Механизм выключения фрикционной муфты сцепления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИДЕ В ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 224977, кл. Р 16 0 13/69, 1967.Авторское свидетельство СССРВ 1113603, кл, Р 16 0 13/58, 1984.Муфты сцепления тракторных и комбайновых двигателей. Каталог-справочник. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш,1974, с, 14, рис. 2 а.(54) (57) МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ, содержащий подшипник выключения сцепления, подпружиненные относительно своих опоркачания двуплечие рычаги, равномерно расположенные по окружности опорного диска муфты сцепления и установленные с рабочим зазором относительно подшипника выключения сцепления, и тягу,причем в двуплечемрычаге над опорой качания выполнено отверстие под указанную тягу,а последняя связана с двуплечим рычагом и нажимным диском муфты сцепления, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежностипутем увеличения долговечности деталей механизма выключенияон снабжен фиксатором поддержания рабочегозазора, выполненным в виде цилиндрического пальца, отверстие в двуплечем рычаге под тягу выполнено в виде сквозного радиального паза и внем с возможностью взаимодействияс тягой жестко закреплен фиксатор,причем оси симметрии фиксатора иопоры качания двуплечего рычага параллельны одна другой, а расстояниеот опоры качания до нажимного дискамуфты сцепления больше расстоянияот Фиксатора до нажимного диска.Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к постоянно замкнутым фрнкционным муфтамсцепления, преимущественно для транспортных средств. 5Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения долговечности деталей механизма выключения.На чертеже схематично показан механизм выключения сцепления продоль 1 ный разрез.Предлагаемый механизм содержит тягу 1, с нажимным диском 2 и двуплечимрычагом 3, сухарик 4, гайку 5, оськачания 6 двуплечего рычага 3, установленную на опорном диске 7 муфтысцепления, пружину 8, Фиксатор 9, выполненный в виде цилиндрического пальца, выжимной подшипник 10 механизмавыключения сцепления, снабженный упор ным кольцом 11.Для нормальной работы муфты сцепления необходимо, чтобы при включен.ной муфте и работающем двигателе между концом двуплечего рычага 3 и упор 25ным кольцом 11 выжимного подшипника10 был выполнен рабочий зазор А (зазор должен быть всегда при работемуФты). Его поддерживает фиксатор 9.Устройство работает следующим об- З 0разом,При включении муфты сцепления воз"можно контактирование конца выжимногодвуплечего рычага 3 и кольца 11 подшипника отводки механизма выключения З 5при работе муфты. Упомянутое контактирование мбжет быть вследствие того,что центробежные силы инерции тяги 1,сухарика 4 и гайки 5, возникающие приработе муфты сцепления во включенном 40состоянии, когда муфта вращается совместно с маховиком двигателя, стремятся переместить тягу 1 в радиальном направлении, удалив ее от осивращения муфты сцепления. При этом 45сухарик 4 скользит по поверхностирычага 3 и разворачивает его противчасовой стрелки (по чертежу), уменьшая рабочий зазор А до нуля. Конецближнего к оси вращения муфты плеча рычага 3 (по чертежу-нижний конец рычага 3) вступает в контакт с .упорным кольцом 11 вьпкимного подшипника 1 О, в результате чего контактирующие поверхности быстро изнашиваются, гораздо быстрее, чем фрикционные накладки ведомого диска муфтысцепления. Для устранения этого в данном устройстве плечо рычага 3(верхнее плечо по чертежу) снабженоФиксатором 9, расположенным дальшеот оси вращения муфты, чем тяга 1.Фиксатор выполнен в виде цилиндрического пальца, установленного параллельно оси качания рычага 3, в сквозном радиальном пазу (отверстия вэтом рычаге) при этом расстояние между нажимным диском 2 муфты сцепленияи фиксатором .9 меньше расстояниямежду нажимным диском 2 и осью ка 1чания двуплечего рычага 3.При включенной муфте сцепленияи работающем двигателе тяга 1, нажимной диск 2 муфты сцепления, рычаг 3, сухарик 4, гайка 5, ось 6,опорный диск 7, пружина 8 и Фиксатор9 вращаются совместно с маховикомдвигателя. При этом центробежныесилы инерции тяги 1, сухарика 4, игайки 5 стремятся переместить тягу1 в направлении удаления ее от осивращения муфты сцепления,Перемещаясь под воздействием центробежных сил, тяга 1 вступает в контакт с фиксатором 9, который ограничивает ее радиальное перемещение, не давая ей возможности перемещаться дальше фиксатора 9. Расстояние между нажимным диском 2 и осью фиксатора 9 меньше, чем расстояние между диском 2 и осью качания 6 рычага 3, поэтому между направлением центробежной силы, с которой тяга 1 воздействует на фиксатор 9, и осью качания 6 рычага 3 появляется плечо, расположенное в левую по чертежу сторону от оси качанця 6 рычага 3Величина этого плеча равна разности между расстоянием от диска 2 до оси 6 и расстоянием от диска 2 до оси Фиксатора 9. Вращающий момент, равный произведению центробежной силы, с которой тяга 1 воздействует на фиксатор 9, на плечо этой силы, поворачивает рычаг 3 по часовой стрелке (по чертежу), увеличивая рабочий зазор А, чем и достигается отсутствие контактирования рычага 3 и кольца 11 при работающем двигателе и включенной муфте сцепления.Выполнение фиксатора в виде цилиндрического пальца, установленного параллельно оси качания 6 рычага 3 и, следовательно, перпендикулярно тяге 1 позволяет последней обкатываться поСоставитель В. РозановТехред М.Ходанкч Корректор М. Демчик Редактор М. Товтин Заказ 2967/43 Тираж 880ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5 Подписное,Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1234681 4фиксатору 9 под действием центробеж- сте контакта с тягой 1 радиус кривиэных сил. При этом площадь контакта ны бып достаточно велик, и не созда- между тягой 1 и фиксатором 9 оста- вались бы чрезмерно большие контакты ется постоянной; что снижает их вэа- напряжения, вызывающие усиленный иэимный износ, т.е, повышает надежностьнос, Изображенный на чертеже палец и долговечность муфты сцепления. выполнен с наиболее технологическойФорма пальца фиксатора 9 может формой - формой кругового цилиндра; быть выполнена цилиндрической, эллип- Использование изобретения обеспетической, овальной и т.д. При выборе чивает срок службы деталей механизма формы важно учитывать то, чтобы в ме выключения сцепления.