Устройство для подачи пылевидного топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХШддддддддддддддРЕСПУБЛИК Е О 1) СССР РЬ 1 Т 19 с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМ до дддди дддддддддЮ АПИС втаююму21) 3524998/25-06(22) 14.12.82И 6) 07.12.84. Бюл. Мф 45 (72) Г.Б.Горелик и В.К.Сыркин (71) Хабаровский политехнический институт(53) 621.436.038(,088.83 (56) 1. Патент ФРГ У 2609895, кл. Г. 02 М 2112, опублик. 1978. (,54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПЬШЕВИДНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее вращающийся золотник с распределительными отверстиями, доэирующий поршень и соединенные с золотникоммагистрали подвода пылевидноготоплива и сжатого воздуха и отводагорючей смеси в цилиндр двигателя,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,целью повышения точности доэирования топлива, золотник выполнен ввиде цилиндрической втулки с внутренней полостью, разделенной насекции по числу цилиндров двигателс помощью поперечных перегородок,а дозирующий поршень размещен вовнутренней полостизолотника с возможностью продольного перемещениямежду поперечными перегородками.12988 3 10 15 25 ЗО 35 401Изобретение относится к двигателестроению и предназначено дляподачи пыпевидного топлива в двигатель внутреннего сгорания.Известно устройство для подачипылевидного топлива в двигательвнутреннего сгорания, содержащеевращающийся золотник с распределительными отверстиями, доэирующийпоршень и соединенные с золотникоммагистрали подвода пылевидноготоплива и сжатого воздуха и отвода,горючей смеси в цилиндр двигателя ЦНедостаток известного устройства состоит в том, что оно не обеспечйвает необходимой точности доэирования топлива и, в частности изменения подачи топлива в зависимостиот нагрузки,Целью изобретения являетсяповышение точности дозированиятоплива,Поставленная; цель достигаетсятем, что в устройстве для подачипылевидного топлива в двигательвнутреннего сгорания, содержащемвращающийся золотник с, распределительными отверстиями, дозирующийпоршень и соединенные с золотникоммагистрали подвода пылевидноготоплива и сжатого воздуха и отводагорючей смеси в цилиндр двигателя,золотник выполнен в виде цилиндрической втулки с внутренней полостью,"разделенной на секции по числуцилиндров двигателя с помощью поперечных перегородок, а дозирующийпоршень размещей во внутреннейполости золотника с воэможностьюпродольного перемещения между поперечными перегородками.На фиг, 1 показано предлагаемоеустройство; на фиг. 2 " разрез А-Ана фиг, 1; иа фиг. 3 - разрез Б-Бна фиг. 1.Устройство содержит вращающийсязолотник 1, установленный в крышке2 цилиндра 3 двигателя, В золотникеразмещены фиг. 1 - 3 распределительные отверстия 4 - 6 для подачитоплива в цилиндр 3 двигателя; а вкрышке 2 расположены соответствующие магистрали 7 для подвода топлива, 8 для подвода сжатого воздуха и отверстие 9 для подачи топлива в цилиндр 3 двигателя. Золотник 1 выполнен в виде цилиндрической втулки с внутреннейполостью 1 О, разделенной иа секции по числу цилиндров 3 двигателя с помощью поперечных. перегородок 11. Во внутренней полости 10 установлен доэирующий поршень 12, который имеет возможность осевого перемещения между поперечными перегородками 11.Устройство работает следующим образом.Приводимый во вращение от вала двигателя золотник 1 осуществляет распределение и фаэирование пылевидного топлива по цилиндрам 3 двигателя. При совмещении отверстия 4 подвода топлива золотника 1 с магист,. ралью 7 происходит заполйение .внут-. ренней полости 10 пыпевидным топливом. Дальнейший поворот золотника приводит к объединению отверстия 4 с магистралью 7 для подвода топли-. ва и совмещению отверстия 5 с магистралью 8 для подвода сжатого воздухаФ а отверстия 6 - с отверстием 9 для подачи топлива в цилиндр 3 двигателя. Под действием перепада давления во внутренней полости 1 О н цилиндре 3 пылевидное топливо нагнетается иэ внутренней полости 1 О через отверстия б и 9 в цилиндр 3 двигателя. После того, как магистраль 8 для подвода сжатого воздуха перекрывается кромкой отверстия 5 золотник 1, пода. ча топлива прерывается, и цикл работы устройства заканчивается,Для изменения мощности двигателя доэирующий поршень 12 перемещают в осевом направлении в ту или иную сторону, при этом изменяется объем 1вйутренней полости 10, заполняемый пылевидным топливом, и соответственно цикловая подача топлива в двигатель. Предложенное устройство позволяет пбвысить точность дозирования топлива вследствие применения прямого объемного дозирования подачи топлива.3 Тираж 523 ПодписноеИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 илиа Составитель П.Покровскийедактор 0,1 Орковецкая Техред С.Легеза Корректор С.Чернис