Парусное многокорпусное судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН пв) ЯО. а) 1 1 2 9 12; В 63 Н 9 а В 6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СТВУ 7) ПАРУСНОЕ М СУДНО, содержашее над которым установл усные мачты и котор и судна, отличающее использования судна х грузов и увеличен корпусы судна выпол ми плоскими вахтам нительного размешен имися внизу с корпуса асти этих шахт-емкос ительный мост. йцев П. И. КоломКоломийцев.8)3998175,21.12.76 ( рото ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСНОМУ СВИДЕ(54) (5НОЕмост,но парпусамцельюжидкимостительньдополшаюшние чсоедин НОГОКОРПУС- соединительный ены параллельый связан с корся тем что с для перевозки ия грузовместинены с соедини- и-емкостями для ия груза, сообми причем верхтей встроены вИзобретение относится к парусному танкерному флоту, а именно к конструированию парусных многокорпусных судов.Известно парусное многокорпусное судно, содержащее соединительный мост, над которым установлены параллельно парусные мачты и который связан с корпусами судна 1.Однако данное судно не приспособлено для перевозок жидких грузов, так как имеет спортивное назначение и обладает малой грузовместимостью, поскольку связи моста с корпусами выполнены в виде монолитных балок.Цель изобретения - использование судна для перевозки жидких грузов и увели чение грузовместимости,Поставленная цель достигается тем, что в парусном многокорпусном судне, содержащем соединительный мост, над которым установлены параллельно парусные мачты и который связан с корпусами судна, пос ледние выполнены с соединительными плоскими шахтами-емкостями для дополнительного размещения груза, сообщающимися внизу с корпусами, причем верхние части этих шахт-емкостей встроены в соединительный мост.На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 (с обрывами); на фиг. 3 - разез Б - Б на фиг. 2 (с обрывом).30Судно содержит ходовой мостик 1 и соединительный мост 2, над которым установлены параллельно парусные мачты 3. Мост 2 связан с корпусами 4. Последние выполнены с соединительными плоскими шахтами-емкостями 5 для дополнительного раз 35 мещения груза, сообщающимися снизу с корпусами 4. Верхние части шахт-емкостей 5 встроены в мост 2.Судно содержит также носовое подруливающее устройство 6, ветродвигатель 7 40 с мотор-генератором 8, активный вертикальный руль с электромотором 9 и аккумуляторные батареи 10. В парусное вооружение входят мачты 3 в виде поворотных консолей, несущих высокомеханизированные паруса- крылья 11, снабженные предкрылками и45 закрылками, Корпусы 4 выполнены в виде нескольких отдельных емкостей-танков торпедообразной формы,. расположенных параллельно между собой в горизонтальной плоскости и жестко скрепленных между собой соединительными элементами-перемычками 12, Мост 2 содержит внутреннюю па. лубу 13, наружную палубу 14 и борта 15. В междупалубном пространстве моста 2 установлены аккумуляторные батареи 10,Шахты-емкости 5 снабжены люковыми крышками 16, через которые осуществляются загрузка и выгрузка жидкого груза.Слои морской воды 17, заключенные между шахтами-емкостями 5, корпусами 4 и соединительными элементами-перемычками 12,представляют собой жидкий балласт, усиливающий эффект твердого балласта, которым являются аккумуляторные батареи 10, Мотор-генератор 8 служит для работы ветродвигателя 7.Судно эксплуатируется следующим образом.Во время загрузки (выгрузки) шахт- емкостей 5 и корпусов 4 жидким грузом, например нефтью, аккумуляторные батареи 10, при полном штиле, подзаряживаются от береговой зарядной станции. При выходе загруженного судна в открытое море, при заходе в порт, а также при движении в уз. костях его маневренность улучшают активный вертикальный руль с электромотором 9, носовое подруливающее устройство 6 и мотор-генератор 8. При работе парусов 11 ветродвигатель 7 работает на мотор-генератор 8, заряжая аккумуляторные батери 10.Так как корпуса выполнены торпедо- образной формы, сопротивление движению танкера значительно уменьшается. Кроме того, это позволяет строить суда любых размеров с многорядными парусами, что дает возможность создавать парусные танкеры большого водоизмещения.Твердый балласт, каковым являются аккумуляторные батареи, значительно усиливается жидким балластом - весом морской воды, заключенным в объемах между шахтами-емкостями, корпусами и соединительными элементами-перемычками, Все это обеспечивает необходимую отстойчивость судна без применения бортовых рулей для откренивания.Расположение аккумуляторных батарей в межпалубном пространстве моста позволяет более полно использовать полезный объем шахт-емкостей и корпусов и улучшить их сохранность и уход за ними.1129117 Ь 2 З Составитель Е. КудрявцеваТехред И. Верес КорТираж 455 Подарственного комитета СССРзобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5т, г. Ужгород, ул. Проектная,Редакт Заказ 8 Н. Воловик /14 ВНИИПИ Госу по делам 13035, Москва,илиал ППП- Пате ректор Л. Пилипенкписное