Движительно-рулевой комплекс судна

,116414 5/14 НИЯ му свидетельству Н АВТО мыю ек- еукас внуттной бного вала епленным на еащим лопасти,с поворотной и жестко сочасти с лапой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБР(.71) Центральное технико-кочструкторское бюро Министерства речногофлота РСФСР(54)(57)1.ДВНЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОИ КОМПЛЕКС СУДНА, содержащий гребнойвинт, установленный в поворотной наравляющей насадке, закрепленной накорпусе судна и кронштейне гребного вала с помощью верхней и нижней шарнирных опор, причем нижняя.опора связана с кронштейном гребного вала лапой обтекаемой 4 оротличающийся тем чтоцелью повынения пропулвснввык кчеств движительно-рулевого комвса, нижняя аарннрная опора и вывзанная лапа размещены внутри насадки, при зтом нижняя аареВюрнаяопора выполнена заподлицрренней поверхностью поворонаправляющей насадки.2. Двиаительно-рулевой комплпо п.1, о т л и ч а в щ и й с ятем, что кронатейн гревыполнен с жестко закрнем полукольцом, имустановленюае сооснонаправляющей насадкойединенным в его нижнейнижней шарнирной опоры.Изобретение относится к судостроению, а именно к движительно-рулевым комплексам,: судов.Известен движительно-рулевой комплекс судна, содержащий гребной винт установленный в поворотной направляющей насадке, закрепленной на корпусе судна и кронштейне гребного вала с .помощью верхней и нижней шарнирных опор, причем нижняя опора связана с кронштейном гребного вала лапой обтекаемой Формы Я.Однако известный комплекс характеризуется недостаточно высокими пропульсивными качествами, обусловленными наличием нижней внешней опоры, приводящей к уменьшению диаметра комплекса винт - поворотная направляющая насадка, а также отсутствием предварительного закручивания набегающего потока, снижающим КПД движителя,Целью изобретения является повышение пропульсивных качеств движительно-рулевого комплекса судна.Дпя этого в движительно-рулевом комплекте судна, содержащем гребной винт, установленный в поворотной направляющей насадке, за-. крепленной на корпусе судна и кронштейне гребного вала с помощью верхней и нижней шарнирных опор, причем нижняя опора связана с кронштейном гребного вала лапой обтекаемой формы, нижняя шарнирная опора и Вышеуказанная лапа размещены внутри насадки, при этом нижняя шарнирная опора выполнена заподлицо с внутренней поверхностью поворотной направляющей насадки,Кроме того, кронштейн гребного вала выполнен с жестко закрепленным на нем полукольцом, имеющим лопасти, установленным соосно с поворотной направляющей насадкой и жестко соединенным в его нижней части с лапой нижней шарнирной опоры.Расстояние между насадкой и направляющим аппаратом может составлять О, 25-0, 35 диаметра гребного винта. На Фиг.1 изображен движительнорулевой комплекс судна; на Фиг.2 вид А на фиг.1.Движительно-рулевой комплекс судна содержит поворотную направляющую насадку 1, закрепленную накорпусе судна 2 и кронштейне 3гребного вала с помощью верхней 4и нижней,шарнирной 5 опор, Ниж 10нял опора 5 связана с кронштейном3 гребного вала лапой 6 обтекаемой формы, а с направляющей насадкой 1 лапа 6 соединяется шарнирно,в частности шайбой 7, установленной5заподлицо с внутренней поверхностьюнасадки 1,К кронштейну 3 гребного вала соосно с насадкой 1 лапами 8 прикреплено полукольцо 9,внутри которогоустановлены лопасти 10. Полукольцо крепится к лапе 6 связью 11,Работа устройства заключается.в следующем.25При движении судна вперед поток,обтекающий корпус судна 2, набегаетна лопасти 10 полукольца 9, лапы 8кронштейна гребного вала и лапу 6 нижней опоры 5. При этом происходит предварительное закручивание набегающего потока, Тангенциальные составляющие скорости такого закрученного потока, складываясь в местерасположения движителя с окружными скоростями, имеющими противополож"З 5 ное направление, уменьшают их, повышая тем самым КПД движителя,Для осуществления поворота суднаповоротная направляющая насадка 1за счет крутящего момента, передава 40 емого от рулевой машины верхней опоре 4, поворачивается на заданныйугол, При этом нижняя часть внутренней поверхности насадки 1 поворачивается вокруг шайбы 7 нижней опоры45 5. Повернутая насадка направляетпоток под заданным углом к диаметральной плоскости судна, осуществляяего поворот,Изобретение позволяет увеличитьв оптимальных пределах диаметр комплекса винт - направляющая насадка, атакже повышает безопасность работ назасоренных Фарватерах и предельноммелководьеное 5 иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,аз 4145/17 ВНИИПИ по 113035, судареламсква,аж 435 Подпитвенного комитета СССРзобретений и открытийЖ, Раушская наб., д.