Устройство для выключения муфты сцепления

.1 те что ос- еньшей нование ченнои с Феры соположео ого узла ойство по ееся орон ппе и Зр о ттем, что осноры большей плостороны промеванне усеченнои сфе асположено со ого узла.Устройство но щееся те ди Рточ6 и.1, о т л ичто кромкичаю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ОРСНОМУ СВИДЕТЕП(54) (57) 1 . УСТРОЙСТВО ДЛЯ. В 11 КЛ 101 ЕНИЯ МУФТЫ СЦЕ 1 П 1 ЕНИЯ, содержащеенаправляющую втулку с Фланцем длявзаимодействия с вилкой выключениясцепления, подпру",аненнь в осевомнаправлении подшипник качения, одноиз колец которого имеет поверхность для взаимодействия с нажимнымэлементом, промежуточный узел.,выполненный в виде охватывающего наравляющуо втулку с зазором корпусас размещеньми в его отверстиях иконтактирующими с их кромками телами качения и установленный междуФланцем направляющей втулки и торцовторого кольца подшипника с возможностью взаимодействия с пми, о т -л и ч а о щ е е с я тем, что, сцелью повьшения надежности, корпусвыполнен с (1 -образным поперечным сечением,. отверстия для тел качениярасположены в торцовых стенках корпуса двумя рядами, один из которыхрасположен па одной стенке напротивторого кольца подшипника, а второйна другой стенке напротив Фланца сосмещением его отверстий го окружности относительно отверстий первогряда по крайней мере на величину их цюъ 0,в ДЩ514 Г 16 Р 3/14 радиуса, при этом тела качения размещены в отверстиях первого ряда с контактом по торцу второго кольца подшипника и второй стенке корпуса и в отверстиях второго ряда с контактом по Фланцу направляющей втулк и первой стенке корпуса.2. Устройсгво по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что поверхность Фланца наравляющей втулки, контактирующая с телами качения, выполнена в вде усеченого конуса, меньшее оснбвание которого расположено со стороны промежуточного узла.3. Устройство по и.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что поверх" ность Фланца направляющей втулки, контактирующая с телами качения, выполнена в виде усеченной сферы с двумя основаниями различной площади с центром на оси направляющей. втулки и с радиусом, равным длине перпендикуляра к касательной, проведенной к сфере в точке касания ее с телами качения между указанной точкой и точкой его пересечения с осью направляоще4.Устройство пол и ч а ю щ е е с якорпуса обращены к оси промежуточного узла.7. Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с л тем, что кромкикорпуса обраа 1 ены к его наружнойбоковой поверхности,8, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снабжено упругим кольцом, корпус выполнен составным в виде двух расположенных соосно стаканов с Фланцами; в боковых стенках и Фланцахкоторых выполнены осевые прорези собразованием выступов, при этомвыступы одного стакана расположены в прорезях другого, а упругоекольцо размещено между Фланцамистаханов,)а -устройство по пе 1о т л ич а ю щ е е с я тем, что диаметртел качения, размещенных в отверстиях одного пэ рядов, большедиаметра тел качения,раэмещенпых вотверстиях другого ряда,10. Устройство по п.1, о т Л и -ч а ю щ е е с я тем, что в каждомряду расположено по крайней меретрн тела качения.11, Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ с е с л тем, что центрытел качения смещены относительнонаружной поверхности торцовой стенки корпуса, в которой они размеще 1208357ны, в сторону ее внутренней поверхности12. Устройство по п,1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что отверстиядля тел качения выполнены с,переменным диаметром, увеличивающимсяот наружной поверхности торцовойстенки корпуса к ее внутренней поверхности,13. