Парусное судно

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАлистичеснихРЕСПУБЛИК 4(59 В 63 Н 904 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ПАРУСНОЕ СУДНО, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом, заведенным на подвижный блок ахтерштага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу, отличающееся тем, что, с целью повышения маневренности судна путем выполнения заднего хода, оно снабжено направляющей галсового угла стакселя, имеющей расположенные по ее концам лебедки, жестко связанной с палубой и расположенной вдоль бортов носовой части, причем на ее внутренней стенке, обращенной к центру судна, выполнен желобок, ползуном,ЯО 1154144 А установленным с возможностью перемещения по этой направляющей и связанным с галсовым углом стакселя, двумя тросами, соединенными с ползуном, проложенными внутри указанной направляющей и запасованными каждый на соответствующую ему одну из указанных лебедок, дополнительным ахтерштагом со своим подвижным блоком, закрытыми киповыми планками, две из которых соответственно установлены на основном и дополнительном ахтерштагах, а две другие жестко связаны с палубой и расположены в носовой части между указанными направляющей и мачтой, дополнительными шкотами, два из которых соединены со стакселем и пропущены каждый через свою киповую планку на соответствующем из указанных ахтерштагов, два других соеди- . нены с гротом и пропущены каждый через свою киповую планку в носовой части судна,а третий соединен с гротом и запасован в подвижный блок дополнительного ахтерштага.Изобретение относится к судостроению, а именно к парусным судам.Известно парусное судно, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом заведенным на подвижный блок ахтерштага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу 11.Однако у известного парусного судна недостаточная маневренность из-за отсутствия заднего хода.Цель изобретения - повышение маневренности судна путем выполнения заднего хода.Указанная цель достигается тем, что парусное судно, содержащее корпус с палубой и мачту, раскрепленную форштагом и ахтерштагом с подвижным блоком, несущую грот без гика со шкотом, заведенным на подвижный блок ахтерштага, и стаксель со шкотами, заведенными на палубу снабжено направляющей галсового угла стакселя, имеющей расположенные по ее концам лебедки, жестко связанной с палубой и расположенной вдоль бортов носовой части, причем на ее внутренней стенке, обращенной к центру судна, выполнен желобок, ползуном, установленным с возмож ностью перемещения по этой направляющей и связанным с галсовым углом стакселя, двумя тросами, соединенными с ползуном, проложенными внутри указанной направляющей и запасованными каждый на соответствующую ему одну из указанных лебедок дополнительным ахтерштагом со своим подвижным блоком, закрытыми киповыми планками, две из которых соответственно установлены на основном и дополнительном ах терштагах, а две другие жестко связаны с палубой и расположены в носовой части между указанными направляющей и мачтой, дополнительными шкотами, два из которых соединены со стакселем и пропущены каждый через свою киповую планку на соответствующем из указанных ахтерштагов, две других соединены с гротом и пропущены каждый через свою киповую планку в носовой части судна, а третий соединен с гротом и запасован в подвижный блок дополнительного ахтерштага.На фиг. 1 схематически изображено парусное судно, общий вид; на фиг 2 - то же, при движении назад; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2.Парусное судно состоит из корпуса 1 с палубой 2 и мачтой 3, раскрепленной форштагом 4, правым 5 и левым 6 ахтерштагами с подвижными, блоками 7 и с закрытыми киповыми планками 8. Мачта 3 несет грот 9 без гика со шкотами 10, за 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 веденными в блоки 7 и дополнительными шкотами 11, заведенными в закрытые киповые планки 12, в носовой части палубы 2. Мачта 3 несет также стаксель 13 со шкотами 14, заведенными на палубу 2, и дополнительными шкотами 15, заведенными в киповые планки 8, Судно снабжено направляющей 16, жестко скрепленной с палубой 2. Направляющая 16 включает ползун 17 с рымом 18 и тросами 9, проложенными внутри направляющей 16 и заведенными каждый на свою дополнительную лебедку 20, Направляющая 6 на внутренней стенке имеет желобок 21, в котором скользят тросы 19. К рыму 18 прикреплен галсовый угол стакселя 13.П арус ное судно э ксплуати руется следующим образом.При движении левым галсом такелаж симметричен такелажу для правого галса.При движении на правом галсе шкот 1 О грота 3 заложен на левый подвижный блок 7 на левом ахтерштаге 6, а дополнительный шкот 11 изображен сплошной волнистой линией, заведен на левую закрытую киповую планку 12 в носовой части палубы 2 и растравлен. Левый шкот 14 стакселя 13 заложен на левой кормовой части палубы 2, а дополнительный шкот 15 стакселя 13 (изображен штриховой волнистой линией) при этом заложен в киповую планку 8 на правом ахтерштаге 5 и растравлен. Галсовый угол стакселя 13 на ползуне 17 при помощи тросов 19 удерживается лебедками 20 в направляющей 16. При необходимости экстренного выполнения заднего хода на парусном судне (фиг. 2 и 3) растормаживается правая лебедка 20 и включается левая лебедка 20, ползун 17 вместе с галсовым углом стакселя 13 по направляющей 16 уходит на левый борт. Одновременно отдается шкот 10 грота 9 (изображен волнистой линией), выбирается дополнительный шкот 15 стакселя 13 и дополнительный шкот 11 грота 9. При этом стаксель 13 подтягивается к правому ахтерштагу 5, а грот 9 перебрасывается к киповой планке 12 в носу судна. И стаксель 13 и грот 9 в этих новых положе 11 иях при ветре от крутого бейдевинда до полного бакштага правого галса (смотря по курсу вперед) будут сначала резко тормозить парусное судно, а потом двигать его назад. При движении судна на левом галсе все перечисленные операции производятся в описанной последовательности, но только применительно к стакселю 13 и гроту 9, которые на курсе вперед располагаются на правом борту.Использование изобретения позволит пс высить маневренность судна.то но ВНИИПИ Гопо дела113035, Москв илиал ППП Па Редактор Е. ЛушниковаЗаказ 2598/15 Е. Королевес КорреПодпкомитета СССн открытийшская наб., д.род, ул. Проект