Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(51) 4 Г 01 Р 3/20 ф 1",-"Р 1) 1 г;э;-:-вфФ Й 1.71 м6+Й 1), Г.; ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 3724506/25-06(56) Авторское свидетелъство СССРМ 378647, кл. Г 01 Р 11/04, 1971.Авторское свидетельство СССРФ 328253, кл. Р 01 Р 11/04, 1970.(54)(57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, преимущественно для испытательного стенда, содержащая внутренний контур циркуляции охлаждающей жидкости с рубашкойохлаждения двигателя, открытым бакомн насосом двигателя, внешнйй контурциркуляции охлаждающей жидкости,снабженный последовательно сообщенными открытым баком, напорным баком,циркуляционным насосом,. теплообменником и запорным органом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения эффективности путем поддер.жания заданной температуры и давления охлаждающей жидкости в системе,система дополнительно содержит линиюподпитки и дренажа, снабженную бачком и подпитывающим насосом с напорным патрубком, внутренний контурциркуляции снабжен термодатчиком, причем бачок линии подпитки и дренажаподключен к открытому баку, подпитывающий насос своим напорным патруб"ком подключен к внешнему контурумежду напорным баком и циркуляционным насосом, запорный орган выполненс приводом от термодатчика, а напор,ный бак установлен на уровне нижеИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателямвнутреннего .сгорания, и может бытьиспользовано в системе охлаждениядвигателя. 5Целью изобретения является повышение эффективности системы охлаждения путем поддержания заданной температуры и давления охлаждающейжидкости. 10На чертеже представлена .предложенная система охлаждения двигателя, общий вид,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания преимущественно 15для испытательного стенда содержитвнутренний контур 1 циркуляции охлаждающей жидкости с рубашкой охлаждения 2 двигателя, открытым баком 3,насосом 4 двигателя и термодатчиком 205, установленным между открытым баком 3 и насосом 4 двигателя. Внешнийчконтур 6 циркуляции охлаждающей жидкости снабжен последовательно сообщенными открытым баком 3, напорным 2баком 7, циркуляционным насосом 8,грязесборником 9, теплообменником 10и запорным органом 11, выполненным симпульсным приводом от термодатчика 5.Линия 12 дренажа и подпитки содер- Зржит трубопроводы, сообщающие напорный и открытый баки через бачок 13,подпиточный насос 14 и дополнительный грязесборник 15. Внешний контур 6циркуляции снабжен обводным трубопроводом 16 с вентилем 17 запорного органа 11. В трубопроводе 12 дренажа иподпитки после грязесборника 15 установлен регулировочный клапан 18. Втрубопроводе 19, сообщающем напорныйбак 7 с бачком 13, установлен гидрозатвор 20, В открытом баке 3 установлены воронка 21 линии 12 дренажа иподпитки и воронка 22 внешнего контура 6 циркуляции.4Расположение оборудования в системе трубопроводов испытательного стенда предусмотрено на разных отметках,что определяет надежную работу всехнасосов даже при температуре охлаж" Оодения воды до 90 С. Так, напорный бак7 установлен на уровне ниже открытого бака 3, Напорный бак 7 выполняется малой емкости (10 м ) и служит исключительно для сглаживания возможных несогласованностей в работе циркуляционных насосов с поступлениемводы от испытательных стендов.Система охлаждения двигателя работает следующим образом,Первоначальное заполнение, открытоого бака 3 производится водой 65 Счерез вентиль 17 обводного трубопровода 16. Подогрев воды производитсяв отдельном подогревателе (не показан) паром или горячей водой.Циркуляция по контуру "открытыйбак - рубашка охлаждения 2 двигателя - открытый бак" осуществляетсянасосом 4 самого двигателя. Когдавода в открытом баке 3 прогреетсяблагодаря работе двигателя до 90 С,по сигналу от термодатчика 5 запорный орган 11 откроется и охлажден 1 ная вода с температурой 65 С начнет поступать в открытый бак 3. Приэтом уровень воды в открытом баке 3будет подниматься и горячая вода стемпературой 90 С, вытесняемая снизуохлажденной, будет сливаться черезворонку 22 по трубопроводу внешнегоконтура 6 циркуляции в напорный бак 7.В связи с тем, что к термодатчику 5 начнет поступать охлажденнаяовода с температурой 65 С, по сигналу от него запорный орган 11 закроется и охлажденная вода в открытыйбак 3 больше поступать не будет.Благодаря циркуляции воды по контуру "открытый бак - рубашка охлаждения 2 двигателя - открытый бак" вода в открытом баке 3 начнет прогреоваться до 90 С, после чего цикл повторится, По трубопроводу линии 12дренажа и подпитки сливается вода вслучае аварийного ее перелива илипри спуске из двигателей. после ихиспытаний и обкатки. При этом водаиз бачка 13 через подпиточный насос14, грязесборник 15 и регулировочный клапан 18 подпиточного трубопровода поступает на всас циркуляционного насоса 8. При увеличении давления воды в напорном баке 7 сверхдопустимого происходит ее сброс потрубопроводу 19 через гидрозатвор 20в бачок 13,.а из последнего - на всасциркуляционного насоса 8,