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что втораяторцовая стенка корпуса выполненас изгибом вдоль оси в сторону первой торцовой стенки.14. Устройство по пп. 2 и 13,о т л и ч а ю щ е е с л тем, чтоугол изгиба второй торцовой стенки равен углу наклона образующейусеченного конуса поверхностиФланца, контактирующей с теламикачения.15, Устройство по пп, 3 и 13,о т л и ч а ю щ е е с я тем,что угол изгиба второй торцовойстенки корпуса ранен углу наклонак оси втулки касательной к поверх -,ности усеченпой сФеры фланца, проведенной в точке касания с нею телкачения.16, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что промежуточный узел подпружинен относительноФланца, Изобретение относится к машиностроению, в частности, к .Устройствам длл выключения муфт сцепленияразличных транспортных средств.Цель изобретения - повышение 5 надежности работы путем компенсации линейной и угловой несоосностн муфты сцепленил и выключающего устройства путем обеспечения независимого перекатывания тел качения, размещен ных и промежуточном узле, относитель" Yо Фланца направляющей втулки иподшипника качения,1 а Фиг.1 изображено устройство . длл выкл очения муфты сцепления, 5 поперечный разрез; на Фиг.2 - то же, вариант. исполнения с составным корпусои промежуточного узла; на фиг,З - вид Л на Фиг,2; на фиг.4 - разрез Б-З на фиг.З (вариант выполнения); па Фиг,5 - промежуточньй узел, поперечный разрез; на фиг,б - устройство для выключения муфты сцепления (вариант выполнения),Устройство для выключения муфты сцепления содержит нажимной элемент 1, направллющу 1 о втулку 2 с фланцем 3 для соединения.с вилкой выклю-., чения сцепления ;не изображена), соединенный с Флаицем 3 кожух 4, в котором размещен радиальный под" аипник качения, внутреннее кольцо 5 которого выполнено за одно целое с нажимным элементом 1 и установ 3лено концентрично на втулке 2 с зазором, а наружное кольцо 6 контактирует своим торцом с промежуточнымузлом 7,11 ромежуточный узел 7 установлен между наружным кольцом б подшипника и фланцем 3 втулки2 и находится во взаимодействии сними. На наружном кольце б подшипддика закреплен кожух 8 с торцовой поверхностью, которая взаимодействуетс. промежуточным узлом 7. Подшипниккачения установлен в кожухе 4 своэможностью радиального перемещенияотносительно промежуточного узла 7и вместе с промежуточным узлом 7может перемещаться относительноповерхности аландда .3 втулки 2. Приэтом ддзменяется угловое положениеоси подшипника. В кояухе ч установлен упругий элемент 9, поджимающий в осевом направлении наружноекольцо 6 поддддиддддддка вместе с проддежуточным узлом 7 к флапцу 3.По варианту всгдоттння промежуточный узел 7 дополнительноподпружинен относительно 4 ладдца 3упругим элементом 1 О, ддапри дер -кольцевой пружиной.11 ромежуточный узел 7 представляет собой 0 -образтдьпд,корпус 11,состоящий иэ дву:с расположенныхпараллельно. с зазором плоских торцовых стенок 12 дд 13, скреаэеддддыхмежду собой по перддсЬерддйддодтд поверхности, например, сваркой, упругддмкольцом и другими способаддддПо варианту исполнения корпус 11промежуточного узла 7 выполнен ввиде цельного пустотелого торового кольца с плоскддмдд торцовымистенками 12 и 13, замкнутого понаружной боковой поверхности 14,т.е, с кромками 15, обращенными коси промежуточного узла,Торовое кольцо может быть замк"нуто и по внутреннеи боковой поверхности; в этом случае его кромкиобращены к его наружной боковой поверхности (не показано .