Система защиты дизеля от попадания воды в цилиндры

(19) (1) 3(51) Р 02 В 7.7 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВЕС МЕНМт На 1 Ейтв).Т1;(;А)(Р(.яи(: (сЗОБРЕТЕНТЕЛЬСТВУ(71) Белорусская сельскохозяйственная академия(54)(57) СИСТЕМА ЗА(ЦИТЫ ДИЗЕЛЯ ОТПОПАДАНИЯ ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫ, содержа-,щая связаннре между собой датчик(:2 ПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ контроля, выполненный в виде двухизолированных электродов, и блок индикации наличия воды между электродами, соединенный с запорным устройством, установленным на топливопроводе, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышениячувствительности и надежности, система дополнительно содержит генераторэлектрических колебаний, а электроды размещены на топливопроводе исоединены с полюсами генератора.Кроме того, система может вклю чать дополнительный клапан для автоматического слива отстоя с фильтрагрубой очистки топлива, работающийпо.сигналу емкостного датчика.Таким образом, предлагаемая система обеспечивает высокую надежностьи хорошую чувствительность при за щите дизеля от.попадания воды в ци"линдры. Изобретение относится к системамзащиты дизеля.Известна система защиты дизеляот попадания воды в цилиндры, содержащая связанные между собой датчикконтроля, выполненный в виде двухизолированных электродов, и блок индикации наличия воды между электродами, соединенный с запорным устрой"ством, установленным на топливопро"воде ГП .Однако известная система защитыфиксирует наличие воды достаточнобольшого объема и не фиксирует наличие воды в дисперсной смеси с топливом (в виде отдельных пузырьков).Кроме того, для данной системы неизбежно загрязнение и поляризацияэлектродов, находящихся в постоянномконтакте с топливом и водой, что ,приводит к систематическому понижению чувствительности, а следовательно, и эффективности системы защиты.Целью изобретения является повышение чувствительности и надежностисистемы защиты,.Указанная цель достигается тем, что система защиты дизеля от попада" ния. воды в цилиндры, содержащая связанные между собой датчик контроля, выполненный в виде двух изолированных электродови блок индикации наличия воды между электродами, соединенный с запорным устройством, установленным на топливопроводе, дополнительно содержит генератор электрических колебаний, а электроды размещены на топливопроводе исоединены с полюсами генератора.На фиг.1 представлена схема питания дизеля топливом; на фиг.2 - вариант установки электродов емкостного датчика; на фиг.З - электрическая схема системы защиты.Схема системы питания (фиг.1) содержит топливный бак 1, фильтр 2 грубой очистки, топливоподкачивающий насос 3, топливопроводы 4Система также содержит запорное устройство (электроклапан) 5 на входе топливоподкачивающего насоса. На трубопроводе после фильтра грубой очистки установлен емкостной датчик. На фиг.2 представлен простейший вариант установки емкостного датчика. На пластмассовом топливопроводе б установлены два металлических электрода в виде полуколец 7, между кромками которых имеется зазор. Полукольца изолируются пластмассовой трубкой 8, торцы которой изолируются лаком или клеем.Пластмассовая трубка 8 устанавливается для сведения к минимумуемкости полуколец 7 через наружныеповерхности.Электрическая часть системы(фиг,З) кроме полуколец 7 содержитгенератор 9 электрических синусоио дальных колебаний (например, генератор Вина на базе микросхемы), операционный усилитель 10, мостовой выпрямитель 11, промежуточное электромагнитное реле 12, а также элект роклапан 5 и блок 13 питания (аккумулятор или генератор) .Система защиты работает следующимобразом.Ток, возбуждаемый генератором 9через емкостной датчик, зависитот диэлектрических параметров жидкости, протекающей по топливопроводу б в месте закрепления датчика.При прохождении по топливопроводу 25 б чистого топлива (относительнаядиэлектрическая проницаемость 2,02,3) напряжение на выходе операционного усилителя 10 не вызывает срабатывания промежуточного реле 12.30При попадании. в зону емкостногодатчика непрерывного потока илимелкодисперсной воды диэлектрические параметры потока меняютсяЭто."приводит к изменению емкости датчика 7, а следовательно, и тока, кото, рый усиливается операционным усилителем 10 и поступает на выпрямитель 11. Постоянный ток, полученныйв выпрямитбле 11, поступает на об мотку промежуточного реле 12, которое приводит в действие электроклапан 5. Клапан перекрывает путь топлива к топливоподкачивающему насосу.Электрическая схема может также 45 включать сигнализатор о срабатывании системы.1071793 тавитель С. Береэинред Ж.Маточка Корректор В. Гирня Иванова едакт Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и,открытий 13035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5