Устройство для регулирования развала колес транспортного средства

(71) Ордена Октябрьской Революции идена Трудового Красного Знамени автомбиньный завод нм. Ленинского комсомо(56) 1; Патент ФРГ2303102,нл, В 62 О Щ 30, опублик, 1977.2. Патент ФРГ % 2327609,кл. В 62 О 17(00, опублик, 1978 (пртип),(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУ РОВАНИЯ РАЗВАЛА КОЛЕС ТРА ПОРТНОГО СРЕДСТВА, размещенное телескопической стойке, шарнирно со пенной с кузовом и связанной при пом щн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ С ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР болтов с поворотным кулаком колеса, содержащее скобу,.в которой по крайней мере на одном из болтов размещена бобышка поворотного кулака, и узел перемещения, ор- отличающееся тем, чтос целью повышенйя о-, .надежности и долговечности настройки ла регулирования, узел перемещения выпол-,нен в виде яолзуна с резьбой, размещенно, го на болте в отверстии бобышки с возможностью поступательного движения ползуна, исключающего его вращение, а ось ото: отверстия бобышки расположена с наклоном в направлении движения,2. Устройство по и, 1, отличающееся тем,И: что, с целью расширения диапазона регу- С-лирования, резьбовое отверстие ползуна нарасположено с эксцентриситетом относи- ф ди- тельно его продольной оси, проходящей через центр симметрии.Изобретение относится к автомобилестроению и может использоваться для регулирования развала колес подвесок транспортных средств, имеющих телескопические амортизационные стойки.Известно устройство, которое регулирует углы установки колес транспортного средства с помощью перемещения шарнира относительно рычага за счет пересекающихся овальных отверстий под болты крепления прилегающих фланцев царнира и рычагаНедостатками устройства являются невозможность плавного перемещения сопрягаемых деталей при регулировке и ненадежность крепления. 15Наиболее близким к предлагаемому является устройство для регулирования развала колес транспортного средства, размещенное на телескопической стойке, шарнирно соединенной с кузовом и связанной посредством болтов с поворотным кулаком колеса, содержащее скобу, в которой по крайней мере на одном из болтов размещена бобышка поворотного кулака и узел перемещения 2.Однако устройство обладает низкой надежностью и малой долговечностью настройки регулирования из-за значительных удельных нагрузок при эксплуатации транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности настройки регулиро- ЗО вания и расширение диапазона регулирования.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для регулирования развала колес транспортного средства, размещенного на телескопической стойке, шарнирно соединенной с кузовом и связанной при . помощи болтов с поворотным кулаком колеса, содержащем скобу, в которой по крайней мере на одном из болтов размещена бобышка поворотного кулака и узел пере мещения, выполненный в виде ползуна с резьбой, размещенного на болте в отверстии бобышки с возможностью поступательного движения ползуна, исключающего его вращение, а ось отверстия бобышки расположена с наклоном в направлении дви 45 жени я.Резьбовое отверстие ползуна располо-, жено с эксцентриситетом относительно его продольной оси, проходящей через центр симметрии. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - ползун, разрез; на фиг, 4 - то же, в плане.Устройство для регулирования развала колес транспортного средства размещено на телескопической стойке 1, шарнирно соединенной с кузовом (не показан) и связанной посредством болтов 2 и 3 с поворотным кулаком 4 колеса 5.Устройство содержит скобу 6, в которой на болте 2 размещена бобышка 7 поворотного кулака 4,Узел перемещения выполнен в виде ползуна 8 с резьбой, размещенного на болте 2 в отверстии бобышки 7. Ось отверстия бобышки 7 расположена с наклоном в направлении движения.Резьбовое отверстие 9 ползуна 8 расположено с эксцентриситетом относительно его продольной оси, проходящей через центр симметрии.На стержни болтов 2 и 3 навернуты гайки 10, обеспечивающие перемещение телескопической стойки 1 относительно поворотного кулака 4 при регулировании развала колес 5 и неподвижное их соединение после затягивания резьбы гаек О.Устройство работает следующим образом.При навернутой и незамкнутой гайке 10 болт 2 имеет возможность поворачиваться, преобразовывая при этом свое вращательное движение в поступательное перемещение ползуна 8 в соответствующем направлении. Ползун 8, в свою очередь, перемещаясь по сопрягаемой поверхности отверстия 9 в бобышке 7 поворотного кулака 4, изменяет взаимное положение телескопической стойки 1 и поворотного кулака 4, обеспечивая при этом оптимальное значение угла развала колес. После получения оптимального угла развала колес гайки 10, навернутые ранее на болты 2 и 3, затягива-, ются для обеспечения неподвижного соединения телескопической стойки 1 и поворотного кулака 4 при эксплуатации транспортного средства. Путем перестановки ползуна 8 в отверстии бобышки 7 можно расширить диапазон регулирования.Устройство характеризуется простотой конструкции и повышенной работоспособностью с незначительными удельными нагрузками в зоне контакта сопрягаемых деталей.Редактор Е. ЛушЗаказ 8408/13В СоставТехред Тираж 6 ИИПИ Государствен по делам изобрет 5, Москва, Ж - 35, ППП Патент, г. КорректорПодписноетета СССРкрытийна 6., д. 4/5л. Проектная, 4 ого коми ий и от Раушская жгород, у