Корпус 11 имеет центральное отверстие 16, охватывающее втулку 2 сзазором.Каждая стенка 12 и 13 имеет равномерно расположенные по окружддости отверстия 17 и 18.Отверстия 17 одной стенки 12смещены по отношению к отверстиям18 другой стенки по крайней мерена величину их радиуса, а в каждой,1208357 4стенке 2 и 3 выполнено не менеетрех. равномерно расположенныхотверстий. соответственно 7 и 18.Отверстия 17 стенки 12 корпуса11 расподдожедддд против торца наружного кодл ца 6 подшипника или против торца закрепледидого на кольце 6. ддоддядцшддка кожуха 8. Отверстия 18 сгеддддд 13 расположены равно- О мерно по окружносги против понерхносги срдданца 3Соединенные между собой торцовыестенки 12 и 13 корпуса 11 образуютпс:досдь 19, которая может бытьзакрыда ьо внутренней боковой-оддерхности.11 ежцу стенками 12 и 13 корпусав по: ости 16 размещены тела качеддддя, ддаддрддмер, шарики 20 и 21,которые установлены в каждом отверсдпп 17 и 18, Ди.здет 1 отверстддй 17и Я меньдке диаметра шарддков 20и 21, поэтому каядь:д: дпг.ддк 20 и 21коддтактддд 1 ует с к 1 э:"койд отверстия 17н Ь и пояерхддостью торцовых стенок2 и 1 3 корпуса 1.: ждьй ыздх 20 и 21 свободноутдловдтен вднерсдддддх 17 и 18 сте.док 2 и 13 и может взаимодейство 30 ватьпрддлед ающимдд. к шарикам поверхностями и перекатываться по ним.1 уар дкп 20 и 21, помещенные в корд:у .: 1, обрззудот два ряда тел качо.дчя, высдупзющих по разные стород:ы корпусаи Гддсположеддддьтх с перекрддтнем ддну",г:д него. Тела качеддддя одого ряда и даат одинаковыйдипораэмер, а каждд.дй ряд может иметьКолддчество шариков 20 и 21, разме"40г,еддддых в отверстиях 17 и 18 в каждойстенке 1 и 13 корпуса 11, должнобыть не менее трех. Шарики должныбыть равномерно. расположены по окружности стенок 12 и 13. Такое их45количество и положение обеспечивает устойчивость промежуточного узла 7 между торцом кольца подшипника 6 и поддерхностьдо Фланца 3.Каждое отверстие 17 и 18 в стен ках корпуса 1 выполнено переменнотго сечения увеличивающегося от наружной поверхности торцовых. стенок 12и 13 к их внутреддней поверхности,расположенной внутри полости 19 кор"пуса 11, а центр каждого шарика 20и 21 смещен относительно наружнойповерхнсстп стенок 12 и 13.в сторо"ну их внутренней поверхности. Это10 обеспечивает уменьшение поверхности контакта. шариков 20 и 21. состенками 12 и 13 корпуса 11.Размещение шариков 20 и 21 междустенками 12 и 13 в отверстиях 17 5и 18 предотвращает их от выпаденияиз отверстий,в то же время стенки12 и 13 служат опорными поверхностями для париков 20 и 21. Полость19 может быть заполнена смазывающим гзеществогл1.азмещенгпге в полости 19 междустенкагли 12 и 13 шарики 20 и 21 взаимодействуют с прилегающими к шпэлемецтамн устройства. Шарики 20 15вэацмодействуют одной стороной сторцом наружного когьца 6 цодшип-,ка гл торцом загсреплегнао гга.кольце подшипника кожуха 8, а второй стороной в .с внутренней наверхпастью стенки 13. Шарики 21 взанмодействугот одцогл стороной с поверхностью с 1 гаггца 3, а другой стороной -с вцутреццсй поверхностью стенки 12.