они плотно прилегали к последней. Целесообразно соединять краялистов с обшивкой с возможносжинивания в сторону последней.Способ поясняется чертежом, на которомизображена схема расположения накладноголиста на обшивке,Для заглушения звуковых колебаний обшивки 1 в районе винтов к ее листам с внутренней стороны борта прижимаются с опре 0 деленной силой накладные листы 2. Толщиналистов такая же, как толщина обшивки, илинесколько меньше. Листы 2 располагаютсямежду шпангоутами 3 корпуса.создания необходимой силы прижатияк обшивке они имеют изгиб с тем,они пружинили при соединении их сой обшивкой,ладные листы могут быть как сплошными, так и иметь вырезы для уменьшения0 добавочного веса или состоять из...

Номер патента: 287548

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Арзамасцев, Завалихин, Кудр, Никольский, Пахомов, Редченков, Фимин

МПК: G05D 16/06

Метки: давлений, маха, отношения, сигнализатор, числа

...раз ности давлений Р - Р, (например, разности давлений полного аэродинамического торможения и невозмущенного потоков Р - Р), помещенную в камеру 4; в эту же камеру помещена анероидная коробка 5, рабочий ход козначение зазора междуактами сигначизаторай ход анероидной коробки;ий ход манометрической кВ сигнализаторе отношения давлений и числа М применяются манометрическая и анероидная коробки с логарифмическими характеристиками по давлению, поэтому при подаче давлений Р и Р через штуцеры 1 и 2, контакт б, закрепленный на жестком центре манометрической коробки 3, перемещается от первоначального положения на величинуым = 5 м 1 д(Р, - Р), (1)где5 - крутизна характеристики манометрической коробки в логарифмическом масштабе по давлению.Контакт...

Номер патента: 1768269

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Воробьев, Промтов, Червяков

МПК: B01F 7/28

Метки: аппарат, роторный

...формуле.1 о=. Пр о.гле пг - число оборотов ротора в секунду;о - число каналов в роторе или статоре при условии, что число каналов в статоре равно числу каналов в роторе,Средство создания дополнительных пульсаций, выполненное в виде центробежного насоса, установленного на входном патрубке и подаюгцем под давлением обрабатываемую среду в роторный аппарат, является источником дополнительных колебаний в среде так как рабочее колесо центробежного насоса находится в спиральном корпусе, которыи накладывает свои специфические особенности на образование колебаний в силу того, чта "язык" корпуса (выходной патрубок центробежного насоса), близко р.-Олаженный к наружному радиусу колес подвергается, из-законечного числа лопастей, периодическому...

Номер патента: 44745

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Столбов

МПК: F02B 71/06, F02C 5/08

Метки: аппарат, высокого, газов, давления

...поступает в полость поршня В. Посредством зубчатого сектора Х и рычага Л сообщают возвратно-поступательное движение поршню В, а вместе с ним и поршню С. Под давлением, образующимся в конце. вой камере корпуса А, поршень В останавливается так, что стенка его располагается над заточкой Ф, Благодаря этому часть сжатого воздуха из концевой камеры попадает внутрь поршня и смешивается с горючей смесью, Внутренний сплошной поршень С по инерции продолжает двигаться внутри поршня В и перегоняет в концевую камеру через заточку Ф и шариковые клапаны И горючую смесь из полости поршня В в концевую камеру корпуса, засасывая в то же время с другой своей стороны горючую смесь из карбуратора Т через отверстия Е, для последующей подачи ее в...