Противоблокировочное устройство

А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУВЛИН 51)4 В 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОИЯОМУ ДЕ П:ЛЬСТВ встроен механизния привода реколесу, имеющемость. давлениявыборочногулятораменьшую у2, Устч а ю щ е колесами о подключ авления к ловую ско ойство по еся те ии. 1, о т что меха ы- набегулято нных па подключения приводаполнен в виде фрикценных нажимными пн кавматическ ДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(57) 1. ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧЕ 1 ОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее регулятор давления в тормозных камерах, кинематически связанный с тормозящими колесами и пневматически - с источником давления и тормозными камерами, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения устойчивости транспортного средства при торможении путем устранения возмущающих моментов, возникающих при неодновременном срабатывании противоблокировочных устройств на колесах одной оси, в цепь кинематической связи регулятора ЯО, 1172786 мерами, пневматически связанными с источником давления и атмосферой через распределительный золотник, снабженный регулятором положения.3. Устройство по п. 2, о т л ич а ю ц е е с я тем, что регулятор положения распределительного золотни ка представляет собой систему пазов, выполненных в вале, связанном,с.одним из колес, и стержень, размещен ный в пазах и жестко связанный с золотником, причем система пазов состоит из одного винтового и одного неподвижного кольцевого паза, а золотник подпружинен в сторону винтового паза.11721Изобретение относится к транспортному машиностроению и используется преимущественно для предотвращения блокирования колес при торможении.Цель изобретения - улучшение 5 устойчивости транспортного средства при торможении путем устранения воэ" мущающих моментов, возникающих при неодновременном срабатывании противоблокировочных устройств на колесах 10 одной оси.На фиг.изображена схема уста 1 новки регулятора давления и устройства включения его привода на оси автомобиля; на фиг.2 - устройство 15 включения привода регулятора давления; на фиг.3 - развертка системы па- зов. Регулятор давления 1 пневматически 20 авязан с источником давления и тормозными камерами 2 и кинематически - с,колесами через зубчатые пары 3 и 4 и устройство включения привода 5. Устройство включения привода пневма тически связано с источником давления через коллектор 6. Устройство включения привода 5 состоит из корпуса 7, жестко связанного с ведущей шестерней зубчатой пары 4. В корпусе З 0 7 установлен распределительный золотник 8, сообщенный каналами 9 и 10, канавкой 11, каналом 12 и канавкой 13 с коллектором 6. В золотнике 8 вы" полйен распределительный канал 14, а в корпусе 7 - канавки 15 и 16, сообщенные каналами 17 и 8 с нажим- ными камерами 19 и 20. В корпусе 7 установлены фрикционные диски 21 и 22, а на приводных валах - ответные 786фрнкционнье диски 23 и 24. На золотнике 8 закреплен стержень 25, установленный в винтовом пазу 26, сообщающемся с неполным кольцевым пазом 27. Золотник 8 поджат пружиной 28 в сторону винтового паза 26. В дисках 23 и 24 выпопнены каналь 1 29 и 30.При торможении воздух от источника давления поступает к тормозным камерам через регулятор давления 1 и к коллектору 6. От коллектора 6 через канавку 13, канал 12, канавку 11, каналы 10 и 9, распределительный канал 14, канавку 15 и канал 17 воздух поступает в камеру 19 и прижимает диск 21 к диску 23. Это обеспечивает передачу вращения от колеса к корпусу 7 и через зубчатую пару 4 к регулятору давления 1. В случае синхрон- ного вращения колес или более медленного вращения левого колеса привод регулятора давления осуществляется от левого колеса (более склонного в данном случае к блокированию). При более медленном вращении правого колеса стержень 25 переместится из винтового паза. 26 в неполный кольцевой паэ 27 и установится в положении, показанном на фиг.3 незаштрихованным кружком. При этом золотник 8 переместится влево, вследствие чего камера 19 через канал 30 сообщится с атмосферой, а камера 20 через канал 18, канавку 16 и распределительный канал 14 - с источником давления. Это обеспечит переключение привода вращения регулятора давления 1 от левого колеса к правому (которое в данном случае более склонно к блокированию).1172786 Составитель В. ЛяскоТехред А.Бабинец Корре Редактор М. Дылын Эрдейи. Заказ 4963 17 4 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 650 НИИПИ Государств по делам изобре 13035, Москва, )КПодписноеого комитета СССРий и открытийРаушская наб.,