Пролетное строение моста

СОЮЗ СОЯЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 012 7 ОСУ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТГ СКОМУ С 8 ИДЕТЕЛ э ТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Государственный ордена ТрудовогоКрасного Знамени проектно-изыскательский институт по проектированию и изысканиям больших мостов фТипротрансмостф(56) 1. Рабочие чертежи моста-метрона 1 очереди Метрополитена в г. Новосибирске, М 147-р 4, фЛенгипротрансмост, 1981.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 3380744/29-33,кл. Е 01 0 7/02 18,01.82 (прототип),(54) (57) 1, ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕМОСТА, преимущественно для пропускажелезнодорожного транспорта, включаюшее неразрезную сборную по длине и блоков балку, симметрично укрепленные .на балке у нижнего ее пояса консоли с плитами проезда и галерею, выполненную из Д-образных рам с остеклением, стойки каждой из которых жестко укреплены на соответствующей консоли с внешней .стороны габарита подвижного состава, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью повышения устойчивости пролетного строения при несимметричной нагрузке и надежности работы галереи при динамических нагрузках, балка выпоаена металлической двус ген очной с уширенным нижним поясом, причем ригели каж- дойч-образной рамы расположены над . габаритом подвижного состава с соответ ствуюшей стороны двустеночной балки и шарнирно укреплены на стенках балки . в верхней части.10384022, Строение моста по п, 1, о т л и - утеплителя, укрепленных на ригелях Г-обч а ю щ е е с я тем, что; галбрея снаб- разных рам,и рифленым ограждением,укрепжена кровлей из рифленого материала и ленным на стойках рам под остеклением.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в пролетных строениях мостов, преимушествен,нодля пропуска жепезнодорожного транспорта с защитой от воздействия внешней средьь 5Известно пролетное строение мостадля пропуска железнодорожного транспорта, включающее металлическую балкукоробчатого сечения и размещенное внутри нее верхнее строение, пути 1Недостаток данного пролетного строения заключается в его повышенной металлоемкости ввиду значительной шириныкоробчатой балки, обусловленной габаритами подвижного состава, повышеннойтрудоемкости изготовления и монтажа иневыразительном архитектурном обликесооружения в целом,Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемощэффекту является пролетное строениемоста, преимущественно для пропускажелезнодорожного транспорта, включающеенеразрезную сборную по длине из бпоковбалку, симметрично укрепленные на балке 5у нижнего ее пояса консоли с плитамипроезда и галерею, выполненную иэд-образных рам с остеклением, стойки каждой иэ которых жестко укреплены на соответствующей консоли с внешней сторо, З 0ны габарита подвижного состава. В известном пролетном строении балка вы. полнена железобетонной двутаврового моносимметричного сечения с уширеннымверхним поясом, причем ригели каждой 35,Г-образной рамы расположены в основномвне габарита подвижного состава: и жестко закреплены одними концами на продольных кромках уширенного верхнегопояса балки 2 .40Недостаток известного пролетногостроения заяпочается в значительноммонтажном весе блоков балки, малой ус-,тойчивости одностеночной балки при одностороннем расположении нагрузки, При 45этом жесткое крепление Д-образных рамс остеклением к продольным кромкам верхнего пояса балки приводит к появлению в них дополнительных усилий и деформаций при работе плиты поперек моста и закручивании пролетного строения при одпостороннем расположении нагруз ки, что приводит к быстрому выходу из строя Г-образных рам с остеклением при динамических нагрузках железнодорожно го транспорта.1Цель изобретения - повышение устойчивости пролетного строения при несимметричной нагрузке и надежности работы галереи при динамических нагрузках,Указанная цель достигается тем, что в пролетном строении моста, преимущест; венно для пропуска железнодорожного транспорта, включающем неразрезную сборную по длине иэ блоков балку, симметрично укрепленные на балке у нижнего ее пояса консоли с плитами проезда и галерею, выполненную из Г-образных рам с остеклением, стойки каждой из которых жестко укреплены на соответствующей консоли с внешней стороны габарита подвижного состава, балка выполнена метал- лической двухстеночной с уширенным нижним поясом, причем ригели каждой Г-образной рамы рас,положены над габаритом подвижного состава с соответствую- щей стороны двухстеночной балки и шарнирно укреплены на стенках балки в верхней ее части.При этом галерея может быть снабже. на кровлей из рифленого материала и утеплителя, укрепленных на ригелях Г-образных рам, и рифленым ограждением, укрепленным на стойках рам под остеклением.На фиг. 1 изображено пролетное строение на опоре и в пролете, попереч кое сечение; на фиг. 2 - фрагмент фасадапролетного строения. Пролетное строение моста, преиму,щественно для пропуска железнодорожного транспорта, включает неразрезную сборную по длине иэ блоков металлическую двухстеночную балку 1 с уширенным1038402 Составитель Л. Лахоэнль Техред Т,Маточк с Корректор А е 8 Ъ(раж 540И Государственного комитета по делам изобретений и отк 13035, Москва, Ж, Раушская 156/2 ВНИИП Заказ наб., д. 4/5 ул. Проектная, 4Э тента, г. Ужго нижним поясом, симметрично укрепленныена балке 1 у нижнего ее пояса консоли 2 с плитами 3 проезда и галерею,выполненную иэ Г-образных рам 4 с остеклением 5, стойки 6 каждой из которой жестко укреплены на соответствующей консоли 2 с вне 1 пней стороны габарита подвижного состава 7. Ригели 8 каждой Г-образной рамы10 4 расположены над габаритом подвижно, го состава с соотмтствующей стороны двукстен очной балки 1 и щерннрно укреплены на стенках балки 1 в верхней ее части,Галерея снабжена кровлей 9 из рифленого материала и утеплителя 10, укрепленных на ригелях Д образная рам 4, и рифленым ограждением 11, укрепленным на стойках 6 рам под остеклением 6,Изобретение обеспечит повышение устойчивости пролетного строения при не: симметричном нагружении и поваапение надежности работы галереи при динами ческих нагрузках.