корпуса . Такое положение тел ка"чеция в корпусе 11 промежуточцогоузла обеспечивает их независимоеперекатывание по двум поверхностямсопрггагощихся с ними деталейКонтактирующая с шариками 21 ЗОповерхость фланца 3 ггапрагглягощейвтулгси 2 может быть выполнена в виде усечегшого конуса 22., меньшееоснование которого направлено всторону промежуточного узла 7; 35Угол наклона образующей конуса22 к оси втулки 2 о , равный 45 о60 , обеспечивает надежную работуустройства,Па варианту исполнения поверхпасть фланца 3 может быть выполненав виде усеченной сферы 24 с двумяоснованиями 25 ц 26 различной площади. Основанле 25,меньшей площадиможет быть расположено со стороны 45промежуточного узла 7, Кривизнас 1 еры выполнена такой, что касательная 27, проведенная к поверхностисферы 24 в средней части кольцевогоучастка гз точке касания с ней шарика 21, образует с осью втулки 2Оугол , равный 55-65 . Радиусомсс 1 еры 1 является, перпендикуляр ккасательной из точки касания до пересечения с осью втулки 2-, По варианту выполнения устройства основание 26 боггьшей площади усеченнойсферы 24 фланца 3 может быть распо-. ложено со стороны промежуточногоузла 7,Стенка 13 корпуса 11,расположенная со стороны,поверхности фланца 3по периметру центрального отверстия,выполнена изогнутой в сторону стенки 12, Уголизгиба стенки 13 выполнен равным углу К или углу (.По варианту выполнения корпуспромежуточного узла 7 может состоятьцз двух стаканов 28 и 29, соединенных между собой разрезным упругим кольцом 30, Каждый стакан 28(29) имеет дно с центральным отверстием и перпендикулярный его осиФланец 31 (32), Боковая стегпса ифланец 3 (32) каждого. стакана 28(29) разделены осевыми прорезямис образованием выступов (гге обозначены). Выступы одного стакана28 (29) взаимодействуют с прорезя"ми второго стакана 29 (28), а между фланцами 31 и 32 установленоразрезное упругое кольцо ЗО, ДггоЗЗ, (34) одного стакана 28, (29)расположена параллельно, другому сзазором,. а отверстия 17 и 18 выполнены по,окружности на дне ЗЗ, (34)каждого стакана 28,(29) . Шарики20 и 21 размещены в отверстиях 17и 18.Наружное кольцо 6 подшипникаможет быть сопряжено с нажцмцым элеглентам 1. для взаимодейс.твия с муфтойсцепления (гге показано), а внутреннее кольцо 5 подшипника своим торцомвзаимодействует с промежуточнымузлом 7.Устройство работает следующимобразом,.Под действием приложенных усигпй к вилке выключения сцепления(ге показано) последняя, действуяпа фланец 3 втулки 2, перемещаетустройство и осевом направлении досоприкосновения нажимного элемента1 с элементами муфты сцепления, например лепестками дисковой пружины(не показано),Бследствие несоосности осейвтулкгг 2 и муфты сцепления и имеющегося углового смещения осей отприложенных сил и реакций возникают моменты,. которые смещают.наружное кольцо 6 подгпипнггка и весь подггпппик в радиальном направлении относительно промежуточного узла 7,Прц этом наружное кольцо 6 под 71 1 шипника своим торцом или торец кожуха 8, закрепленного на кольце 6 подшипника., перекатывается по шарикам 20; Последние перекатываются па боковой стенке 13 корпуса 11. Под действием этих же сил и моментов промежуточный узел 7 вместе с подшипником качения перемещается относительно поверхности 22 или 24 ;фланца З.При этом шарики 21 перекатываются по поверхности конуса 22 208357 8нли сферы 24 фланца 3 направляющейвтулки 2, изменяя угловое положениеподшипника вместе с промежуточнымузлом 7 относительно муфты сцепления.Происходит совмещение осей под"шш 1 ника качения и муфты сцепления.Муфта сцепления и вйутреннее кольцо5 подшипника вращаются в соосном 10 положении как линейном, так и угловом,РОа 1208357 И ГХ ЕУ ЮР 21 Ювитель И.Лукинад О.Вациннна Корректор В.Синиц Редактор Л.Пчелинская ясное 4/5 илиал ППП "Патент"г.ужгород, ул. Проектная,аказ 1074 Тираж ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, 1208357 ф